停車收費和免費有什麼區別

❶ 路邊的停車收費，是怎麼收費的

路邊停車收費主要通過POS機收費系統進行繳費，在結算收費時車主可以刷智匯卡、公交IC卡或市民卡結賬，但切忌不可逃費，因為逃費車輛將不得年檢，也有可能被劃入個人誠信黑名單，影響個人徵信。

路邊停車位可以停的時間需要看該車費是否需要收費，停的是臨時車位還是長時間的。

路邊停車位可以停的時間，首先需要看該停車位是收費還是不收費的，如果在小城市，或者鄉村，或者是免費的路邊停車位，對於停的時間是沒有限制的，這不存在違章的情況。

如果在大城市的收費停車位會被交警貼單子，停的是臨時停車位還是長時間停車位，這是有很大區別的，只要是停車位，沒有時間規定，能付清停車費即可。

可停車的地方有：臨時停車點（設牌）收費停車點；路邊滑出的停車位（白色區線）；靠道路內側沒有實線的路段可以臨時停靠。

❷ 機動車輛停車管理費和停車服務費有什麼區別

物業收取的車輛管理費或服務費，實際上就是一個意思。該費用主要用於管理車輛人員工資、車位維護和車位衛生。如果是地下車庫，還包括照明等電費。車主的車輛被盜，除非與物業另有協議。如果原物業的車輛管理規章制度，在與業主簽訂的合同中，沒有註明對盜竊業主車輛等事故的責任劃分，物業負部分責任。
一、室內車庫集中停車管理費
1.每月停車管理費：
(1)住宅小區內居住車輛收費標准：7座以下客車、3噸以下貨車每月120元；七座及以上客車每月150元。兩輪和三輪摩托車每月30元。三輪非機動車每輛每月20元。
(2)外地車輛收費標准：7座以下客車、3噸以下貨車每月180元；七座及以上客車每月220元。兩輪和三輪摩托車每月50元。三輪非機動車每輛每月30元。
2.臨時停車管理收費標准：4小時內，每輛車(秒)3元，每輛秒、三輪摩托車和三輪非機動車(秒)2元；超過4小時，汽車每4小時收費3元，二輪、三輪摩托車、三輪非機動車每4小時收費2元；不足4小時的按4小時計算。每天(連續24小時)，車超過12元，按12元收費；兩輪、三輪摩托車和三輪非機動車每輛超過8元的，按8元收費。
二、室外停車場停車管理費
1.月停車管理收費標准：7座及以下客車、1噸及以下貨車每月120元；兩輪和三輪摩托車每月30元。
2.臨時停車管理收費標准：1小時內不收費；1小時以上至4小時以內，每輛車(秒)2元，每輛兩輪摩托車(秒)1元；超過4小時，汽車每4小時收費2元，二、三輪摩托車每4小時收費1元；不足4小時的按4小時計算。
機動車停放服務收費實行"統一政策、分級管理"的原則。國務院價格主管部門統一負責全國機動車停放服務收費管理政策的制定；各省、自治區、直轄市人民政府價格主管部門負責制定本行政區域內機動車停放服務收費實施細則；機動車停放場所所在城市人民政府價格主管部門負責制定機動車停放服務收費具體標准。

❸ 停車收費標准和規定

停車收費標准和規定主要按時分時段、分片區差別收費。居住區停車場收費與非居住區停車場收費有差別，不同的車輛類型停車收費標准也有差別。對業主共同管理的重大事項，應當經專有部分佔建築物總面積過半數的業主且占總人數過半數的業主同意。因此小區內停車場收費標准需要經過過半數的業主同意才能生效。物業停車費收取標准如下：
1、物業管理區域內的地上停車位收取最高70元/車/月的管理服務費，臨時進入小區的社會車輛第一個小時內不收費，超過1小時的按2元/時收取，連續停放24小時最高收取10元；
2、對於普通住宅小區內業主產權車位，按業主與物業合同中約定的收費標准收取。對於住宅和非住宅混合的小區，住宅小區內車位按合同中約定的收費標准，非住宅區業主實行市場調節價收取停車費；
3、租用地下車位、車庫和機械化立體停車位、車庫的實行市場調節價收取停車費；
4、停車場不足一個計時單位不得收費，計時單位以價格公示牌公示的內容為准，無規定必須15分鍾，也可以是20分鍾、30分鍾、1個小時，停車時間多餘部分不超過計時單位的不收費。
【法律依據】
《中華人民共和國物業管理條例》第四十條 物業服務收費應當遵循合理、公開以及費用與服務水平相適應的原則，區別不同物業的性質和特點，由業主和物業服務企業按照國務院價格主管部門會同國務院建設行政主管部門制定的物業服務收費辦法，在物業服務合同中約定。第四十一條 業主應當根據物業服務合同的約定交納物業服務費用。業主與物業使用人約定由物業使用人交納物業服務費用的，從其約定，業主負連帶交納責任。 已竣工但尚未出售或者尚未交給物業買受人的物業，物業服務費用由建設單位交納。

❹ 為什麼城市公共道路停車位要收費呢這樣對老百姓公平嗎

需要取得審批手續。

一、路側停車收費的合理性問題。

車主平常交納這稅那費，相當於已經預先為路側停車埋了單，當他們臨時佔用道路資源時，便不應該重復交費，這是路側停車收費與停車場收費的不同。很多國家的公共停車位都是免費的，例如日本，政府給司機劃定路邊停車位，司機可以在裡面免費停車。很多城市也是如此，絕大多數路邊停車位並不收費。

二、路側停車收費的合法性問題。

我國《立法法》規定，財政基本制度只可由國家立法機關制定法律予以規定，行政機關不得自我授權設定財政收入項目。當前而言，包括《道路交通安全法》及其實施條例在內，暫無任何法律規定路側停車需要收取費用。根據「法無授權不可為」原則，無論城管部門還是交管部門收取路側停車費，都存在法律依據不明確問題，難免讓人懷疑其合法性。

❺ 停車收費標准，規定

一般的正規停車場都是有標准收費模式，不同的車輛價格不一樣！小車和貨車、大巴車都是不一樣的！以小車為例，一般前半小時，有的是15分鍾內是免費的！超過都就是算起步價，有的5塊，有的是15塊，根據不同停車場規定不一樣！各個城市也不一樣！有的起步價是一個小時，有的起步價按2小時以內，在這段時間內都是起步價，超出時間就按多少錢一個小時來算！

❻ 路邊停車位為什麼也收費

一是路邊停車收費的合理性問題。車主平時交納這稅那費，相當於已經為路邊停車預先埋了單，當他們臨時佔用道路資源時，便不應該重復交費，這是路邊停車收費與停車場收費的本質區別。很多國家的公共停車位都是免費的，比如日本，政府給司機劃定路邊停車位，司機可以在裡面免費停車。筆者所居住的城市也是如此，絕大多數路邊停車位並不收費。
二是路邊停車收費的合法性問題。我國《立法法》規定，財政基本制度只能由國家立法機關制定法律予以規定，行政機關不能自我授權設定財政收入項目。目前而言，包括《道路交通安全法》及其實施條例在內，沒有任何法律規定路邊停車需要收費。根據「法無授權不可為」原則，無論城管部門還是交管部門收取路邊停車費，都存在法律依據不明確問題，難免讓人對其合法性產生懷疑。
三是路邊停車收費的透明性問題。車主在路邊停車交費，往往並不是直接交給交警或城管，而是交到了「紅袖標」的手上，至於「紅袖標」的身份則很復雜，有的甚至就是路邊某單位的員工，有點「我的地盤我做主」的意思。這就不免讓人擔心：路邊停車費到底交到了哪裡，最後用在了哪裡，有沒有用在城市道路建設上，有沒有被挪用甚至被貪污，或者進入一些部門的「小金庫」。
客觀而言，隨著各個城市機動車保有量大幅度增加，路車矛盾日益突出，從道路交通管理的角度看，路邊停車收費並非不可理解。人們所希望的也許並不是一概取消路邊停車收費，而是希望有關方面就收費的合理性、合法性、透明性等問題，給公眾一個明確的說法和交代。

❼ 一般停車都是免費的，過時間就要收費，這是真的嗎。

每個地方停車收費規定不一定相同，現在最常見的是前半小時停車免費，超過半小時後才進行計費。
這也給了辦事臨時停車的司機提供了方便，還是比較人性化的。

❽ 停車場上的那個停車庫的手動跟免費放行有什麼區別

區別就是：手動是只有停車收費員才能操作放行，免費是所有人都可以操作放行。

❾ 停車場上的停車，手動放行，跟免費放行有什麼區別

停車場上的停車，手動放行，跟免費放行的區別在於：手動放行不一定就是免費。

❿ 免費停的、收費的、私人的車位怎麼區分各自通常有什麼特點

免費停車和收費停車的區別是查看一下門口那邊的欄桿，一般免費的是沒有欄桿或者欄桿是升起來的，收費停車的，進出的地方有拍照，有收費員在收費，或者直接去問一下，反正進去15分鍾是免費的，至於私人車位上都是有對應的車牌標注的或者是不讓停標志，注意看一下就好。