高速免費哪些人獲利

1. 如何看待節假日高速路免費的政策呢

我認為在節假日的時候，高速公路免費其實是沒有什麼必要的，可能還不太好。

因為很多人都忙於工作，平時也沒有什麼時間能夠出去玩，國慶節的時候，假期時非常的長的，尤其是有時候，國慶節的假期和中秋節的假期合並到一起，這樣的話，國慶的假期就更加長了，出門旅遊的人也更加的多了，還有就是呢，一些情侶也會選擇在節假日的時候出去旅遊增進一下感情的。

然後呢，高速公路上，一開就是好幾個小時，是非常容易疲勞駕駛的，疲勞駕駛也是要不得的，也是非常容易出事故的，有可能會開到晚上，晚上疲勞駕駛的話，就更加的容易出事故了，所以呢，其實高速公路免費真的是沒有什麼太大的必要的呢。

2. 那些人駕駛機動車走高速免費

1、全國軍隊、武警車輛；
2、符合規定的「綠色通道」貨車；
3、重大節日期間，7座以下小型客車。
4、經國務院、交通運輸部、省級政府批準的搶險救災車輛，階段性免。
5、執行緊急任務警車、救護車、消防車。
6、轄區公安、國安、交警、交通部門的工作車。
7、各地方對防汛、防火、防災類工作搶險車；載收割機、農機類車。
高速開車注意事項
1、行車前整車檢查
在行車前，駕駛員應對車輛進行全面檢查，其中注重點是各種油液、輪胎、制動系統等等，油液缺乏的，補充到合理位置；輪胎要仔細檢查，對胎縫中的異物進行清除。
2、調整後視鏡
後視鏡處於最佳位置時，能夠讓駕駛員更好的觀察車旁和車後情況，注意左右兩側後視鏡的調整方式略有差異。
3、正確超車
超車是一個很常規的動作，但是在高速公路上，超車一定要注意車距，提醒其他車輛，在雨天和超大車時一定提起精神。

3. 哪些人貴州旅遊，景區免門票，免費通行高速

不會的吧！2017年去貴州旅遊高速公路是照常要收費、沒有免過路費的。 每年的春節、清明節、五一節、國慶節四個節假日，七座以下（含七座）小客車上高速共有20天可以免費。2016年高速免費日期如下：

4. 1高速公路所有者是誰急急急急急！！！！！

1、誰出資修建，產權就屬於誰。出資人是資產所有人。

2、經營者是高速公路營運管理公司，受所有人委託管理高速公路營運。

3、沒有直接關系。如果非要扯關系，那麼高速公路有國企投資的話，國企那部分股份屬於納稅人的稅收。另外，高速公路本身就是一個納稅大戶，也算納稅人。

4、從法律上來說，除非是緊急情況，例如緊急疏散，才可以命令免費。正常情況下，政府是無權的，但中國是最不講法治的國家，政府有這樣的行為，大家都覺得很正常。如果在歐美地區，那麼政府肯定被告上法院，然後賠錢。

5、影響了沒有車子的納稅人的利益。

－－高速公路需要養護，需要花錢。有車的人都是生活相對富裕的人，他們不用繳交路費，那麼養護費用誰來掏？
－－當然是國家支出啦！
－－那麼國家依靠什麼來支出？
－－稅收。
－－那麼有車的、沒有車的人都要納稅，這個稅收補貼給了公路養護費，然後有車人通過免費行駛高速公路，收回了交出去的稅金，那麼沒有車的人呢？
－－他們的稅金就補貼給了在高速公路免費行車的有錢人！
－－典型的劫貧濟富。

6、應該。
大道理我懶得說，只能說，歐洲和美國都在發展收費公路。在經歷了40多年免費後，他們被迫重新收費。特別是德國，高速公路的發源地，現在也開始搞收費了。

普通公路全免費，高速公路全收費，才是正常的做法。

5. 如果中國的高速公路是免費的，會有何利弊

首先大家要知道在加拿大的安大略省有多倫多和滑鐵盧這兩座城市，連接兩座城市的是名為401和407的兩條平行高速公路。但是401天天堵的可以賣炒麵，可407卻寬闊的能當飛機跑道。究其原因就是因為401是收費的而407是免費的。不要說加拿大人摳門，因為加拿大是一個發達國家且人口和北京差不多。最諷刺的是在2016年時候401公路大修過一次，這段時間內401本來交通就稱不上便捷了，但是依然有無數的人願意在免費的公路上堵著。這就是弊，如果我國高速公路免費了的話那麼絕對不分任何時間段堵得不行。何來「高速」一說。

事實上我國的高速公路近一段時間是不可能免費的，因為我國實行的是「貸款修路，收費還貸」政策。這些高速公路大多數都是以政府招標的，然後有一小部分是政府和企業合作，然後直接用納稅人的錢來修建基本見不到。畢竟我國能在短時間內修剪出這么多的高速公路如果單單靠納稅人的錢的話倒是挺勉強的，不如讓企業來建。高速公路目前是咱們國內技術等級最高的道路了。靜態投資來算平原地區基本要1個億左右一公里，如果有互通，有隧道，費用再翻幾倍也是正常。千言萬語就是造高速公路真的很燒錢。況且高速公路也不是建好了就一勞永逸了，高速公路也有壽命，在壽命期內，最常見的就是由於超載造成各種損傷還要來修，人員，檢測，維修又是一筆省不了的巨大開銷。 而且高速公路其實就像公園差不多賬面上是不存在什麼經濟回報的。所以，如果高速公路不收費的話，那第一，接下來，新上馬的高速數量會大幅下降，第二，現有的高速的也會出現問題。況且收費高速公路在我國全部公路中佔比並不高。

在2017年末，全國收費公路里程16.37萬公里，占公路總里程477.35萬公里的3.4%。其中，高速公路13.26萬公里，一級公路2.07萬公里，二級公路0.95萬公里，獨立橋梁及隧道883公里，佔比分別為81.0%、12.6%、5.8%和0.5%。全國收費公路里程比上年末凈減少7356公里。其中，高速公路凈增加8130公里，一級公路、二級公路、獨立橋梁及隧道分別凈減少2846公里、12399公里、240公里。數據來源於《2017年全國收費公路統計公報》

其實這個問題最後大家可以理解為是否應該讓全體納稅人來補貼部分使用高速公路的人？這樣一看大家其實也就釋然了。對於開車一族來說，免費了但是更堵了。對不開車的人來說就是直接花自己受益不到的錢了。咱么看都是沒有利只有弊啊。。。

6. 哪些人免高速費

全國統一的規定：軍（包括武警）車不交高速過路費；
地方規定：除了軍隊（武警）車輛之外，當地政府、人大、政協的車輛不交高速過路費。

7. 如何看待高速公路節假日免費

對於高速節假日免費，我是挺認同的，這是一件好事。免除費用對於很多回家的人都是有好處的，因為現在打工的人特別多，回一趟家的過路費可能都有大幾百，如果省下這幾百塊錢完全可以買個玩具給家裡的孩子，讓孩子開心，做父母的就開心了。

對於高速公路的節假日免費還有一下優缺點：

一、節假日高速免費會拉動旅遊業發展

現如今人們生活工作比較忙，一家人只有湊到節假日才有時間一起出行，因此節假日如果高速公路再免費了，那麼更多人會選擇跑更遠的地方去旅遊，這樣有利於全國很多旅遊城市的發展和消費，對於GDP的增長起到了重要的作用。

對於高速公路的免費我還是贊同的，隨著國內經濟發展水平的不斷提高，我想高速公路的免費時代會來臨，因為就成本來講，修建高速公路的費用已經被賺回來了，下一步就是讓高速公路服務消費者成為經濟發展的血脈!