❶ 2022武漢公交換乘免費規則
武漢公交換乘免費規則 武漢公交90分鍾內換乘，將享受三次優惠換乘，其中第一次換乘免費，第二次、第三次換乘享受折扣優惠，三次以上換乘不優惠。 超過90分鍾後進入下一個換乘計算周期。
（一)換乘優惠次數。根據「武漢通」公司刷卡數據統計：我市公共交通普通群體無換乘出行(即一次到達目的地)佔80.27%，一次換乘佔18.75%、二次換乘佔0.88%、三次及以上換乘佔0.09%。綜上，一次換乘佔比較高，二、三次及以上換乘僅占極少一部分。
由此可見，目前大部分乘客無需通過換乘即可完成公共交通出行，其餘多數通過一次換乘可完成出行，三次以內換乘基本覆蓋所有公共交通出行需求。鑒於二、三次換乘佔比較少，不會大幅增加財政負擔，因此將我市公共交通換乘優惠次數確定為三次。
(二)換乘優惠時間。根據「武漢通」公司刷卡數據統計，所有換乘出行的人群中，98%的人群能在90分鍾之內完成公共交通換乘需求。
鑒於大部分乘客能夠在90分鍾之內完成一次公共交通出行所需換乘，因此將90分鍾作為換乘優惠時間限制比較科學合理。
(三)換乘優惠標准。為引導各類交通方式均衡發展，原則上應盡量避免各類公共交通方式之間的換乘優惠存在較大價格差。換乘方案中，各公共交通方式之間的換乘優惠幅度應保持基本一致。出於特定的原因，換乘優惠幅度可以有所差別，如南京市為了平衡公交與地鐵運營企業的客流，降低了給予常規公交向地鐵換乘的優惠力度。
因此，我市換乘政策覆蓋所有公共交通方式，對所有公共交通方式採取一致或基本一致的換乘優惠標准，如公交與公交之間換乘優惠為原票價五折，按照2元票價計算，即相當於優惠1元，在考慮地鐵與公交之間優惠減免時，盡量減免1元左右。
(四)換乘優惠計時規則。換乘方案應秉持公平性原則——對所有公共交通出行群體給予公平的計時規則。如果以常規公交(或輪渡)刷卡上車(或船)及地鐵刷卡出站開始計時為標准，會導致常規公交(或輪渡)的出行時間被計入換乘優惠時間而地鐵的出行時間未被計入，造成二者計時標準的不公平性。
因此，換乘方案確定以乘客進入「大公交」系統第一次刷卡開始計算換乘優惠時間。
(五)換乘優惠人群。目前，我市公交出行主要支付載體依舊為「武漢通」卡(2019年，常規公交、有軌電車和BRT總佔比：73.73%，地鐵佔比：68.06%)。現階段，持卡普通群體享受相應的公共交通票價與換乘優惠，且老年人、殘盲人士等特殊群體享受免費乘坐公共交通。另外，隨著移動支付的普及，使用掃碼支付出行的群體不斷上升(2019年，常規公交、有軌電車和BRT總佔比：19.18%，地鐵佔比：12.85%)。但是，為掃碼支付出行群體實施換乘優惠需要對公交運營及相應的票務企業的各種收費與清分系統進行升級與改造。這些工作需要一個相對較高的資金投入與較長的工期，所以近期暫不將掃碼支付出行群體納入換乘政策范圍。
因此，我市本次公交換乘政策覆蓋所有使用「武漢通」卡(不含老年卡和殘盲卡)群體。在新換乘方案實施之後，結合實施效果再開展相關研究，並根據研究結果確定將掃碼支付納入換乘政策之中的具體時間節點和操作辦法。
法律依據：
《武漢市城市公共客運交通管理條例》第十七條：
經營者應當遵守下列規定：
（一）按照核準的線路、站點（碼頭）、時間從事營運；
（二）加強安全教育和安全管理，建立健全安全管理制度，保證營運安全；
（三）執行行業服務標准和規范，保證服務質量；
（四）執行政府價格主管部門依法核準的價格；
（五）接受乘客的監督，受理乘客的投訴。
❷ 2021武漢公交換乘免費規則
法律分析：全天公交運營時段內，採用「武漢通」卡刷卡乘車的乘客，在執行現刷卡乘車折扣基礎上，可在90分鍾內享受三次優惠換乘，其中第一次換乘免費，第二次、第三次換乘享受折扣優惠，三次以上換乘不優惠。超過90分鍾後進入下一個換乘計算周期。具體票種優惠辦法如下：1、現實行刷卡乘車8折優惠的線路，第一次換乘刷卡免費，第二、三次換乘刷卡享受全票價6折優惠;2、現實行刷卡乘車9折優惠的線路，第一次換乘刷卡免費，第二、三次換乘刷卡享受全票價7折優惠;3、現有部分雙層車公交線路和輪渡客運航線實行刷卡定額優惠(全價1.5元、刷卡1.3元)，第一次換乘刷卡免費，第二、三次換乘刷卡在全價票的基礎上優惠0.4元。
法律依據：《武漢市公共交通換乘政策方案》
（一）提供了三種公交等換乘地鐵方案選擇，三種方案均取消了此前公交與公交的免費換乘，並採取時限內2次換乘折扣。
（二）全市域(含新城區)內實施一票制的常規公交、有軌電車、BRT、輪渡及地鐵等公共交通方式。
（三）原票價是指市物價部門核定的公共交通票價，刷卡票價是指使用武漢一卡通乘車的享受一定折扣優惠票價，目前常規公交主要是刷卡享受八折優惠，軌道交通是刷卡享受九折優惠。