免費自動啟停電瓶怎麼用

Ⅰ 自動啟停電瓶虧電後如何修復

摘要 首先啟停功能不會導致電瓶虧電，反而電瓶虧電會影響啟停功能的使用。電瓶不行了需要直接更換，無法修復。

Ⅱ 汽車用的啟停電瓶與普通電瓶是什麼不同

啟停電瓶比普通的電瓶使用次數更多，壽命更長，它的極板幣普通的極板更硬，活性物質不容易脫落，適用於帶啟停模式的汽車，另外起停功能可以刷ecu改為「默認關閉」，需手動開啟才生效。

啟停電瓶都是採用沖壓工藝，因為技術要求較高，但啟停電瓶容量更大，可以快速充放電，普通的鉛酸蓄電池無法在短時間內多次大電流放電，其隔板無法讓電離子快速通過。

啟停的熄火條件很苛刻：電瓶電量低、空氣溫度低、水溫低、霧燈開啟時、上次生效到本次停車距離不足300米、上次生效到本次停車轉速未達到1800轉以上，不滿足以上條件是不生效熄火的。

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汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。

想要使汽車電瓶使用壽命達到最佳，除了給汽車電瓶並聯蓄電池壽命延長器來防硫化除硫化以外，還要注意不過放電、不虧電來防止汽車電瓶正極板軟化，經常停車聽音樂或者經常短途低速行車的話，要半個月左右給汽車電瓶充電，這樣才會使汽車電瓶使用壽命最長，使汽車電瓶這個重要部件始終保持在最佳工作狀態。

汽車電瓶的壽命一般是2至3年。過了這個期限，車主要特別注意平時蓄電池的保養了，必要時還是及時更換，以免發生危險。

參考資料：網路-汽車電瓶

Ⅲ 帶自動啟停的車怎麼選擇蓄電池

您說的是啟停系統車的電池嗎？
如果是啟停系統車，那麼就二種電池可用。
一種是AGM電池（大容量密閉電池），這種電池原理是把大容量壓宿到小空間里，以便它能充分滿足啟停系統對蓄電池的要求。這種電池很好也很貴，同時它還有一個缺點就是耐高溫性能不是很強。
另一種是由日本蓄電池廠家研發的ISS電池，這種電池的外觀與現在的汽車蓄電池是一樣的，原材料也是鉛鈣合金，但內部技術與普通電池有非常大的差別，它是從本質上按照啟停系統特性去設計的一款電池，有些國內日系車廠已經開始採用這種電池去配套新出的啟停系統車了，但普通市場現在還沒這種電池賣。價格比AGM電池便宜，耐高溫性能也比AGM電池要強。但很多人都不知道，只知道AGM電池。

Ⅳ 我的車有自動啟停功能，可以用普通蓄電池嗎還是只能用啟停蓄電池

需要使用啟停專用電池。
如果使用普通蓄電池，也是可以使用的，但是頻繁的啟動會影響電池使用壽命，所以使用時間會比在無啟停功能的車輛上短，尤其是長期市內用頻繁啟停的車輛。

Ⅳ 帶自動啟停功能的車輛電瓶跟普通電瓶一樣嗎

不一樣。

自動啟停的電瓶可以在短時間內提供較大的電流，而且有反復多次充電功能並且也是快的驚人。但是呢，普通電瓶就不行了，另外，具有自動啟停功能的蓄電池是擁有較長的使用壽命的。

自動啟停原理

啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。

滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。

Ⅵ 自動啟停電瓶虧電後如何修復

啟停電瓶虧電了可以去正規的維修點進行充電即可。平時使用啟停電瓶一定要保持在隨用隨沖的狀態，偶爾的虧電一次不要緊，但是不能經常的虧電，經常的虧電就使得電瓶內部的極板硫化，而造成電瓶過早的報廢。

啟停電瓶一般使用年限是3～5年，當然保養得好的還可以更長，帶自動啟停系統的車輛配備AGM蓄電池。在正常駕駛方式下，可使蓄電池保持電量充足，車輛蓄電池無需維護。

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如果換了新電瓶之後，發現自動啟停失效的話，很可能是因為更換的不是啟停專用電瓶。要知道啟動發動機（啟停功能）是需要很大電流的，而普通的汽車電瓶。

並沒有具有很好的循壞充電能力。要是真的安裝普通電瓶，肯定是無法打開啟停功能的，就算真的給你打開了，也會加劇電瓶的使用壽命。因此最好的解決辦法，就是直接更換啟停專用的電瓶。

Ⅶ 帶啟停的車沒電了可以用電瓶對車嗎怎麼辦

現在，越來越多的車都配備了自動啟停功能，而且還被商家大肆渲染是如何省油、如何降低排放。但是，有很多車主卻反映，這個功能根本沒有什麼卵用，省油沒看出來，倒是電瓶的使用壽命大大減少了。所以，很多人的自動啟停一直處在關閉的狀態，而且每次還要手動關閉，甚是麻煩。

最近車主王先生跟紀師傅反應，自己的別克英朗由於忘記關閉電源把電池的電耗光了，找來保險公司搭電才把車打著，類似的事經過了2次，以至於現在車輛停放超過2天就會出現啟動困難的情況。去4S店檢查，結果是電瓶不行了，得換新的。

如果是普通的電瓶換了也就換了，但是對於有自動啟停功能的車來說，所用的電瓶可不是普通的電瓶，而是自動啟停車專用的AGM電瓶。如果需要更換的話，4S店給出的報價是1300多。

王先生猶豫了，因為他的自動啟停平時也不怎麼用，經常關閉。所以，王先生打算，乾脆自動啟停不用了，那麼能換普通的電瓶嗎？

4S店也沒有給出肯定的答案，只能說可以換上試試，但是不能保證質量。這下把王先生搞得也不知如何是好了，既不想多花錢，又怕換了普通的電瓶車輛出問題，所以，特此來向紀師傅請教，如果不再使用自動啟停的話，能不能用普通的電瓶？

對於這個問題，其實紀師傅也沒有十足的把握，畢竟那些4S店的「專業」人士都不敢隨便下結論。而且不同的車型設計也不一樣，當然也不能一概而論。不過，紀師傅聽說過兩種說法，僅供大家參考。

1.曾經有車主更換了普通的蓄電池，也是關掉了啟停系統，但最後蓄電池還是沒法支撐車輛的用電需求。給出的理由也是有兩種說法，其一，普通蓄電池的供電能力和啟停車的用電需求不匹配。其二，啟停車充放電邏輯和普通車充放電邏輯不一樣，導致普通的電瓶無法充滿所致。

總之就是，自動啟停的車不能用普通的電瓶，即使功能關閉也不行。

2.另外一種說法是，可以用普通的電瓶，但前提是要刷電腦把自動啟停功能在系統中關閉，這樣就可以了。但也不是所有的車都能用這個方法關閉，起碼賓士、沃爾沃就不行，不過寶馬聽說可以。

另外，還有車主反映，自己更換普通電瓶之後，發現點火後無啟停圖標了，啟停按鍵不亮。通電自檢有顯示，點火後大概30秒後就無啟停圖標了，啟停按鍵不亮。也就是說自動啟停功能沒有了，但不影響其他功能正常使用。

還有的車型在後備箱單備了一塊只供自動啟停用的電瓶，這樣的設計還是不錯的。

總而言之，各種說法都有，沒有統一的定論

Ⅷ 應急電源連接自動啟停電瓶用不用連接負極

摘要 應急電源連接自動啟停電瓶需要連接負極。否則無法正常工作。

Ⅸ 自動啟停怎麼使用

首先，我們來了解一下汽車的自動啟停功能是什麼? 自動啟停功能就是在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。給大家介紹幾款具備此功能的自主品牌車型。
近一年來，有越來越多的車型都出現了自動啟停功能，這其中有價格高昂的進口車也有十萬元以內的國產車。但是很多消費者並不了解這項功能，有的人更是覺得發動機頻繁的啟動不僅煩人還可能影響車輛的使用壽命，於是上車後還特意先把它關閉避免自己充當「小白鼠」，可其實自動啟停功能遠沒有大家想像的那樣不稱職，而且它也並不是剛剛才有的新技術。
在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
自動啟停是什麼?
自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。這就是自動啟停，當然一開始我們只能這樣做一個簡單說明，請接著關注後面的內容。
有些人是從Smart開始知道自動啟停功能;有些人是從雪鐵龍C2(國外版)上知道這項技術;有些人或許還不知道有這項技術，認為這是新生事物。但其實這項技術早在上世紀七十年代中就已經出現。
什麼時候用，怎麼用?
自動啟停功能在X3上是默認開啟的，開關就在發動機啟動按鍵的左邊，要注意的是亮燈表示關閉這項功能。我的意思可不是讓大家上來就關閉，目的是讓大家正確的區別開啟和關閉的狀態。
怎麼用?這個問題可以回答得非常簡單，也可以回答得相當復雜。簡單的答案是:全自動。復雜的答案是:行車電腦會通過監控全車的數據，來搜集有用的信息做出盡量正確的判斷，比如，發動機未達到正常工作溫度、自動空調未達到預設溫度、電瓶儲電量不夠、停車後轉動方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時……這些情況下都不會啟動該功能。
實際使用感受
在實際使用中，這套系統的確是按照預先設定的程序在工作，但由於接觸這套系統的時間還不長，所以多少還有點不習慣。值得肯定的是，通過兩天的測試，我們想盡辦法也沒有讓它出現一次不應該出現的熄火;但有時在我們非常想讓它熄火的時候它卻並沒有熄火。
直到後來我們才明白，是因為測試時北京的天氣剛好轉冷，外部溫度過低，是系統自動關閉了啟停功能。我們仔細想了想這個結果，最後還是肯定了寶馬工程師的設定，因為，天氣冷，電瓶的電容量會降低，如果在熄火後仍舊聽著音樂開著空調，電瓶很有可能會沒有足夠的電量完成一次發動機啟動，所以，不熄火是最穩定可靠的選擇。
在天氣未轉冷之前，從操作角度說，自動啟停還是很好用的，遇見紅燈正常停下兩秒之後，發動機就會自動熄火，如果未開啟自動電子手剎(AUTO HOLD)，只需松開剎車或是轉動方向，發動機就會重新工作。需要注意的是，如果再次啟動後車輛又緩慢前行，只要速度不高於9公里/小時，發動機不會再次熄火;擋位在S或M擋，該功能也不會啟動;准備掉頭轉彎時也不會啟動。
在使用中，我們一般都開啟了自動電子手剎(AUTO HOLD)，只要停車右腳就可以完全放鬆休息，需要起步時，輕點油門發動機就會重新平穩起步，深踩油門車輛也會同迅速躥出，不同的是，會比怠速情況下增加一個發動機啟動的時間，大約2秒左右。
自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。而寶馬的換擋桿早已是是Drive By Wire電控操作，這也免去了將擋位退至P擋的步驟，整個過程會顯得更加從容優雅。
因此，自動啟停功能是將安全和可靠放在首要位置，省油的優先順序要相對靠後一些，它得在各項條件都符合最低標準的情況下才會發揮節能減排的功效。根據寶馬提供的數據，自動啟停裝置能減少5%的燃油消耗，可能與否，我們來做一個計算。
技術分析
頻繁啟動對發動機是否會產生不必要的損耗、增加更多的油耗。從理論上說，假設在1分鍾內不斷的啟動、熄火，油耗一定會高於正常怠速，但是在一分鍾內熄火啟動一次，油耗一定是高於怠速的油耗。
發動機熱啟動的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，發動機冷啟動比熱啟動的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理論數據為:怠速油耗2升/小時，折算下來怠速10秒鍾消耗5.5毫升，啟動一次(5秒)的油耗為4.125毫升，也就是說哪怕之熄火10秒鍾你就賺了。按一個紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動的燃油消耗，12個紅燈就能節省一聽可樂(355ml)的燃油。
有人說，頻繁的啟動會加劇發動機的磨損，這的確沒錯，汽車發動機的磨損有70%以上來自冷啟動時的瞬間磨損，正常運行磨損佔30%左右。這也是為什麼自動啟停功能在冷車時會自動關閉，採用這項功能的車輛，起動電機和蓄電池等相關元件都已進行了優化，另外由於減少了停車時間，發動機的怠速磨損，所以可以使發動機的使用壽命變得更長。同時，發動機本身允許進行230,000次節能自動啟停式起步和50,000次常規起步，也與普通車輛相比沒有任何使用上的區別。但從用戶的角度也需要注意及時保養和更換高品質的機油來盡量減小啟動帶來的不必要磨損。

Ⅹ 普通車上能用啟停電瓶嗎

摘要 自動啟停不可以用普通電瓶，普通電瓶與汽車不兼容。