打車軟體如何盈利

㈠ 滴滴是通過那些功能獲利的

滴滴公司從乘車費用裡面抽取20%-30%的利潤，作為平台管理費。比如乘客支付打車費10塊。滴滴抽走兩塊，八塊給司機。

拓展資料：

滴滴出行是涵蓋計程車、 專車 、 快車、順風車、  代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台，2015年9月9日由「滴滴打車」更名而來。 2月1日起，滴滴出行今起正式在上海取消加價功能。

2018年1月17日，滴滴宣布共享單車平台（滴滴出行App內標簽為「單車」）將在北京、深圳上線，平台目前包括小藍單車和ofo小黃車，其中小藍單車將免押金騎行。

2018年1月19日，滴滴出行叫車平台登陸台灣試營運，推出「滴滴計程車」和「滴滴順風車」兩項服務。共享單車之一小藍單車在爆發經營危機後，不少用戶遭遇退押金難問題，其經營權轉移至滴滴公司後，用戶退押金問題依舊沒有解決；

3月21日，兩名廣州小藍單車用戶將小藍公司和滴滴公司告上了法院；  4月18日，浙江省運管局約談滴滴，要求清理不合規網約車 ；5月10日，河北保定約談「滴滴」 ，要求停止違規經營行為 。

5月16日，滴滴公布滴滴順風車階段整改措施，順風車用戶標簽和車主評價功能全部下線，車主每次接單前需進行人臉識別。8月6日，旗下汽車服務平台正式升級為「小桔車服」公司。

㈡ 滴滴打車是如何盈利的

肯定是有盈利的，要不然這個軟體也不會運行下去，打車我一般都是用的騰訊地圖的，這個地圖軟體裡面有個一鍵打車得功能，還可以當導航用，可以查詢公交，駕車，步行等路線信息合進行全程的語音導航，還可以通過街景地圖在前往某地之前了解該地點的周邊環境，而且還可以下載離線數據包，這樣就不用擔心耗費手機流量了。

㈢ 打車軟體如何盈利

打車軟體到底好不好? 當然好! 誰用誰知道!
打車軟體到底能不能給司機和乘客這兩大類用戶帶來價值? 當然能!
那麼，打車軟體公司到底能不能掙錢?
如果能，怎麼能?
如果不能，為什麼不能?
一、能不能掙錢?這是一個問題
做為司機和乘客，當然不用回答第三個問題；
但是做投資者和創業者，必須要來思考這個問題。
在發出《快的打車：燒錢還能燒多久? 》一文後，引起眾多朋友的大討論，今天我再集中討論下打車軟體如何掙錢的問題，希望能起到拋磚引玉的作用。
畢竟，一切不以盈利為目的的投資和創業，都是耍流氓!
二、需求是剛需嗎?
先說打車的需求，打車屬於大眾需求，城市中的人大多都打過車，但並非日常性剛需，使用頻次並不高。
再說對於撮合成交類的需求。對司機來說可以降低空駛率、提高收入，司機天天要開車，所以有一定需求；對乘客來說雖然可以提高打車的可能性和便利性，但打車這件事本身頻次低，所以需求也就比較弱。
另外市場上已經有一些低成本的競品如調度電話、車隊微信等存在，對打車類 App 的需求又削弱了一部分。
總結起來: 對打車類 App 的需求屬於非剛需、低頻次。
當然，基於非剛需、低頻次的需求，並非就沒有創業機會，這里暫時只做客觀分析，不做定性判斷。
三、可能被微信替代嗎? 可能變成計程車公司的菜嗎?
先說騰訊有沒有可能做類似服務?
很有可能。
因為 2013 年 3 月 5 日馬化騰在出席全國人民代表大會開幕式的間隙已明確表示，未來幾個月騰訊將在微信平台推出計程車等服務的微支付選項。此事可參見搜狐 IT 報道《騰訊CEO馬化騰：微信將很快開始商業化運營》。
最近傳得很猛的」騰訊公司有意戰略投資嘀嘀打車，微信業務未來將整合打車業務」傳聞並非空穴來風。
當然，騰訊乾的事也有些沒干成，不能簡單斷言微信要插足，打車類 App 就沒戲了。
但當打車 App 完成市場推廣、教育、培育的工作，司機和乘客已經培養了使用手機通過移動互聯網主動攬客或約車的意識和習慣後，大家將信息溝通和對接平台轉移到微信上是不是難度小了很多呢? 打車類 App 的定位功能，在微信其實已經實現，只要出司機在介紹里說明一下身份和載客狀態，乘客查找周邊用戶就能找到空駛車輛，這完全有可能滿足司機和顧客的信息對接需求。
同樣，如果市場被教育好了、流程都清楚了、能掙到錢了，計程車公司自己搞一個打車 App 來取而代之，其他民間打車 App 結果會怎樣? 畢竟計程車公司掌握了司機這個核心資源，也容易取得政策支持，他們來做這件事成本也會低很多。
上海強生計程車公司 2007 年的時候就已經為自己的計程車裝載了車載智能終端，實時上傳路況、車速等相關數據，通過賣這些數據已經讓他們盈利豐厚。當我們還很少有人談」大數據」這個詞時，強生已經用大數據賺得盆滿缽滿了。
如果打車 App 真的能盈利，你認為嗅覺靈敏的強生們會怎麼做?
能不能抓住計程車司機是打車類 App 的關鍵，但這一核心資源有掌握在計程車公司手中。
打車類 App 有沒有可能如當年的號稱在全國擁有 60 萬會員、曾一度自稱「車險業的攜程」的全國最大汽車保險中介機構——車盟從眾一樣，最後還是被保險公司釜底抽薪，失去生存的土壤呢?
四、打車軟體可能的掙錢方法
盡管前有強敵、後有追兵，但利用潛在競爭對手還沒有成長起來之前，能建立自己的強大競爭優勢、設立競爭壁壘、建立寬廣的護城河，也不是完全沒有希望。
所以，下面再來認真探討下打車軟體可能的掙錢方法。
1、從打車這件事本身能不能掙錢?
打車軟體本身乾的事就是中介，完成司機和乘客的交易撮合。
那麼，能不能掙中介費? 在緊急時段，乘客應該可以付一定的費用。
在空駛時期，司機應該也可以付一定的費用。
加價搶車是其中的一種形式。

但這還有兩個問題：一是加價這件事有政策風險，在政策沒有松動之前難以做大；二是打車類軟體多競爭激勵，你收費人家不收費，結果是誰都收不到費。
2、把打車這件事拓展開能不能掙錢?
例如幫助司機增加新的業務，在同城范圍內讓計程車充當物流運輸環節的職能。
還有哪些拓展的方法?
3、用流量能不能掙錢?
當打車 App 有巨大的裝機量之後，順理成章地進行導流量業務，是不是也有掙錢的可能?
司機的數量有限，導司機的流量似乎沒啥用。
乘客的數量雖然很大，但打車 App 使用頻次低的特性，決定了乘客只是把它當做特定場景下的一個工具，難以起到很好導流的作用。
4、投放廣告能不能掙錢?
手機上的廣告投放現在還看不到太多希望，智能手機上現在廣告份額太少。連李彥宏也抱怨手機屏幕太小、廣告投放量太小。網路、微博幹了這么久從手機廣告上也沒撈到多大油水，這事看來戲不大。
更何況打車 App 使用頻次低，用戶看廣告的時間就更少了。
5、從大數據上能不能掙錢?
現在每個創業者都說自己的項目能搜集到數據，今後可以通過大數據掙錢。但到底怎麼掙? 投資人稍微一問，很多創業者就王顧左右而言他了。
其實，打車類 App 顯然是有可能通過大數據掙錢的，上面舉的強生計程車的案例就是很好的證明。打車類 App 利用智能手機原有的加速度感測器、GPS 等就能很好地完成行車軌跡、速度、行車習慣等的司機數據累積和搜集。這些數據本身就是非常值錢的。
關鍵是，計程車公司會不會盯住這一塊?

另外有人說採集乘客的使用數據後來掙錢，這個似乎不太靠譜。因為他們的使用頻次不高，導致數據其實並不大、不充分，價值也就非常小了。
6、從O2O整合後通過廣告能不能掙錢?
這事其實已經有些眉目。

網路近日更新了其地圖客戶端，iOS 版本升級至 V4.7.0，版本新增在線打車服務。此次增加的在線打車接入了「嘀嘀打車」的在線應用服務。網路地圖的打車功能並不需要跳出自身產品，於第三方應用接入程度較深操作過程可在網路地圖內一站完成。
在《網路地圖服務條款》僅以「第三方服務」等詞彙描述此次合作。現在新版的打車功能僅有北京用戶可以使用，杭州、上海的新版網路地圖將很快上線，據說接入的是快的打車。
通過類似網路地圖的 LBS 本地在線生活服務找商家收取廣告費，打車應用拿一些分成。
不過現在打車應用與網路的合作，主要以打車應用提供服務、網路提供流量的方式進行，後續是否會進入到分成階段、結果會如何? 拭目以待吧。
同樣，現在快的打車也在推支付寶支付，這也是阿里考慮注資的原因之一。那有沒有可能和阿里天天叫的的本地生活服務結合起來掙點錢呢?
7、通過賣出能不能掙錢
現在看來一般的投資人對打車軟體興趣不大，主要是網路、騰訊、阿里巴巴從自身業務的角度考慮做一些戰略投資。那麼一些大的打車類 App 被這些大型互聯網企業部分入股或整體收購就存在可能。
另外計程車公司有可能會收購一些價錢低、規模小的打車類 App 為自己服務，減少自己開發、應用的成本。
五、小結
我拋出打車類 App 問題的討論，不是為了黑打車類 App。
做為一個投資人，我希望每一位創業者都能取得成功，這樣投資人才能取得成功。
希望引發的一些思考和討論能對打車類 App 的創業者有一點借鑒價值。
我們只站著說話不腰疼，用正在幹活的快的打車聯合創始人趙冬 Nick 在我上一篇文章《快的打車：燒錢還能燒多久? 》中的回復做為結尾吧，希望我是錯的。
「由於眾所周知的原因，我不可能用任何我知道的數字講出來反駁這篇文章的數字。但既然估算，就應該調查准確、估算清楚。這就是為什麼看著死、做著活，淺嘗死、深入活，表面死、實際活，旁觀死、局中活，評論家看死、VC 看活。差之毫釐，謬以千里。應了我之前在文章中所說：打偏死、打中活。」

㈣ 滴滴打車如何盈利

滴滴打車司機盈利就好像計程車司機那樣呀！
不過比計程車好點不需要繳納份子錢，但是也要給20%的平台費。
總歸司機要賺錢還是看滴滴的補貼獎勵政策，它才是賺錢的核心。
假若沒有這些補貼獎勵真的幹不了。
滴滴打車司機的注冊流程:
1、這不給發二維碼，要加入你點我的名字，看頭像的碼進入申請頁面。2、打開申請頁面。3、填寫手機並驗證。4、完善個人資料、車牌、車型等信息。5、上傳相關證件第一頁照片。6、申請成功，下司機端，等待審核。7、審核通過，開始接單。

㈤ 滴滴公司的盈利模式是怎樣的

盈利模式:

1. 大數據的採集

2. 信息的價值

3. 商業地產與商業住宅的規劃咨詢

4. 實體店與x虛擬店的結合

5. 市場建設的規劃

6. 支付方式的改變
   

㈥ 滴滴打車如何盈利

1、收取一定的提成。在車費裡面進行提成；

2、廣告收入。在滴滴打車軟體裡面植入廣告以賺取廣告費。

滴滴出行，中國知名的一款打車平台，稱為手機「打車神器」，是受用戶喜愛的「打車」應用。目前，滴滴已從計程車打車軟體，成長為涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台。

2017年3月29日，滴滴出行宣布4月1日起停止向全北京地區（包括六環外）非京牌網約車進行派單。

4月27日，ofo正式接入滴滴出行。5月18日，北京市交通委向滴滴出行發放北京區域網約車經營許可。12月，滴滴出行完成新一輪超40億美元股權融資，支持科技投資、國際化和新能源汽車生態建設。

㈦ 滴滴打車怎麼盈利

滴滴打車盈利方式如下：

㈧ 滴滴打車公司靠什麼盈利呢

很多方面都能盈利，簡單說幾點。首先是抽點，假如一輛順風車扣1塊，全國那麼多順風車得扣多少錢。而且還不僅是順風車，還有專車、快車、租車、代駕。然後是廣告，滴滴有自己的積分商城，商城裡有各種商家優惠信息，你打完車領紅包時候有廣告，無處不在的廣告都是要收費的，後面發展到一定規模就滴滴就變成一個生態圈，吃喝玩樂都融合進來，這又是一個很大的市場。

㈨ 滴滴打車公司靠什麼盈利

很多方面都能盈利，簡單說幾點。首先是抽點，假如一輛順風車扣1塊，全國那麼多順風車得扣多少錢。而且還不僅是順風車，還有專車、快車、租車、代駕。然後是廣告，滴滴有自己的積分商城，商城裡有各種商家優惠信息，你打完車領紅包時候有廣告，無處不在的廣告都是要收費的，後面發展到一定規模就滴滴就變成一個生態圈，吃喝玩樂都融合進來，這又是一個很大的市場。

㈩ 打車軟體是如何賺錢的

當今社會，智能機高度發達，也帶動了手機APP的高度發展，各種APP層出不窮，網路交友，美團外賣，網路在線即時聊天，各種各樣，極大方便了人類生活。當然，打車也更便捷了。從以前