行車電腦內存

① 車載導航內存卡在哪

不是所有的汽車導航都有內存卡。汽車導航分為內置存儲和外部存儲兩種。外部存儲的有內存卡。有內存卡的導航，一般在導航上都有一個防塵罩，防塵罩裡面就是內存卡。一般這樣裝置的內存卡，想取出來需要往裡按一下（內部都是有彈簧的），然後內存卡就會自動彈出來。

接著用手直接拿出內存卡即可。如果找不到防塵罩，這個導航很可能是內置存儲，這種情況就是沒有內存卡的。由於品牌的不同、車型的不同，導航內存卡所在的位置也會有所差別。所以嚴格來說，這個問題沒有一個准確、一致、標準的答案。

具體的位置，可以查看車輛使用說明書，上面都會有詳細的介紹。如果看完車輛使用說明書以後還是找不到，建議去4S店或是專業的汽修店，讓工作人員操作。

有一些車主會自己購買攜帶型導航。這種攜帶型的導航直接插入汽車里的點煙器就可以使用，輸入車主要去的目的地，設為終點，出現線路規劃後，點擊開始導航。

② 行車電腦怎麼清理空間

行車電腦：一般用於電噴車上。一般用來控制燃油噴射量、混合氣比例等等。由微機和外圍電路組成。微機就是在一塊晶元上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入/輸出介面的單元。其主要部分是微機，而核心件是CPU。ECU將輸入信號轉化為數字形式，根據存儲的參考數據進行對比加工，計算出輸出值，輸出信號再經功率放大去控制若干個調節伺服元件，例如繼電器和開關等。作用：行車電腦是一款高端技術的電子產品，採用高端技術讀取汽車數據。這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發動機(CheckEngine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。智能行車電腦：顯示汽車ECU所儲存的各種信息。主要是各種油耗、汽車故障、行車安全提醒

③ 行車電腦的作用能看電影嗎

不能。那隻是一個GPS衛星定衛系統。

④ 行車電腦是干什麼的

代轎車發動機大都用電子燃油噴射系統，其中有一個形似方盒子的控制元件叫「ECU」，ECU的稱謂較多，有人稱它為電腦，有人稱它為微機，還有人稱它為微處理器，那麼，它實際上是個什麼東西呢？
簡單地說，ECU由微機和外圍電路組成。而微機就是在一塊晶元上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出介面的單元。ECU的主要部分是微機，而核心件是CPU。ECU將輸入信號轉化為數字形式，根據存儲的參考數據進行對比加工，計算出輸出值，輸出信號再經功率放大去控制若干個調節伺服元件，例如繼電器和開關等。因此，ECU實際上是一個「電子控制單元」（Electronic
Control
Unit），它是由輸入電路、微機和輸出電路等三部分組成。
輸入電路接受感測器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然後轉換成一定伏特的輸入電平。從感測器送到ECU輸入電路的信號既有模擬信號也有數字信號，輸入電路中的模／數轉換器可以將模擬信號轉換為數字信號，然後傳遞給微機。微機將上述已經預處理過的信號進行運算處理，並將處理數據送至輸出電路。輸出電路將數字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號，使其驅動被控的調節伺服元件工作。
目前在一些中高級轎車上，不但發動機上應用ECU，在其它許多地方都可發現ECU的蹤影。例如防抱死制動系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要採用一種稱為多路復用通信網路技術，將整車的ECU形成一個網路系統，也就是CAN數據匯流排。
正常情況下，顯示屏會向我們反饋一些比如油耗、胎壓、溫度之類的咚咚。
所謂藍牙（Bluetooth）技術，實際上是一種短距離無線通信技術，利用「藍牙」技術，能夠有效地簡化掌上電腦、筆記本電腦和行動電話手機等移動通信終端設備之間的通信，也能夠成功地簡化以上這些設備與Internet之間的通信，從而使這些現代通信設備與網際網路之間的數據傳輸變得更加迅速高效，為無線通信拓寬道路。說得通俗一點，就是藍牙技術使得現代一些輕易攜帶的移動通信設備和電腦設備，不必藉助電纜就能聯網，並且能夠實現無線上網際網路，其實際應用范圍還可以拓展到各種家電產品、消費電子產品和汽車等信息家電，組成一個巨大的無線通信網路。

⑤ 行車電腦會不會死機，如果死機直接熄火嗎

1、散熱不良，顯示器、電源和CPU工作時間太長會導致死機。建議給風扇除塵，上油，或更換風扇，如果是台式機在主機機箱內加個臨時風扇 ，輔助散熱，如果是筆記本加散熱墊。
2、機器內灰塵過多，接觸不良，清潔機箱，將所有的連接插緊、插牢。
3、內存條松動，拔下內存，清理插槽，擦乾凈內存金手指，再插緊。如果是內存條質量存在問題，更換有問題的內存。
4、將BIOS設置為默認值，取下主板電池，將主板電池槽正負極對接，再安上電池。
5、降低解析度、顏色質量、刷新率；降低硬體加速-桌面屬性-設置-高級-疑難解答-將「硬體加速」降到「無」或適中。
6、檢查修復磁碟錯誤。在我的電腦窗口—右擊要裝系統的磁碟驅動器（C）—屬性—工具--查錯，開始檢查—勾選「自動修復文件系統錯誤」和「掃描並試圖恢復壞扇區」—確定--開始—重啟。用上述的辦法檢查修復其它分區。
7、清理磁碟整理磁碟碎片。我的電腦—右擊要整理磁碟碎片的驅動器—屬性—工具--選擇整理的磁碟打開「磁碟碎片整理程序」窗口—分析—碎片整理—系統即開始整理。注意：整理期間不要進行任何數據讀寫。
8、硬碟老化或由於使用不當造成壞道、壞扇區，要用工具軟體來進行排障處理，如損壞嚴重則要更換硬碟。
9、檢查最新安裝或升級的驅動程序和軟體，刪除或禁用新近添加的程序或驅動程序。
10、從網上驅動之家下載驅動精靈2010，更新主板、網卡、顯卡、音效卡、滑鼠和其它指針，以及系統設備、IDE控制器、串列匯流排控制器等驅動。
11、啟動的程序太多，使系統資源消耗殆盡，在上網沖浪的時候，不要打開太多的瀏覽器窗口，否則會導致系統資源不足，引起系統死機。如果你的機器內存不是很大，千萬不要運行佔用內存較大的程序，如Photoshop，否則運行時容易死機。
12、殺除木馬病毒。在查殺病毒之前，要確保你的殺毒軟體的病毒庫是最新的。
13、誤刪除了系統文件，用Windows安裝盤修復系統。
14、市電電壓不穩，電源功率不足，更換成功率大、高質量的電源。
15、主板故障，一般是插座、插槽有虛焊，接觸不良；個別晶元、電容等元件毀壞。修理或更換主板。

硬體方面：
1.板卡接觸不良或品質問題致設備運行不穩定
2.電腦散熱不良致使CPU或顯卡晶元溫度過高而死機，其中有硬體設計缺陷，比如某些被召回的顯卡或計算機部件
3.硬體兼容性較差,這種情況常見於非品牌的組裝兼容機上

軟體方面：
1.用戶遭到遠程木馬控制，電腦在黑客掌握中。
2.病毒或惡意插件入侵，導致系統被破壞。
3.電腦安裝的驅動不兼容，電腦運行一段時間就出現死機情況。
4.軟體本身兼容性問題，軟體不兼容嚴重沖突與系統沖突，出現電腦死機情況。

⑥ 汽車電腦板RAMROM的區別

RAM是隨機存儲器內存，斷電時將丟失其存儲的內容;ROM是只讀內存，只能讀出事先所存儲的數據。

⑦ 32GB的內存卡放進行車記錄儀後,再連接電腦只顯示卡有119MB

這個是正常的。是用記錄儀帶的播放器格式化的結果。實際容量沒有變小。

⑧ 汽車更換行車電腦需要匹配嗎還是直接裝上就行

要進行匹配現在車輛都有發動機防盜系統，沒有匹配是無法啟動的。簡單的說就是發動機和車輛鑰匙的防盜要故障通訊，承認對方是正常狀態，這樣車輛才能啟動。

不需要更改行車電腦的，也不能私自更改行車電腦程序的。每一款車發動機的水溫傳器，都是有固定型號的。因為水溫感測器的工作參數與行車電腦的參數都是相互匹配的，這種匹配都是經過試驗和實際應用來完成的，不能擅自更改的。

汽車水溫感測器的內部是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。

電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。

⑨ 汽車ECU有什麼用

電控單元是電子控制單元(ECU)的簡稱。電控單元的功用是根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種感測器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然後輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。
ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。
ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V（內部關鍵處有穩壓裝置）、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它採集各感測器的信號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。它還實行對存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）和其它外部電路的控制；存儲器ROM中存放的程序是經過精確計算和大量實驗取的數據為基礎，這個固有程序在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結果控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等多項參數的控制。它還有故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼並採用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉，使汽車能開到修理廠。
正常情況下，RAM也會不停地記錄你行駛中的數據，成為ECU的學習程序，為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態，這個程序也叫自適應程序。但由於是存儲於RAM中，就象錯誤碼一樣，一但去掉電瓶而失去供電，所有的數據就會丟失。
目前在一些中高級轎車上，不但在發動機上應用ECU，在其它許多地方都可發現ECU的蹤影。例如防抱死制動系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要採用一種稱為多路復用通信網路技術，將整車的ECU形成一個網路系統，也就是CAN數據匯流排。

⑩ 寶馬可以直接把歌存在行車電腦上嗎

行車電腦是負責控制車內電控部件的，它和音響播放系統沒有任何關系。