振動模擬軟體有哪些

Ⅰ Ansoft maxwell 可模擬溫升和震動么

ansoft maxwell無法模擬溫度和振動，因為它是專門模擬電磁場的軟體
如果你要算溫度與振爛渣動可以選擇在ansys workbench中建立模型，加入電磁、溫度、機械耦合模擬環節，然後乎茄進行模擬計算
ansoft已經被ansys收購，現在15以上版本的Ansoft 已歲歷察經成為Ansys EM模塊

Ⅱ 同為模擬軟體，Carsim，ADAMS，Cruise和Simulink的區別是什麼

1.
模擬軟體的分類
模擬軟體可以分為兩種：基於總成特性的模型和基於總成結構的模型
基於總成特性
CarSim、CarMarker、veDYNA、PanoSim等等。這些模型在計算時使用總成的特性，比如懸架的K&C特性，基於遞推動力學求解，計算速度快，需要的參數少，自由度少，能夠表徵低頻的車輛運動，多用於水平路面的模擬。北美使用CarSim比較多，據說歐洲使用veDYNA較多。
基於總成結構
ADAMS等等。這些模型將每個零件的動力學都考慮進來。還是以懸架為例，需要確定硬點位置、桿件的質量與幾何形狀等等，基於多體動力學求解，計算速度慢，需要的參數非常多，自由度也很多，能夠導入柔性模型，能夠模擬高頻的振動，可用於垂向舒適性的模擬，可用於耐久試驗的載荷模擬。
2.
模擬軟體的應用
模擬軟體的應用要結合汽車開發的V流程（這部分知識來自吉林大學的管欣教授，在此感謝）
以下介紹各階段的任務：
1.對標與定標：根據競爭車型和設計目標定義汽車的性能指標，這個指標一般為整車的指標，以操穩為例，可能是橫擺角速度增益、響應時間、通頻帶寬等等。
2.性能的逐層分解：將整車的指標分解為總成的指標和零件的指標，並進行設計。比如將操穩的指標分解為懸架總成等的特性，再將懸架總成的特性分解為桿系、彈簧、減振器的特性。
這個階段使用的就是基於總成特性的模型，因為這個時候沒有具體的零件與總成，無法建立基於總成結構的模型，而且主要關注的是低頻的性能。
3.性能的逐層驗證：將設計好的零件裝配起來，進行測試，看是否滿足總成設計要求；再將總成裝配進行卜沒測試，看是否滿足整車的設計要求。這個過程中可能需要迭代。
這個階段使用的是基於總成結構的模型，可以對車輛的性能進行全面的驗證頃銷。
4.分析與調教：實車測試，發現缺陷及確定最終參數（這個階段的任務我不是很確定，歡迎大家修正）
3.
其他
在進行汽車電控系統設計時，需要車輛的動力學模型，主要為兩種：第一是用於設計演算法的模型，通常較為簡單，自由度較少，比如ESP設計時的二自由度模型；第二是用於演算法驗證的模型，通過使用基於總成特性的模型，能夠完成MIL、SIL、HIL的需要。基於總成結構的模型通常不使用。
Cruise印象中常用於動力傳動系統的模擬，此外還有Advisor，一般做電動汽車的常用。
Simulink模型用於以下幾種情況：型乎納第一，沒有商業軟體，因為這種軟體一般都比較貴；第二，商業軟體沒有提供需要的功能，但這種情況比較少，一般通過Simulink對商業軟體進行拓展就可以了。
近年來隨著智能車等的發展，環境模擬與感測器模擬的應用也逐漸增多，常使用PreScan+CarSim進行模擬，PanoSim是比較新的一個模擬軟體，然後PanoSim=PreScan+CarSim，有需要的可以嘗試一下。

Ⅲ 聲學模擬軟體

現在的雜訊分析軟體主要有Vone（高頻）、Sysnoise和ACTRAN等。
Sysnoise的創始人Jean-Pierre 和 Jean-Louis認識到有限元技術和無限元技術在計算聲學領域具有廣闊的前景，因此FFT公司在成立之初就專注於基於有限元和無限元技術的計算聲學軟體ACTRAN的開發，今天當更多的計算聲學軟體供應商也認識到有限元和無限元技術在計算聲學中的領先地位時，FFT公司已經在這個領域辛勤耕耘了十年，這一切使FFT成為計算聲學領域的領跑者.
所以ACTRAN必將成為雜訊分析軟體的主流！
ACTRAN是當今市場上最完善的聲學模擬軟體。基於有限元和無限元方法的通用技術，ACTRAN提供了豐富的單元庫、材料庫、邊界條件、求解配置和求解器。ACTRAN被最挑剔的工程師、研究人員和教師用來求解具有挑戰性的振動聲學和流動聲學問題。 作為計算聲學領域的技術領先者，ACTRAN的先進性主要體現在以下了四個方面： 完整性 ACTRAN除了包含其它計算聲學軟體的全部特徵之外還包含了許多獨有的技術特徵，例如： ● 聲波在非均質運動流體中的傳播 ● 物理座標與模態座標求解技術相結合，增大了ACTRAN的解題規模 ● 內含對有回響和無回響空間的模擬 ● 聲音通過復合材料/夾層結構的傳輸和吸收 ● 面向工程的激勵和邊界條件，包括：聲襯邊界條件、擴散聲場激勵、湍流邊界層激勵、落雨激勵和隨機運動學激勵 與其它有限元軟體的內在一致性 ACTRAN基於一個眾所周知、經過充分驗證的數值技術——有限元方法。ACTRAN因而與其它有限元程序保持了內在的一致性，容易與其它主要的CAE工具連接、結合以及比較。 計算性能 ACTRAN中含有很多特色解算器，典型的如ACTRAN中的快速計算頻率響應函數的Krylov解算器，不僅革命性的大幅提高了解算效率，而且還帶來以下優點： ● 計算頻率響應函數的速度比傳統有限程序至少快一個數量級。 ● 接近於線性的並行加速比。 ● 既可用於無阻尼系統，也可用於阻尼系統。 集成 ● ACTRAN具有NASTRAN、ABAQUS、ANSYS結構分析程序的無縫介面。 ● ACTRAN具有Fluent、Star_CD、Star_CCM、Powerflow、Ensight等CFD程序的直接介面，以及通用的HDF格式介面，用於提取聲源和加入非均質流體效應。 ● 與主流的有限元前後處理工具直接無縫集成，包咐棗括I-DEAS Master Series、MSC.Patran及Hypermesh。用戶可以使用這些工具的標准功能以及具有同樣風格的ACTRAN對話框和圖標菜單。 ACTRAN 模塊： ACTRAN Acoustics 是所有ACTRAN軟體系列的基礎，它可以高效率地模唯型擬聲音輻射問題以及聲音在管道和空腔中的傳播。典型應用包括變速箱輻射雜訊、汽車進氣和排氣雜訊、水下聲傳播，以及飛機、汽車、建築物的空調系統雜訊。 ACTRAN VibroAcoustics 是完整的振動聲學模擬軟體。它提供豐富的單元庫、材料庫以及各種面向工程實際的邊界條件，可以模擬振動雜訊、聲振耦合、聲疲勞等復衡山拆雜問題，與ACTRAN AeroAcoustics相結合，可以耦合求解當今最具挑戰性的振動和流動雜訊耦合問題。 ACTRAN for NASTRAN 是包含ACTRAN和NASTRAN所有技術優勢的高級振動聲學模擬軟體。用來模擬汽車、飛機、航天飛行器的艙室裝飾優化及其它所有的聲振耦合問題。 ACTRAN TM ACTRAN TM 是分析旋轉機械雜訊輻射、優化聲襯等聲學處理部件的專業軟體。典型應用包括飛機發動機、管道冷卻系統和直升機渦輪雜訊模擬等。 ACTRAN DGM 利用非連續有限元求解線性歐拉方程。用於模擬在復雜流動條件下的雜訊傳播。典型應用包括渦輪排氣雜訊、大型渦輪進氣雜訊等。 ACTRAN AeroAcoustics 專業的湍流雜訊模擬工具。即可以求解外聲場（機翼雜訊、後視鏡雜訊、起落架雜訊），也可以求解內部聲場（HVAC內部雜訊、管道內流動雜訊） ACTRAN VI 是ACTRAN家族所有產品前後處理工具。 ACTRAN系列軟體已經被廣泛應用航空航天、汽車、鐵路機車、船舶、兵器、工業機械、家用電器等行業，成為主流的雜訊模擬軟體。 Actran軟體在歐洲得到廣泛應用。空客公司與Actran常年合作。

Ⅳ proteus可以收集電能的元件

Proteus並不能直接收集電能，因為它只是一款電漏飢路模擬軟體，它可以幫助用戶進行電路設計、模擬和調試等操作，但不能實際收集電能。然而，Proteus中確實包含了一些電路元件，如電池、電容器、電感等培搜頃，這些元件可以用來儲存電能或者調節電路中的電能。

例如，電池可以將化學能轉化為電能，供電路中的其他元件使用，電容器可以儲存電荷，電感則可以在電路中調節電流等等。此外，Proteus中還提供了一些用於測量電能的元件，如電壓表、電流表、電能表等，可以幫助用戶更好地了解電路中的電能狀況。

需要注意的是，電路中的電能是通過電流流動而產生的，它的來源可以是電池配陸、發電機等電源，而Proteus中的電路模擬也需要在實際的電路中接入電源才可以進行模擬。因此，Proteus中的電路元件只是幫助用戶更好地理解電路原理和調試電路的工具，而不能實際收集電能。

Ⅳ MSC是什麼軟體

MSC 軟體是全球多學科模擬的廠商。五十年來，MSC 軟體幫助企業提高了野汪產品質量、縮短了產品投入市場的時間並且降低了在設計和測試產品方面的成本。

學術機構、科研人員、學生使用 MSC 的技術擴展個人的知識，同時也拓廣了模擬水平。MSC 軟體在全球20個國家有1100名員工。

(5)振動模擬軟體有哪些擴展閱讀

在航空業MSC Nastran被頌指仔美國聯邦航空管理局(FAA)認證為領取飛行器適航證指定的唯一驗證軟體。在中國，MSC軟體全面通過了全國鍋爐壓力容器標准化技術委員會的嚴格考核認證，作為與分析設計標准JB4732-95 相適應的分析軟體。

在船舶行業MSC Nastran軟體是中國船級社指定的船舶分析驗證軟體逗明(CCS.CC(1997)118 ，國際船級社協會的10 個成員(世界十大船級社)中有8 家採用MSC Nastran 軟體作為船舶分析的驗證軟體。

參考資料來源：網路-MSC

Ⅵ 什麼軟體可以計算樓蓋結構的豎向振動加速度

ANSYS模擬軟體。計算振動加速度應該是計算模態，這個可以在ANSYS中進行模態分析獲得計算結果。

Ⅶ 關於剛性連接的物體做簡諧振動的受力模擬用哪種軟體好，教學資源豐富

這個建議你使用專業功能非常強大的ansys模擬軟體，其功能齊全模擬效果非常不錯。

Ⅷ 振動盤模擬用什麼軟體

振動盤模擬用軟體adams。
ADAMS，即機械繫統動力學纖此自動分析()，該軟體是美國機械動力公司(MechanicalDynamicsInc.)(現已並入美國MSC公司)開發的虛擬樣機分析軟體。
ADAMS已經被全世界各行各業的數百家毀寬迅主要製造商採用。根據1999年機械繫統動態模擬分析軟體國際市巧緩場份額的統計資料，ADAMS軟體銷售總額近八千萬美元、占據了51%的份額，現已經並入美國MSC公司。

Ⅸ 車輛工程專業：研究汽車的NVH性能 需要用到哪些模擬軟體。或者是CAE的軟體。求指點

主要分兩個方向：試驗和模擬
本人是搞試驗的，模擬的不是太懂。
在汽車NVH試驗方面，目前用的最為廣泛的是LMS公司的Test.Lab軟體，該軟體在振動領域簡直沒有對手，聲學方面也不錯。朗德的軟體也有部分公司在用，但是我感覺功能不如Test.Lab
在模擬方面，LMS公司已經推出了Virtual.Lab，是基於Catia軟體的二次開發，目前已經有很多公司在用。
LMS公司sysnoise，模態分析軟體，朗德公司的headrecorder採集軟體，atimes分析軟體。也用用得多的就這兩家。軟體都很貴，沒有盜版的，小公司以及個人就不要考慮了。我們一套朗德的儀器加軟體，花了近100萬。LMS模態的更貴。僅供參考。
CAE：
結構——前處理HyperMesh比較流行，求解器線性的Nastran，非線性Abaqus
多體——adams
發動機進排氣雜訊一維：GTPower
聲學元件及整車：LMS Virtual.Lab
另外流體模擬也需要，例如Fluent
試驗：
一般測試主流為LMS Test.Lab，B&K目前已衰落，BBM也有用的
聲品質：朗德的人工頭較流行