蔚來es6售後免費服務有什麼

『壹』 蔚來es6免費換空調濾芯嗎

不能的哦

空調濾芯空氣濾芯都屬於易損件換都自費空氣濾芯建議在4S店換原廠件因為關繫到發動機進氣空調濾芯自己在網買品牌就可以自己換

『貳』 買了蔚來es6後悔了蔚來es6有什麼缺點

蔚來ES6是繼ES8之後推出的一款中型SUV，在定位上它比ES8低一個等級，和蔚來EC6同等級。ES6的出現拉低了蔚來車型的入門售價，降低了門檻的同時還豐富了旗下產品，可以說ES6對於蔚來來說是很重要的。大家經常能聽到蔚來ES6的各種好，只是蔚來ES6有什麼缺點你知道嗎？


1、低配續航能力較差
蔚來ES6低配版只提供了一塊容量為70kwh的三元鋰電池，工信部續航里程只有420KM，實際使用起來的話續航里程只有350KM左右。對於一台售價36萬元的車來說，這樣的續航里程簡直不及格。然而長續航版本最便宜也要40萬元，性價比又不太高。

2、快充時間較長
蔚來ES6標准續航版本快充需要0.8個小時(80%電量)，長續航版本快充則需要1小時(80%電量)。相比起特斯拉的快充時間足足長了30分鍾，可以說是一點都不快了。不過還好蔚來獨創的換電站可以在一定程度上彌補這個問題，只是目前蔚來的換電站還不夠普及，使用起來不夠便捷。

3、剎車異響
剎車異響是蔚來ES6車主們投訴最多的問題，很多車主都表示在低速時部分蔚來ES6會出現比較明顯的異響，雖然並不是每台ES6都會出現這個問題，但在一定程度上影響了駕駛體驗。造成剎車異響的原因有很多，比較常見的是剎車盤和剎車片還未磨合。

其實在我看來，蔚來ES6的整體產品力還是很強的。首先在內飾設計和用料上就要比特斯拉MOEDL Y好很多，甚至可以和同級別的BBA進行比較。其次蔚來的售後服務也是有口皆碑的，免費換電服務和救援服務都是別的品牌所不具備的。因此綜合來看，蔚來ES6優點多過缺點，值得考慮。

『叄』 手握40萬元預算，特斯拉Model 3與蔚來ES6如何選

在30萬元-40萬元這個價位區間，蔚來ES6和特斯拉Model3毫無疑問是最受關注的兩款純電動新能源車型，亦是不少持幣待購的准車主糾結的對象。

蔚來和特斯拉分別作為立足於中國市場的具有全球化的戰略眼光的新創企業和美國矽谷的科技創業公司，在服務體繫上亦有相當大的差異。

蔚來ES6擁有貼心無憂的售後服務及補能體系支持，NIOPower以免費家用專屬樁，超充樁，換電站，移動充電車，一鍵加電，充電地圖等布局。此外首任車主還能享受終身免費換電，終身免費質保。而特斯拉Model3的車主安裝家充樁需要額外支付8000元，在質保政策上也僅僅覆蓋整車質保4年或8萬公里、三電質保8年或16萬公里。在這一點上，蔚來可以說是更為貼心。

蔚來ES6和特斯拉Model3都是當下相當具有代表性的純電動車，但二者之間又在車型定位、車內氛圍、服務政策上各有不同。客觀來講，特斯拉Model3的確有著更加強大的品牌光環，轎車低重心的車身結構帶來更為運動化的操控體驗，同時在自動駕駛輔助層面的體驗也更為完善，但蔚來ES6在空間表現、多用途適應性、車內配置、人機交互以及服務政策上也的確更加靈活、更能解決電動車用戶痛點。

總結來說，蔚來ES6和特斯拉Model3實際上是針對不同需求人群的產品，在這兩款同樣優秀的車型中，最終還是要從側重的體驗點出發，結合自身需求做出最合適自己的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 試駕蔚來ES6，也許它是電動車迷的不二之選！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 ES6空氣懸架壽命只有幾年，幾年後壞了，蔚來免費換嗎

ES6空氣懸架壽命只有幾年，幾年後壞了，蔚來免費換嗎？ES6空氣懸架壽命只有幾年，幾年後壞了，蔚來免費換嗎？ ES8車主開了10000公里，品質很好，好過原裝E300，CT6和寶馬740。只修過擦掛。你不是車主，不必擔憂，我們車主安心得很 不是蔚來的空氣懸架壽命只有幾年，是所有的空氣懸架壽命都是只有幾年。樂觀點來看，這玩意3年不壞就算燒高香，一般也就2年開始出問題 按照目前公交車的情況，一般3到5年壽命，不太經常用車壽命會短一些，ES8估計在3年以下，但不能完全定義說是壞，徹底壞是不存在的，要求不高或不追求新車感覺的一直開下去也是沒有問題的^_^ 蔚來的首任車主終生質保，所以空氣懸架壞了，可以免費更換。如果不是首任車主，但只要每年都買服務無憂，也是免費質保更換的，不是首任車主，又沒買服務無憂，那過了質保期以後只能出錢更換了 空氣懸掛的壽命一般是五年左右。第一類：是隨著引進車型整體進入中國市場上的空氣懸架系統。西安沃爾沃、常州依維柯、亞星賓士等引進車型上的空氣懸架系統就屬於這一類。這一類在中國車用空氣懸架系統市場上佔有主導地位。第二類：是直接從國外引進的車用空氣懸架系統。這一類車用空氣懸架系統供貨周期一般在三個月以上，難以適應中國人在一個月以內供貨的習慣，而且運輸成本高。其最大的弊病是在中國不服水土，因為進口空氣懸架系統是國外企業按照國外的路況、車況和運輸特點設計的，和中國的路況、車況和運輸特點不相匹配。中國有的企業在自己生產的汽車上用了進口空氣懸架系統，卻陷入了非常尷尬的境地。第三類：是有的企業以引進消化吸收國外先進的車用空氣懸架系統技術為基礎，兼顧中國汽車狀況、道路情況和運輸特點，堅持先進性和可靠性相結合的原則，依據用戶的具體車型進行二次開發和個性化設計，確保結構匹配的合理性和科學性，量體裁衣，改善底盤的整體性能。 其實空氣懸掛的壽命和普通的差不多的。主要就看車子的質保是多少年了，在質保范圍內能免費出寶以後肯定不會了。 @2019

『陸』 蔚來公布ES8和ES6的首任車主可享終身免費換電的意義是什麼

蔚來為了打破「僵局」通過「首任車主終身免費換電」服務完成了高調的轉身。

成本壓力

換電服務推出的第一時間，就有不少蔚來車主前往最近的換電站進行體驗。不過，隨著體驗車主的增多，供求問題開始浮現。有用戶坦言，擔心未來去換電站換電可能需要排起長隊。一位蔚來車主表示，8月24日晚7點-9點隨機用蔚來App檢索發現，市內多個換電站都需要排隊換電，就連位於北京南三環的寶隆大廈換電站也需要排隊，「目前有些地區換電排隊時間已經超過充電時間，這樣的換電從邏輯上講就沒有意義了。」與此同時，換電模式的推行，也意味著車輛與電池不再綁定。由於國家現行補貼標準是按照電池續航里程和電池密度等指標設定，如果採取車電價值分離模式，意味著新車銷售無法再得到補貼。值得注意的是，蔚來ES8和ES6兩款車均擁有70kWh和84kWh兩個電池包版本，如果蔚來換電模式支持車輛將低配70kWh電池包更換為高配84kWh電池包，則意味著蔚來汽車中的84kWh電池包將喪失存在的價值。對此，蔚來官方客服人員表示，蔚來84kWh電池包尚未正式發布，在售的蔚來ES8和ES6使用的均為70kWh電池包，而換電站儲備的也是70kWh電池包，不存在高配用戶換電吃虧的情況。未來，84kWh電池包正式發布後，裝配70kWh電池包的車型僅能更換70kWh電池包，而裝配84kWh電池包的車型僅能更換84kWh電池包。

『柒』 蔚來es6免費換空調濾芯嗎

不免費。免費基礎的項目就是，機油機濾的更換，並沒有包含空氣濾芯和空調濾芯的免費更換。

『捌』 蔚來汽車的終身免費換電，為什麼還有人不看好這個福利

8月24日，風雨飄搖中的蔚來汽車對外宣布車主權益再升級！所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，即日起可享終身免費換電。滿足條件的蔚來車主，自駕前往任意營運中的換電站，均可享受終身不計次數的免費換電服務。然而，這次對新老車主來說都是超大福利的權益升級並沒有獲得網友的一致好評，反而質疑之聲滾滾而來。這是為什麼呢？

在蔚來汽車的權益說明裡，明確提及了受惠對象是首任車主。也就是說，二手車主不再享受該福利！換電一次節省上百元，對蔚來車主應該還是有一定吸引力的！

『玖』 【車主點評:蔚來ES6能給你想要的一切】

#選車理由 當時預算也就是40-50萬左右購置一台SUV兼具性能空間。當時滿意的也就是賓士GLC300和蔚來ES6簽名版。至於為什麼選擇蔚來相信大家去試駕一下就能感受的更真切一點。 1。賓士的豪華感就不用說了應該都知道。蔚來ES6的內飾豪華感當然也不比賓士差。 2。人機交互系統。你能把所有的一切都讓NOMI機器人幫你去做。（打個比方兩台車的車機系統就相當於賓士是老款諾基亞觸屏手機而蔚來就是一台iphone手機）。 3。加速性能就不用說了4.7秒的加速性能能讓你在同一起跑線上秒殺百分之99的車。 4。經濟性。電動車後期養車成本基本也就同價位燃油車的零頭。家裡能裝充電樁的也就4毛一度電基本城市電耗18度電百公里折算下來約等於1毛錢一公里百公里也就10塊錢這比坐公交車還便宜。就算用公共充電樁也就1.2元一度電。折算下來百公里20幾塊錢哈哈。（家裡附近有換電站的朋友首任車主免費換電百公里0費用）而且蔚來不用擔心電池損耗因為蔚來換電體系會回收密度少於百分之80的電池根本不用擔心用幾年要換新電池。而且後期還會推出月租600公里電池包根本不用擔心電動車出不了遠門。 5。基本上4S店都是買車時對你笑臉相迎，等你提車之後最好別來找我的態度。但是蔚來的車主完全不用擔心售後服務問題蔚來的海底撈式得服務是出了名的。只有你想不到沒有他們做不到的。也正是如此蔚來才會有這么多車主願意擠破頭去報名蔚來的車展志願者。有資源的車主還願意免費為蔚來打廣告。#最滿意 從去年ES8連續自燃開始我就開始關注蔚來這個品牌。一開始也抱著看看熱鬧的心態去關注的。（也算是見證了蔚來股價從1美元上升到19美元的奇跡.確實稱得上是國產之光）蔚來給我的感覺就是購車之前熱情，購車之後更加熱情。 提車之前我也就隨口和銷售顧問說了一句明天提車是我老婆生日。沒想到他回答我的是：哥你放心明天我會安排好的。提車那天鮮花蛋糕都給我們准備好了確實是沒想到挺意外驚喜的。 第三天10月2號早上起床看到APP提示左後輪胎壓異常。馬上微信聯系銷售，本以為可能會等一段時間才會回復，沒想到圖片剛發過去就馬上回復幫我安排補胎。海底撈式的服務果然是名不虛傳。#最不滿意 基本可以說是沒有什麼缺點。唯一的缺點就是自帶的行車記錄儀解析度有點低。不過這也基本不影響使用。#空間 空間基本能讓你在車內干你想乾的事情。後備箱空間是真的寬敞。後排放倒基本上能在車內平躺睡覺了#外觀 獲得過2019德國汽車設計大獎就不用我多說了吧。未來感十足#內飾 柔軟的naap皮包裹真的很舒服。不選配naap皮的話也不錯#動力 運動模式百公里加速4.7秒這個是官方數據。實際使用感受更快。基本上等紅綠燈結束一腳油門下去就像瞬移的感覺。等你加速到100人加車子都還沒過紅綠燈呢。實測哈哈#操控 舒適模式下方向盤很輕很容易操控。運動模式下方向盤就會加重。操縱感路感讓你捨不得放手。而且方向盤的外觀就會讓你感覺這不是一台SUV而是一台跑車#舒適性 全車標配雙層隔音玻璃。80以內基本上聽不到外界的噪音。高速也就一點風噪。#續航 對於一台超大尺寸的SUV來說城市電耗18高速22左右也算中規中矩