東風哪裡可以免費打車

① 打車免費的智能網約車，你想試試嗎

作者：張男、編輯：張宇喆

核心觀點：

1、網約車已進入3.0時代，拼的是智能空間的智能生態。

2、目前歐了出行的業務重點在於打造智能化產品，核心是大屏，未來變現方式豐富。

3、歐了出行計劃先在保定和石家莊推出智能網約車，未來做到打車免費。

成立三年後，歐了出行想變得更「聰明」。

「網約車已經發展到了3.0時代，拼的是智能空間的智能生態，這也是我們近兩年努力的目標，」歐了出行CMO兼智能網約車CEO才迪表示，「智能網約車，隨便戳個洞都能流出利潤。」

近日，億歐汽車與才迪聊了聊，試圖了解這家企業的發展之路以及其對行業的思考。

這個孵化於長城汽車的出行公司成立於2017年，原名歐拉出行，為了與長城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉做區分，2019年4月改名為「歐了出行」。

歐了出行CMO兼智能網約車CEO才迪/歐了出行

作為從業近20年的互聯網人，才迪曾先後在IBM、網路、凌動智行等企業任職。智能化浪潮剛剛來臨之時，他就嗅到出行市場的變革氣息，於2017年提出了「第三空間」的概念。在才迪看來，未來網約車就是無人駕駛下的第三空間，能夠無縫對接家和辦公室，乘客可以在乘車時進行吃喝玩樂購。

至於目前業界都在關注的「智能大屏」，才迪則搖搖頭道：「智能生態和智能空間絕對不止於大屏。大屏就如同手機一樣，只是一個生態入口。」而通過這個入口，未來網約車能找到更多「生錢之道」。

網約車到底該如何賺錢？肩負長城汽車出行市場探索重任的歐了出行又打算怎麼做？

以下為采訪內容整理（有刪改）

01網約車賺錢之道

億歐汽車：您如何看待網約車的發展歷程？

才迪：我認為分三個階段。

2013-2015年，網約車1.0時代，以滴滴首汽為代表，當時各家企業的競爭力就是背後的資本運力。企業藉此大規模開城布局，擴大規模。

2015-2018年，網約車2.0時代，激烈競爭後，大企業留下，小企業被並購或者死掉。這時，大家拼的是服務和效率，服務就是司機的著裝以及對乘客的服務內容，效率就是乘客的叫車速度。同時，還輔以小幅度的打折手段。但2.0時代完結時，我們發現企業依然不盈利。

2018年之後，網約車3.0時代，比的就是車內智能空間的智能生態，也就是第三空間的生態。

億歐汽車：您認為網約車3.0時代將持續多久？

才迪：像手機發展歷程一樣，他未來發展趨勢是陡線向上攀升的狀態。這一狀態至少需要10年。歐了出行也較早布局該領域，今年下半年將推出一些簡單的大屏功能。雖然離理想化的產品還有差距，但我們要先搶占市場。

億歐汽車：您認為當下的網約車能通過什麼方式實現盈利？

才迪：類比手機，當年iPhone就是靠內容和智能化打敗了摩托羅拉和諾基亞。男女老少都拿著iPhone，但每個手機裝的app，包括裡面的內容都完全不同，這牽扯到很多內容的支付和版權問題。同時，iPhone手機的崛起，也帶動了耳機、iPad等蘋果公司其他產品的銷售。

想想iPhone是怎麼賺錢的，再想想未來的網約車應該怎麼賺錢，兩者有異曲同工之處。

首先，可以在車內安一塊大屏，靠內容吸引用戶，給用戶帶來良好體驗，教育用戶放下手機。培養用戶習慣的同時，我們再慢慢打磨完善產品線。

除了大屏外，車上還有移動新零售，就像無人售貨機一樣，晚上8點下班肚子餓了可以在乘車回家的同時買一些餅干、麵包、飲料。我們有測算過，一輛網約車每個月能通過這種模式產生800-1500元的流水。如果一個城市有3000台車，每個月就是大幾千萬元的流水，每年流水可達上億元。

新零售這方面，我們的利潤率能超過28%。當然，車內的共享經濟也一樣可以發展起來，比如共享雨傘、共享充電寶等。

億歐汽車：近兩三年，歐了出行將業務重點放在哪方面？

才迪：還是著重打磨智能空間這套東西，打造自己的產品，從1.0到2.0、3.0甚至4.0，小規模試運營。

歐了出行已經拿下全國網約車牌照，109塊地方牌照。現在，我們在保定和石家莊運營了5000台車，市佔率超過70%。這兩年，我們打算以這兩個地方為智能化示範點，將我們所有的傳統網約車變為智能網約車。通過後裝方式，我們將先把智能大屏或者共享經濟產品裝在車上，以用戶體驗為中心，慢慢去做復制粘貼。

億歐汽車：開城方面，近兩年歐了出行有哪些計劃？

才迪：大規模開城應該是不會，但我們要求智能產品的更新速度一定要快，一年時間就要打磨出來一套完整的可以使用的應用生態，然後再盡量快速做復制。

互聯網就是要快。PC端時代，28天必須要有革命性的新功能更新。智能網約車也是根據互聯網底層邏輯建立起來的，也是通過互聯網這批人去做運營的，所以無論前期硬體還是後期內容，都要遵循快速更新原則。

億歐汽車：如果做開城的話，歐了出行有哪些選擇城市的邏輯？

才迪：主要考慮每個城市人群基數、人均GDP、以及城市類型（旅遊城市、商務城市等），這些條件都比較好就是我們的首選城市。

億歐汽車：歐了出行現在團隊情況如何？

才迪：我們更像一個互聯網公司，整體大概500人，技術人員150人左右，一部分在北京，一部分在保定。

02打造智能空間

億歐汽車：歐了出行這套智能化東西，核心是什麼？

才迪：核心是大屏，但大屏裡面有更多核心的東西。

當然大屏只是內容的呈現形式，網約車內部有一個車腦，能夠打通車內所有生態產品，共享經濟也好，新零售也好，都包括在內。

億歐汽車：智能空間方面，歐了出行還有哪些更多的思考？

才迪：現在的網約車公司都是要多拉快跑，那未來我們將大屏安到車上以後，就能將它和手機app端連接起來，把工具型軟體變成生活類軟體，促使用戶時時刻刻都想打開它，這樣我們打車軟體的用戶量會不斷增加。工具型軟體只有用工具的人才會下載，但生活類軟體是人人都有可能下載。包括社交屬性，我們之後也有機會去添加。

億歐汽車：推出這種智能空間產品後，歐了出行會提高乘車價格嗎？

才迪：不會，未來我們要做到免費打車。

車內變現渠道其實很多。比如當用戶足夠多的時候，我們就能和食品商直接溝通，他將食品放在我們的車上賣，我們能從商品的利潤中直接拿分成。舉個例子，賣一包餅干賺用戶三塊錢，一塊錢給到歐了出行，我們還能從這里拿出5毛錢返給用戶。

再比如，有商家和歐了出行進行廣告合作，歐了出行就能夠通過GPS向車上用戶推送目的地附近商家的打折券，我們也可以從這里拿到分成，再返點一部分給用戶。

億歐汽車：您理想中的網約車是什麼樣的？

才迪：我2017年提出了第三空間的概念，我認為未來的網約車就是無人駕駛下的第三空間，也就是有限時間內的私人空間。他能夠無縫對接家和辦公室，乘客可以在乘車時完成吃喝玩樂購。

億歐汽車：您認為未來網約車發展的核心在哪？

才迪：傳統計程車公司，只需要司機管理、車輛管理、財務管理三個部門，就可以管理甚至上千台上萬台體量的車隊。但網約車的公司體系是按照互聯網的玩法搭建而來的，有市場、技術、運營、財務、人力資源等等多個部門，成本很高。如果刨掉這些人，網約車就是賺錢的。

我們現在管打車叫基礎運力，把乘客送到目的地是未來網約車最基本的功能，在這過程中，網約車能幫助乘客完成怎樣的服務和心願，是我們需要著重研究的。

億歐汽車：之前豐田說轉型移動出行公司，您如何看待這種國際競爭格局？

才迪：一方面豐田能在轉型後收集大量數據，通過這些數據反哺造車，以便更好的從傳統製造業轉型至互聯網行業，另一方面豐田也想做生態，以車內生態去賺錢，而不是以打車去賺錢。但智能空間和無人駕駛在任何國家先行都很困難，只有在中國能快速實現。

第一，中國人口基數大，對於市場需求大；第二，中國是全世界互聯網活躍度最高的國家，移動支付也是世界最好的。所以車內智能生態一定是在中國先行起來。

所以國內主機廠都在往這個方向轉，互聯網公司也在做。但互聯網公司和主機廠是相互扶持的關系，而不是相互競爭，互聯網公司有很好的內容，主機廠把握著埠。

現在歐了出行是後裝，之後我們也要從生產線上做前裝。

億歐汽車：您認為現在打造智能空間的難點在哪？

才迪：現在業界在思考這件事了，但要先考慮好上層架構、變現模式、變現渠道、運營模式等多方面因素，才方便實施。因為之前沒有人做過類似的事情，所以現在推動力相對較弱，這裡面就包括各種資源匹配，人力、物力、財力等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 有哪些便宜的打車軟體

如下：

1、網路／高德地圖。

如果不想再安裝APP占內存的，可以直接用地圖軟體打車，像我用的網路地圖，每次打車都送我一堆券，用網路地圖打滴滴，算下來比滴滴APP打還便宜，更不用說這么多平台可以同時打了，比滴滴更便宜的也有好幾個。高德打車聚合的平台還更多，習慣用高德地圖的可以直接用。

③ 東風風行s500可以加入滴滴打車嗎

東風風行S500是無法加盟滴滴的，所有的加盟車型都是以加盟列表的車型加盟為准，寶寶可以在加盟時選擇車型查看到加盟車型列表！請您寶寶了解！

④ 東風ax3能加入滴滴打車嗎

您好，很高興回答您的問題，東風ax3是可以加入滴滴打車的，放心好了。

⑤ 商務型車可以加入滴滴出行嗎東風風行S500可以加入嗎

都可以。

滴滴出行，中國知名的一款免費打車平台，稱為手機「打車神器」，是受用戶喜愛的「打車」應用。目前，滴滴已從計程車打車軟體，成長為涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台。
2014年5月20日，滴滴打車對媒體宣布，公司名稱正式變更為「滴滴打車」。2015年2月4日，滴滴公司CEO程維在其年會上宣布，公司首席運營官柳青正式出任滴滴公司總裁，將負責更多公司日常業務運營。2015年2月14日，滴滴打車與快的打車進行戰略合並。

⑥ 東風自動駕駛計程車將於2月底開放體驗 可通過手機APP預約

據了解，去年10月，東風自動駕駛領航項目正式啟動，由武漢經開區和東風公司投資6億元，聯合元戎啟行、文遠智行、AutoX、馭勢科技、智行者、國汽智聯等國內6家自動駕駛頭部企業，以及清華大學、武漢大學、吉林大學、同濟大學、滑鐵盧大學等國內外頂級高校，以及眾多零部件企業一起構建智能網聯生態圈。

⑦ 東風風行菱智m3可以滴滴打車嗎

東風風行菱智m3可以滴滴打車

⑧ 東風S500怎麼做滴滴打車

東風
S500
是無法加盟滴滴司機的，所有的加盟車型都是以加盟列表的車型加盟為准，寶寶可以在加盟時選擇車型查看到加盟車型列表！請您寶寶了解！

⑨ 東風suv可以做滴滴打車

東風支持加盟的車型有好幾款，具體需要看後台加盟鏈接中是否有配置，請以後台加盟鏈接配置為准。

⑩ 2010國慶准備去昆明玩，求旅遊路線。具體情況如下

很久沒去昆明，不過還記得哈！假定你們做火車去吧，下車的火車站是昆明火車站，當地人一般叫做火車南站。你到昆明後坐3路車到「護國橋」，可以在那直接向前走到「南屏步行街」，之後你就直接到金馬碧雞坊，看看昆明的標志性建築。在金馬碧雞坊後有昆明的東西寺塔。之後你就可以在金馬坊附近吃過橋米線。我推薦橋香園，那是距離你最近的吃過橋米錢的地方，你吃一套12—25元的最劃算，不推薦你吃肥牛過橋米線，還是標准型的合適。如果你要是想玩昆明的翠湖。你可以坐車52路公交到東風廣場下來後打車到翠湖公園，打車費用15元以內（昆明出租起步價8元），翠湖公園是免費公園，在那裡面你可以看到聶耳塑像，唐提等昆明的文化標志，旁邊還有「雲南陸軍講武堂」，你可以看看朱德、葉劍英的母校，還可以逛雲南大學校園。
你也可以下午到了昆明，立即打車去民族村，玩到晚上出來，打車佳華酒店那裡，那裡也有橋香園。昆明外來人口很多，你的感受不一定是真實的昆明，昆明的交通很混亂，各處工程開工，所以要計劃好時間，第三，記住我給說的地名。
之後可以在市區逛一逛，那邊的民族服飾很不錯，昆明賣民族服飾的地方比較多，其中最方便的就是昆明市中心的景星花鳥市場，就在昆明東風西路、五一路景星路圍成的區域，南屏步行街往西走幾百米就到了，其他地方最貴的是機場，昆明機場二樓有賣的，最便宜的是昆明南窯火車站旁邊，那裡匯集了所以的少數民族工藝品和服飾，不過質量和價格都是不定的，就要看你慧眼如何了，另外，昆明大部分旅遊景點也有賣的。就告訴你這些吧，還是那句話，無論在哪裡買，質量和價格自己把握，覺得值就值。
之後的4-6號，老人家來了以後，可以去稍遠一些的地方，比如石林，火車南站附近一共有三個客運站，離地都非常的近。都有到石林的車，直達石林景區大門的旅遊大巴在火車南站出站口後面的停車場乘坐,票價25元,1小時40分鍾到達景區,車程90公里. 早上8點就有車了,半小時一趟。風景很好，非常值得一去。
之後就是九鄉，溶洞景觀為主體。從昆明機場、火車站直接乘記乘車（的士）到九鄉風景區。車費：普通夏利轎車￥200－￥300往返價；普通桑塔納￥300－￥400往返價；2000型桑塔納￥550－￥600往返價，視乎車型而定。在昆明火車站或茶苑賓館附近有中巴車直接到達就鄉風景區，往返票價每人約￥30－￥40。不過還是建議你們坐大巴哈。
最後一天，可以帶老人家逛一下市區哈，吃點小吃。買點東西回去，那邊的茶葉比較好，普洱茶。