高速免費後為什麼又突然漲高速費

⑴ 高速公路免費通行為什麼5月6號又恢復收費了

這個屬於正常情況，一般情況下下國電的供電的一些法法假日的話，他就會高速公路免費，但是如果這些時間一過的話，肯定會重新收費。

⑵ 油價漲了，但是高速卻免費了，這是什麼操作能推廣到全國嗎

油價又漲了，高速卻免費了，我認為這操作不能推廣到全國，理由如下；

1、從油價上漲與高速免費的原因上看，此次油價上漲與俄烏戰爭以及國際油價相關聯；且油價歷來都是有漲有跌，不會一直上漲更不會不斷地下跌。全國這么多條高速，目前也只有廣佛高速是全程免費通行的。廣佛高速自1989年通車開始收費，已收費33年，收費的年限已到，這才免費的。

因此，油價上漲了，我不是在考慮高速路的問題，我在考慮油耗的問題。但是，問題的關鍵，還是自己的經濟實力還不夠強，這不是通過頭條創作來提升自己的經濟水平了啊。

⑶ 高速公路過路費免費期間上高速，下高速時候又是該收費了，咋算

法定節假日高速免費是以小客車出收費站時間為準的。如果在免費時段上高速，到收費期間下高速，那是需要交過路費的。
假如在免費最後一天晚上12點還未出高速，應在收費時間快到時，馬上在最近收費站出道口，以上路段高速是免費的；再進收費站繼續趕路，給紙卡可計算下段過路費，否則上高速到終點出道口要收全程過路費。

⑷ 中國的高速公路收費為什麼幾倍的往上漲

漲價了，因為要提升高速公路企業的盈利能力（雖然不知道為啥壟斷還不賺錢），所以要提價；再一個這是市場化的一個需求，不可能不漲價的，以後還會繼續漲，注意多繞開漲價多的高速吧

⑸ 高速免費通行期間，為何有車主收到了ETC扣費簡訊解釋來了！

從2月17號開始一直到6月30號，高速公路都能夠免費通行，而6月30號只是一個暫定的時間，如果在6月30號之前疫情已經得到了控制，高速免費通行也就隨之結束。但如果在6月30號之後疫情還沒有完全結束，高速免費通行的時間也有所延長。不過照現在這個發展趨勢，高速免費通行很快就要結束，其實這也是車主們非常期望的一點，哪怕自己不省錢也希望疫情能夠趕快過去。
最近有幾名車主發現了一個問題：明明高速公路是免費通行的，為什麼跑了一次高速公路之後還是收到了ETC扣費信息呢？而且不止是一名車主出現了這種情況，有很多車主都發現了這個問題，所以他們想問一問是不是ETC又出現故障了呢？其實並不是，在這里可以明確的告訴大家，高速公路現在已經全部都是免費模式，無論你走的是人工通道還是ETC通道都不會產生任何費用。
大家收到的ETC扣費信息很有可能是一個月之前產生的，因為現在的扣費存在一些延遲，必須要上傳到多個部門進行審核之後才會產生扣費簡訊，這需要一定的時間。高速免費通行期間，為何有車主收到了ETC扣費簡訊？解釋來了！而且有些信息在審核的途中會遇到一些問題，所以會導致發送給大家的時間有所延長，有的車主甚至隔兩個月才會收到扣費簡訊，這些都是正常現象，所以當大家收到ETC的扣費信息之後千萬不要認為是最近產生的。
在這里也要明確的告訴大家，只要你是在2月17號以後跑的高速公路，沒有產生任何的費用同時也不會有扣費簡訊，而你現在收到的扣費簡訊很有可能是在1月份或者12月份產生的通行費。也希望大家在遇到這種情況的時候不要先想著去抱怨，而是先去回想一下或者是通過各種途徑來查看一下扣費簡訊產生的時間，相信在看到時間的那一刻，你們的問題就迎刃而解。
最近也有車主說：為什麼感覺高速通行費用上漲了呢？尤其是ETC的通行費用，其實這個原因也很簡單，因為之前採用的是四捨五入的方式，可能產生的實際費用比扣費要多出很多。而現在扣費更加透明精細化，能夠精確到分，所以也不存在四捨五入的情況，跑了多少路就會扣多少的通行費，可能你們覺得高速通行費用上漲，但這才是你們實際產生的費用，也希望大家以後能夠適應一下吧。
雖然在今年春節期間ETC出現了很多很多的問題，導致有部分車主不再信任ETC，即便辦理了ETC也從來不去使用它，但是現在的一切和之前已經不同，問題已經得到了解決，而且新產生的問題官方也會積極的去為大家處理，所以我們完全可以去相信ETC。如果是辦理過ETC的車主，最好是使用ETC跑高速，這樣能夠提升高速公路的通行效率，也能夠節省下大家的時間。好了，有關高速免費通行的問題就給大家介紹到這里，你們還有其他的疑惑嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 高速通行費上漲了交通部給出權威解答，看完才終於明白！

前段時間的疫情相信大家應該都是很清楚的，雖然現在國內已經復工，但依舊不能忽視安全問題，在疫情持續期間，交通部為了表示對「抗疫」戰爭的支持，也是給出了高速完全免費的政策，從上個月開始高速也是恢復了收費，然而在跑高速的過程中，很多網友都發現了一個問題，那就是高速費用上漲了，這是怎麼回事呢？高速通行費上漲了？交通部給出權威解答，看完才終於明白！
不少車主在跑高速的時候，發現費用對比以往要高一些，甚至部分車主反映費用比以往高了70%還多，如果是個例的話還能理解，可能是ETC設備或者系統出現了問題，然而在實際調查中發現，出現這種問題的車主並不少，針對這個問題，有不少車主進行了咨詢，交通部也是很配合地給出了權威解答，看完明白了。
原因一：通行費取整原則發生改變，在取消了省界收費之後，收費原則發生了改變，費用從「四捨五入」按元取整，改為精確到分，比如說之前實際產生的費用是11或者12的話，根據取整原則，只會收取10元，然而新的計費規則是有多少就收多少，不會採用取整原則，因此部分車主自然會明顯感覺到費用的增加，其實並不是增加了，而是以前沒有收取的費用現在開始收取了。
原因二：計費方式發生改變，以往收取通行費是按照上、下高速的收費站之間的直線距離來計算的，也就是說不管中間沒有繞路，費用都是恆定不變的，然而新的計費方式卻是按照實際里程數來收費，比如說跑高速的時候，如果中間因為某段路堵車，我們改走其他路線繞開，那麼繞路的這段距離也是會計入收費里程數的，因此有時候我們即使是同一段路跑來回，收費也可能不同。
那麼如果跑高速的話，如果才能最省錢呢？很簡單，中間不要繞路，直接達到目的地就行了，還有就是貨車，貨車改為統一按軸收費之後，空車和滿載車收費相同，這樣有利於貨車們重載出行，提高運送效率，當然了，如果是空車的話，有不少車主都選擇走國道，這也是一個不錯的辦法，畢竟跑一趟高速下來，高速通行費也是不小的一筆支出。
那麼對於這樣的計費方式，大家是怎麼看？合理還是不合理呢？
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⑺ 南塘高速到樂清北高速收費站原先是10元可是到了2020年突然漲價一元這是怎麼回事

很正常的，高速出現了漲價的情況，主要是精準收費然後四捨五入所致。

⑻ 高速免費通行，為什麼還收到扣費通知

有的車主則提到，「感覺省界收費站取消後ETC通行費漲價了啊。」

這其中主要的原因是計費模式改變了。原來是按照「最短路徑收費」，而新的聯網收費系統根據「多用路多付費」原則，是以車輛通行的「實際路徑」進行精準計費。另外，收費取整規則也產生了變化，由原來的取整到「0元、5元」，調整為ETC車輛取整到「分」、人工收費車輛取整到「元」。

而在計重收費上，改成了按照車軸數（車型）收費，也就是說同樣的車型，空載和載貨的情況下收取費用是一樣的。沒載貨的車主自然就感覺「貴了」。

與此同時，在新的收費模式下，實行分段計費，一段路下來可能把路徑拆分成很多筆細小的費用，每一筆費用單獨通知。

分段計費，是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站劃分為一個個獨立的收費區間，各收費區間分別計算費額收費的模式。每個收費區間上設置ETC門架，負責收取該區間的費用；需要計費的匝道里程，由入/出口收費站實行代收費。

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