高速免費為什麼不能安次

⑴ 2022年國家法定節假日高速免費時間

春節假期高速免費時間：
2月11日至17日，共7天。
清明節假期高速免費時間：
4月3日至5日，共3天。
勞動節假期高速免費時間：
5月1日至5日，共5天。
國慶節假期高速免費時間：
10月1日至7日，共7天。
高速公路安全行車注意事項
一、途中跟車時不能跟的太近，特別是不能和一些大型車輛跟的太近，因為跟在大型車後面視線不良，一旦前方有緊急情況會因為沒有提前預判而來不及採取有效措施。據高速路政多年的事故處理經驗，小車一旦和大貨車發生追尾，小車基本都是鑽到大貨車底下，後果可想而知。
二、上高速必須系好安全帶，包括副駕駛座和後排乘客。因為當車速超過100碼發生事故時，如果沒系安全帶，死亡率非常之高。另外車上要是有沒滿12周歲的小孩，一定不能坐在前排座位。
三、高速公路上開車要密切關注路邊的一些警告和告示標牌。比如當你看到「前方事故多發，請減速慢行」的提示時，就一定要減速慢行，不要認為那是小題大做，因為這些標牌點的設置都是高速公路管理部門根據多年的事故經驗總結論證得出的，絕對不是擺設。
四、在正常行駛過程中，盡量不要在行車道上急剎或者停車，以免發生追尾事故。在駛離高速出口或者進入服務區前，一定要看清出口指示牌，提前選擇好車道，絕對不能臨到匝道口了才急打方向變換車道或者是開過了在行車道上停車甚至倒車，這樣做的後果基本上就是被撞飛，而且極有可能是連環相撞的重大事故。
五、上高速前一定要檢查車況。做到「圍著車子繞一圈，蹲下身子看一看，打著馬達再看看」圍著車子繞一圈主要是檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎花紋是否磨損過大，輪胎上有無扎著鐵釘卡著石子，因為高速公路上開車輪胎的正常與否直接關系行車是否安全；蹲下身子看一看是看車底下有無漏油和漏水的跡象；打著馬達再看看主要是看看儀表盤各儀表工作是否正常，聽一聽發動機有沒有異常的響聲，同時開車途中也要經常注意查看儀表盤和各指示燈是否有異常，車子有無異常響聲。
高速免費時間是按入口還是出口
高速免費時間是按出口算，如果在收費時段上高速，到免費時段下高速，不收過路費；如果在免費時段上高速，到收費時段下高速，收過路費。高速免費一般在節假日，時間為節假日開始日0點整到結束日24點整，免費的車輛為七座及以下載客汽車，還有可通行的摩托車。節假日高速免費政策是指重大節假日免收小型客車通行費的政策。高速公路節假日免費雖屬惠民政策，但也面臨很多復雜的狀況，需要各地在制定實施細則的時候避免少部分群體的合法利益被誤傷。
法律依據：《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》規定：高速免費時間計算從節假日第一天00：00開始，節假日最後一天24：00結束(普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為准，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為准)。高速公路免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。

⑵ 高速公路為什麼不能免費

高速公路免費是一種不公平的方法。因為天下沒有免費的午餐。不收路費，那麼養護費、銀行貸款誰來還？還不是國家的稅收來還！而且稅收是中國每位老百姓身上收繳的，也就是全中國老百姓不管走不走高速公路，都要為那些免費走高速公路的人來支付費用，這是很不公平的。
例如，我有車，你沒有車，大家都向國家交稅。但我可以免費走高速，你卻沒有車所以交了錢卻沒能享受免費待遇，這就是不公平。
所以，鼓吹高速公路免費的，都是有車的人，或者依賴汽車為生的人。那些沒有車，或者不靠汽車為生的人，如果跟著瞎起鬨，還真的便宜了那些有車階級呢。結果是被人家出賣了，還替人家數錢。
——高速公路需要養護，需要花錢。而且高速公路不納入燃油稅的補貼范圍，只能靠路費收入。
——有車的人都是生活相對富裕的人，他們不用繳交路費，那麼養護費用誰來掏？
——當然是國家支出啦！
——那麼國家依靠什麼來支出？
——稅收。
——那麼有車的、沒有車的人都要納稅，這個稅收補貼給了公路養護費，然後有車人通過免費行駛高速公路，收回了交出去的稅金，那麼沒有車的人呢？
——他們的稅金就補貼給了在高速公路免費行車的有錢人！
——典型的劫貧濟富。

⑶ 是所有的車，節假日上高速都免費哪些不可以

在有些節假日的時候吧，很多人都想著出去旅遊，因為這個時候出去旅遊開車上高速公路一般是不會被收費的，所以很多人就抓住了這一點，節假日出瘋狂出行。但是，其實並不是所有的車輛上高速的時候不會收費，最近就出台了政策，以後這5種車上高速的時候將不再免費。那麼到底是哪幾種車呢？一起來看下。

除此之外，節假日出行還有一個煩人的地方，就是會堵車。有時候堵車嚴重了一等就是好幾個小時，這讓很多的人都非常的煩躁同時也很無奈。其實出現堵車時我們可以這樣做。第一，開車開慢一點，防止追尾事故。第二，雙閃燈可以打開，可以給後面的車輛一種新號，防止追尾。第三，盡量不要去超車，很有可能造成交通事故。第四，別隨意下車，防止後面車輛撞到。

⑷ 五一高速免費免幾天

法律分析：5天。

法律依據：《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》 第一條 免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。免費時段從節假日第一天開始，節假日最後一天2400結束(普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為准，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為准)。

⑸ 如果中國的高速公路是免費的，會有何利弊

首先大家要知道在加拿大的安大略省有多倫多和滑鐵盧這兩座城市，連接兩座城市的是名為401和407的兩條平行高速公路。但是401天天堵的可以賣炒麵，可407卻寬闊的能當飛機跑道。究其原因就是因為401是收費的而407是免費的。不要說加拿大人摳門，因為加拿大是一個發達國家且人口和北京差不多。最諷刺的是在2016年時候401公路大修過一次，這段時間內401本來交通就稱不上便捷了，但是依然有無數的人願意在免費的公路上堵著。這就是弊，如果我國高速公路免費了的話那麼絕對不分任何時間段堵得不行。何來「高速」一說。

事實上我國的高速公路近一段時間是不可能免費的，因為我國實行的是「貸款修路，收費還貸」政策。這些高速公路大多數都是以政府招標的，然後有一小部分是政府和企業合作，然後直接用納稅人的錢來修建基本見不到。畢竟我國能在短時間內修剪出這么多的高速公路如果單單靠納稅人的錢的話倒是挺勉強的，不如讓企業來建。高速公路目前是咱們國內技術等級最高的道路了。靜態投資來算平原地區基本要1個億左右一公里，如果有互通，有隧道，費用再翻幾倍也是正常。千言萬語就是造高速公路真的很燒錢。況且高速公路也不是建好了就一勞永逸了，高速公路也有壽命，在壽命期內，最常見的就是由於超載造成各種損傷還要來修，人員，檢測，維修又是一筆省不了的巨大開銷。 而且高速公路其實就像公園差不多賬面上是不存在什麼經濟回報的。所以，如果高速公路不收費的話，那第一，接下來，新上馬的高速數量會大幅下降，第二，現有的高速的也會出現問題。況且收費高速公路在我國全部公路中佔比並不高。

在2017年末，全國收費公路里程16.37萬公里，占公路總里程477.35萬公里的3.4%。其中，高速公路13.26萬公里，一級公路2.07萬公里，二級公路0.95萬公里，獨立橋梁及隧道883公里，佔比分別為81.0%、12.6%、5.8%和0.5%。全國收費公路里程比上年末凈減少7356公里。其中，高速公路凈增加8130公里，一級公路、二級公路、獨立橋梁及隧道分別凈減少2846公里、12399公里、240公里。數據來源於《2017年全國收費公路統計公報》

其實這個問題最後大家可以理解為是否應該讓全體納稅人來補貼部分使用高速公路的人？這樣一看大家其實也就釋然了。對於開車一族來說，免費了但是更堵了。對不開車的人來說就是直接花自己受益不到的錢了。咱么看都是沒有利只有弊啊。。。