墩帽自動出圖軟體

㈠ 怎樣算墩身墩帽鋼筋

按照圖紙，縱向筋、腰筋、箍筋等等一個個算了。
可以用軟體例如橋梁設計師，橋梁大師，橋梁通等直接出圖，附有工程量，不過參磨汪數一定鋒態要輸入正確，工程量瞎基仔也不一定很准。

㈡ 橋梁，頂帽，台帽，蓋梁，墩帽指的是什麼啊，

1、橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等薯敗能順利通行的構築物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建築物。

2、頂帽、台帽、蓋梁、墩帽實際差不多，橋梁是沒有「頂帽」、「墩帽」、「台帽」這專業術語的，一般標准術語是「蓋梁」，這些名字是實際施工或設計中的通俗叫法。頂帽包括的范圍多謝，意思是橋台上面和橋墩上面的放置支座支撐結構都叫做頂帽。

3、「台帽」與「墩帽」稍有不同的是，台帽一般位於橋台位置，墩帽一般位於中間跨墩柱上面，台帽上面為單排支座，墩帽上面一般為兩排支座。很多人理解的「蓋梁」偏「墩帽」的意思。

4、這些結構的作用就是在橋台上和橋墩上支撐分散上部結構荷載的。這些叫法實際區別不大，只要叫的通就行。

(2)墩帽自動出圖軟體擴展閱讀：

蓋梁的受力特點

受力特點

蓋梁的主要荷載是由其上樑體通過晌芹支座傳遞過來的集中力，蓋梁作為受彎構件，在荷載作用下在各截面除了引起彎矩外，同時伴隨著剪力的作用。此外，蓋梁在施工過程中和活載作用下，還會承受扭矩，產生扭轉剪應力。扭轉剪應力的數值很小且不是永久作用，一般不控制設計。實際計算中一般只考慮彎剪的組合，因為考慮彎、剪、扭三種內力同時組合，需要空間分析，計算工作會很繁瑣，而且實際意義也不大。可見蓋梁是一種典型的以彎剪受力為主的構件。

參考資料來源：網路數謹顫：橋梁網路：頂帽 網路：蓋梁 網路：墩帽

㈢ cad 雙曲線墩帽怎麼放樣

這個沒有什麼好辦兆賣扮毀法

目前只能分層放樣

這分層後則可用這個軟體

鋼勾CAD3.53

之下的

線線成面

對每一層單獨展開自動化展開放樣出下料圖

你這個構件在這個軟體的安裝包中

鈑金展開操作手冊中

專門有個放樣方面族缺逗的說明

㈣ 機械工作總結實用範文三篇

當我們的工作告一段落後，就需要及時的對自己的工作情況做出總結，這樣才能夠從根本上提高我們的工作效率。下面是我和大家分享的機械 工作總結 實用範文三篇，提供參考，歡迎你的參閱。

   機械工作總結實用範文

  本人20__年_月至20__年_月在__工程學校機械專業學習，後於__年_月至__年_月在___工程專業學習。

  20__年至20__年即在__大橋工地重點負責直徑1.8m的大孔徑鑽孔樁施工的技術工作。並直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m後張法預應力梁的施工。三年中，由於自已的積極工作，為大橋的順利完工做出了應有的廳鉛貢獻。特別是當1.5T重的鑽頭因突發洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時，沒有因此而變更設計，而是採取了一套特殊的處理方法，終於將鑽頭打撈上來，受到了業主的高度稱贊。加筋土路堤施工中，我們發現了採取不同的設計理論就會有不同的設計結果，後經與設計單扮做好位聯系，結合現場實際情況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業增加了效益。岷江大橋被業主評為優質工程和優秀管理獎。由於本人的積極工作，__年被破格晉升為工程師。

  在__二期工程中，我任九隊技術主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經驗。特別是在濟南東站(原北關站)站場改造中，設計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩台進行加高並撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由於施組編制的合理，現場組織有力，即保證了安全質量，也保證了工期，創出了較好的經濟效益。

  在__鐵路__大橋施工中，我對墩帽模板採取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平台，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。

  菏日復線施工中，身為總工程師，主持了全標段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程胡御、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術工作，主持編寫了全標段的實施性施工組織設計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。

  在__大橋板式墩身模板設計中，採用技術手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀美，也為創建精品工程創造了必要的條件。針對全標段46座頂進涵橋的施工，分別採取了不同的施工方案，從技術角度來保證施工始終處於最佳控制狀態。

  菏日復線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場預制，製作一套模板成本很高，我就四處打聽，終於在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業節約了資金。

  在__河二號特大橋26~30墩明挖基礎施工中，由於遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂岩，且地下水極其豐富的老河床，地質條件較為復雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂岩而無能為力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎尺寸過大而無法實施。最後通過試驗採用了利用現有的長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質量。

   機械工作總結實用範文

  時光荏苒，歲月如梭，20XX年已在不經意間悄然逝去。回首20XX，既有收獲的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。20XX年是公司大發展的一年，動態試驗機市場良好，開發四部的工作是繁重和艱巨的，我在車工和毛工的指導下，較好的融入了這種緊張和嚴謹的氛圍中，較好地完成了各項任務，自身的業務素質和工作能力有了較大提高，對工作有了的自信。

  過去的一年，我參與了較多的產品設計，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業知識，對動態產品有了更全面的理解和把握，而且培養了我作為機械工程師所應該具備的基本素質。同時，我堅持自學，學習了當前機械行業新的工具軟體和專業書籍，提高了理論水平。

  一、20XX年的工作成績(以時間為序)

  1、設計、調試出口印度的摩托車試驗機

  印度之行是成功的，也是艱難和值得回味的。我們一行三人，在沒有翻譯的情況下，克服當地天氣炎熱和飲食不適應的困難，在不到三周的時間內將四台設備調試完畢，拿到了用戶的驗收紀要，這是值得肯定的。但，我覺得也有一些遺憾的地方。由於是第一次做車輛產品的出口，缺乏經驗，我們的包裝和防銹做的不夠好，設備出現了故障，讓印度人對我們的滿意度下降。如果我們注意這些細節，用我們的產品打開印度這個工業剛起步的國家的大門，那麼，我相信我們會從中受益。

  2、主管設計pws-j20b1

  此試驗機已經交檢完畢，各項指標達到了技術協議要求，等用戶款到發貨。

  3、參與設計pws-200b

  與毛工一起設計，對液壓夾頭，氣液增壓泵等的工作原理有了更深入的理解，從毛工身上學到了很多東西。比如，設計的嚴謹和嚴肅性，此產品已發貨。

  4、參與設計pws-250c

  與毛工一起設計，目前已通過用戶預驗收。

  5、作為技術方面的項目負責人，設計nw-dyb200

  此項目為新產品，完全是全新設計，而且設計時間短，難度大，對我是一個嚴峻的考驗。左工對我要求很嚴，找mts等產品的資料讓我參考，給了我很大的自主性，經過努力，最終完成了設計任務。目前，此產品機械部分已安裝完畢，等待控制器調試。

  6、參與qpns-200h7、qpsb-200的設計

  這兩台產品同樣是新產品，而且結構復雜，開始時定我為項目負責人，但設計中我明顯感到自身能力的不足，加上項目的關鍵時期，家中有急事，我休假近三周，耽誤了設計時間，左工承擔了很多本該我做的工作，我深感遺憾和感謝。這兩百多萬的產品，對我是很好的磨練，讓我認識到了自身的不足，同時要感謝左工教了我很多東西，因為這兩個產品，我成熟了很多。

  7、參與了pnw-b5000的設計

  此產品我在車工的指導下參與了設計，目前圖紙已設計完畢，等待用戶審查圖紙後出圖。我覺得自己很幸運，和車工、毛工以及貝工都合作設計過產品，他們都是業務素質高、人品好的動態權威人物，是他們讓我在短時間內對動態產品有了較全面的理解。

  8、參與了pnw-6000的設計

  目前正在緊張的圖紙設計階段。

  9、與毛工一起調研了驅動橋方面的試驗台

  驅動橋方面的試驗台在我公司是空白，我跟著毛工去過北京和濟南的重汽進行調研，掌握了大量資料，目前，毛工正跟客戶談技術方面的問題。

  10、為銷售部門做技術方案，提供技術支持。

  二、20XX年學習成果

  20XX年，我結合機械行業的發展，公司和我個人的實際情況，重點學習了ansys、cosmos、pre等軟體，買書進一步學習了solidworks，掌握了機械設計當前的新工具，開闊了設計思路，提高了設計能力。

  20XX年的時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上。06年，我自學了cosmos有限元分析軟體，經過多次實踐，並與專業人士的有限元分析進行了對比，最終掌握了這一有限元分析工具。現在，我對有限元分析充滿了信心。

  另外，我實現了有限元分析軟體上的跨越。以前也曾想過要學習ansys這一更專業、應用更廣泛的有限元分析軟體，但因為這一軟體難度大，一直沒有好好學習。畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程，後來，鄧總要求我學習ansys，並給技術人員培訓。我以此為動力，經過一個多月的苦練，基本上掌握了ansys，現在已能用它進行簡單的有限元分析，這是我自身的一個飛躍。

  同時，我還自學了proe等三維軟體。雖然在目前的工作中，solidworks已經夠用，但proe畢竟是機械方面比較有權威的軟體，所以進行了學習。

  學習的目的是為了應用，在以後的工作中，我會認真考慮將所學習的新技術充分應用，讓設計更是一層樓。比如利用三維軟體做效果圖，做運動模擬，做有限元分析等等。

  三、20XX年工作作風方面的改進

  「三年磨一劍，如今把示君」，經過三年多工作的錘煉，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。隨著工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落後的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創新是決定設計人員平庸或優秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。

  做事情的全力以赴和嚴謹、細致的工作態度應該是我06年工作作風方面最大的收獲。

  四、做得不足的地方

  回首過去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒。比如：缺乏獨立承擔責任的勇氣。遇到問題，喜歡請教別人解決，而不能果斷地做出決定。左工生病的時候，整個項目落到了我的肩膀上，剛開始的時候，覺得任務太重，對自己沒有信心。後來自己接管過來，解決了一個一個的問題，才發現事情沒有自己想像的復雜，我缺乏獨立承擔責任的勇氣。還有，我的語言表達能力有待加強。或許是性格的原因吧，我不喜歡說，只喜歡埋頭苦幹。現在看來，這樣是遠遠不夠的，我需要面對客戶，需要與別人溝通。

  20XX年已匆匆離去，充滿希望的新的一年正向我們走來。路正長，求索之路漫漫，公司07年的宏偉目標已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進取，為公司的發展和個人價值的實現而不懈努力。

   機械工作總結實用範文

  20xx年回顧一年來的工作成果及存在的不足，為了能夠使今後的工作在質量上、效率上再上一個台階，現將本年度完成的主要工作總結如下幾個方面：

  一、起草編制生產工藝。

  生產工藝在生產中起到至關重要的指導作用。進公司以來，我認真研究了產品圖紙，不時去車間觀察工人的加工工藝現狀，起草了一套產品零部件的生產工藝。但是由於對現在的生產工藝研究不足，還不足以形成切實可行的工藝。

  二、對產品做質量檢驗。

  公司的發展離不開一個質量過硬的產品。我跟著馮工對每一批的機加件、外協件、產品部件依照圖紙要求做了嚴格的質量檢驗。

  三、完善圖紙。

  我們的圖紙目前還不夠完善，編制工藝的過程中，我對圖紙做了查缺補漏的完善工作。

  四、協助完善倉庫管理。

  為了使倉庫的賬目更清晰明了，我協助重新盤點了倉庫並把賬目導入了速達軟體，使倉庫管理更加便捷、正規。

  五、繪制稀漿封層車圖紙。

  沒有明確的目標，就無法有效率的工作。以下是我明年的 工作計劃 ：

  1、深入了解產品。

  工欲善其事，必先利其器。作為一個技術人員，一切工作的基礎就是對產品狀況的了如指掌。新的一年裡，我將繼續研究產品的生產工藝、常見問題及維修，以及其他同類廠家的產品情況及優缺點。

  2、完善規范生產工藝。

  在了解透產品的基礎上，我將重新編制生產工藝，規范工人的生產，切實做到每一個重要工步都有工藝指導，以提高生產效率及質量。

  3、設計工裝。

  生產工藝完善後，為進一步提高生產效率及質量，每一個經常做的零部件應有專用工裝，目前重要的零部件已經有工裝了，工藝改進後，有必要從工裝方面進行補充或者改進。

  4、完善圖紙。

  目前的圖紙還不完全是從產品→部件→零件這樣清晰明了，全部零件都有圖紙的狀態，我將進一步完善圖紙。

㈤ 這種不規則墩帽（蓋梁）體積怎麼算 整個的體積包括下面弧線段

改圖是否為電子cad版?如果是就容易了，取面域後再計算，也有預算專用的計算軟體，都比較准確；如果沒有，只能筆悔態察算了：先添加輔助線，把圓弧的端點相連，並且分別和圓心相連，得到扇形，減去扇形中的三角形面積，得到D型面積，再用四邊形面積減去D型面積得到了左圖右下碧茄角的不規則圖形面積。左下角同閉態上，後面的圖形就容易算了

㈥ 橋的蓋梁、系梁、墩帽一樣么如果不一樣有什麼區別

1、系梁：位於樁上，柱子下面，是改善柱子及樁受力的結構。一般為條狀，連接同墩號兩根樁。

2、蓋梁：位於柱子上、簡支梁橋跨結構的下面。簡支梁（橋跨結構）的重力先傳給蓋梁，蓋梁再傳給柱子。

3、墩帽：如果把幾根墩柱連在一起的就是蓋梁，如果一根墩柱一個沒有連在一起的就是墩帽。

4、橋台由於一般都是一個整體，就叫帽梁，也叫台帽。下部結構中，橋墩是中間的支撐主要是受豎向的力，橋台在橋兩邊，起穩定的作用，同時也受各個方向的壓銷纖力。

(6)墩帽自動出圖軟體擴展閱讀：

橋的種類：

1、按材質分:木質橋、石橋、磚橋、混凝土橋正尺、鋼筋混凝土橋。

2、按外觀分:梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋、高架橋、組合體系橋。

3、按用途分:鐵路橋、公路橋、管道橋、多用橋 (立交橋屬於公路橋)。

4、按跨越對象分:跨越河流的跨河橋、跨越山谷的跨谷橋、跨越鐵路或公路的跨線橋（又稱立交橋） 跨越城區、工業區或農作物區舉斗高的高架橋（又稱棧橋）。

5、按橋身能否活動分:固定橋、開啟橋、浮橋。

6、按橋梁總長度或跨度可分:特大橋、大橋、橋、中橋、小橋。