電腦輪轂製作視頻教程

㈠ 鋁合金輪轂的製造方法有哪些

鋁合金輪轂的製造方法有三種：重力鑄造、鍛造和低壓精密鑄造。
1.重力鑄造法是利用重力將鋁合金溶液倒入模具中，成型後用車床加工拋光，完成製作。
製造工藝簡單，不需要精鑄工藝，成本低，生產效率高，但容易產生氣泡(砂眼)，密度不均勻，表面光潔度不夠。
吉利很多車型都裝了這種方式生產的輪轂，主要是前期，很多新車型都換了新輪轂。
2.鍛造法：整塊鋁錠用千噸壓機直接擠壓在模具上，密度均勻，表面光滑細致，輪轂壁薄，重量輕，材料強度最高，比鑄造法高出30%以上。
但由於需要精密的生產設備，而成品率只有50%到60%，製造成本高。
3.採用低壓精密鑄造法，在0.1Mpa的低壓下進行精密鑄造，這種鑄造方法成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光滑，可實現高強度、輕量化和成本控制，成品率達90%以上。
是高品質鋁合金輪轂的主流製造方式。

㈡ 我們常見的鋁制自行車的車輪是如何製作的

在我們的生活中，我們可以常見到鋁制的自行車，越來越多的自行車變成了碳纖維材料，那我們原來常見的鋁制自行車的車輪是如何製作的？

第一、工人將一根鋁制的長直管放入金屬折彎機中，機器則把鋁管彎折成四個相連的輪轂，並測量其直徑符合要求。這是一家專門製作自行車車輪的加工廠。工人將彎折後的鋁管放在切割機上，並將其切割成四個相同的輪轂。然後把這些輪轂進入特製的酸溶液中，以去除其表面的灰塵或是其他污染物，並保證防腐圖層擁有足夠的附著力。

第四、工人重復這一過程，直至所有的輻條都固定到位。下一步，機器人檢查每一根輻條，並隨時進行必要的張景調整，以確保輻條上施加著合適的張力。於是，一個輕質高效的自行車車輪就製作完成了，它絕對能讓你上坡時都如履平地。鋁制自行車的製作過程到此就結束了。

㈢ 汽車輪轂是汽車零部件的重要組成部分，汽車輪轂是怎樣製造的

汽車輪轂是汽車零部件的重要組成部分，它也是連接制動轂、輪盤以及半軸的重要部件。那麼汽車輪轂是如何製造的呢？

第一、首先，工人將一塊高強度的合金鋼圓片放在沖床上，然後進行沖壓機會對它進行一連串的沖木壓制。第一次沖壓會在圓片的中央壓出一個凹面和螺絲孔，噴上潤滑油後再進行第二次沖壓，這次會在圓片的中間打出一個洞和周圍的八個孔，也就是所謂的輪窗。輪窗不僅可以協助冷卻剎車，同時還能維持輪圈需要的強度。接著在輪窗周圍壓印出環形圖案，它讓輪窗變得好看的同時也能進一步強化輪圈的強度。

第四、接下來，工人把中心圓盤放進輪圈裡面，然後旋轉輪圈並噴燈從外面加熱讓鋼材膨脹。當輪圈冷卻是，圓盤就會往中心的位置內縮，此時這兩個部分已經牢牢結合。隨後利用焊槍將它們永遠焊接在一起。接著在輪轂上鑽出一個螺紋孔。用來安裝法桿鑽孔機，在取出社會反向回轉，防止破壞螺紋，再給輪轂噴上亮麗的一層漆後，工人將螺絲固定劑塗在閥桿上，然後將它擰進螺紋孔，它的作用就是為輪胎打氣，最後給輪轂塗上裝飾線條，並沖床將識別號碼列印上去，方便後面遇到問題時進行追蹤。至此，汽車輪轂就製造完成。

㈣ 怎麼用紙板做大輪轂

1、所需材料，碳纖維車身貼膜，注意是車身貼膜，普通的碳纖維貼紙便宜，不好黏貼，想揭掉的時候容易留膠，這個車身貼膜紙不會存在留膠問題。
2、由於是自己製作，需要確定貼紙外形，找了個很薄的硬紙板，對著輪轂用力的按壓出，需要的貼紙外形，在貼紙上畫出外形，剪裁好，大輪轂就製作完成了。

㈤ 輪轂生產過程

汽車輪轂的製造方法，主要構成成分及各種成分的質量數為：Al鋁：75％-85％，Ti銻：0.15％，Si硅：6.5-7.5％，Mg鎂：0.2％-0.4％Mn，錳：餘量。
主要構成成分及各種成分的質量數為：Al鋁：80％，Ti銻：0.15％，Si硅：7％，Mg鎂：0.3％Mn，錳：餘量。
優選地，其具體製作過程包括以下步驟：
步驟一、選取：按照其各種成分的質量數取合計15kg的各種原料；
步驟二、將上述各種成分加溫至充分溶解，充分混合均勻；
步驟三、，採用重力鑄造法，利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內製成坯料；
步驟四、冷卻至常溫；
步驟五、經車床處理打磨；
步驟六、噴漆：將步驟五的製品進行噴漆處理，晾乾，即可。

㈥ solidworks輪轂視頻教程

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㈦ UG輪轂怎畫求教程8.0版本哦

UG是很好的曲面建模工具，適合工業造型設計。輪轂主要是輪幅造型不好畫，把握一個原則，先建大面然後切割，千萬不要把思維局限在用小面拼接的層面，然後就是過渡很關鍵。

㈧ 求視頻:cad汽車輪轂繪圖與教程的視頻

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㈨ C4D汽車輪轂怎麼建模 C4D設計三維汽車輪轂的教程

c4d建立三維模型很簡單，想要建模汽車輪轂，該怎麼建模呢？下面我們就來看看詳細的教程。

1、先找到一張汽車輪轂的正面圖，打開軟體按“ Shift+v”, 在正視圖中導入參考圖。

2、這個模型的構建思路是：將模型分為五份，只建其中一份利用對稱、克隆即可完成其它的結構。所以先對模型添加輔助線，創建一條樣條線用克隆工具進行 放射克隆 ，這輔助線很重要，一會建模對點時就靠它了。

3、從汽車輪轂的螺絲孔位開始建模，從Y軸的正上方開始， 建一圓盤移動到螺絲孔位 ，調整內圓剛好在螺絲孔的最大孔處，外圓側剛好與汽車輪轂凸起面的邊對齊，圓盤分段為1，旋轉分段為8，C掉圓盤；這里可以用到“ 對稱 ”，刪除圓盤的一半添加“ 對稱 ”；用縮放調整圓盤上方三點成直線，通過線模式按住 “Ctrl" 復制拖拉出與汽車輪轂凸起面對齊的多邊形面（四段左右就可了，盡量少），點模式下，調整點的位置與汽車輪轂凸起面相應點對齊。

4、再建一圓盤，其分段與上一圓盤相同；它的位置是汽車輪轂中心蓋LOGO的孔位，調整好後C掉，與上一圓盤“ 合並+刪除對象 ”，利用“ 連接” 與“ 多邊形 畫筆工具 ”對二個多邊形進行整合；此時要開啟捕捉工具，選用其中的“ 樣條捕捉 ”，其作用就是當建立的點屬於與輔助線共線時使用。

對齊好凸起面的邊後，選擇該邊線，向右復制拖拉出一段多邊形，調整點與斜面位對齊，在透視圖中向“ Z”軸 移動一定距離，這樣就形成了斜面。可以在斜邊與凸面的過渡處加上一條線，讓過渡更明顯。

5、再添加一與相同分段的圓盤，處於最大輪廓的斜面位；同樣處理對稱問題後，在透視圖中將該多邊形向“ Z”軸 移動一定距離；合並“ 圓盤 ”用“ 連接 ”將兩多邊形整合（盡量保持線條分明）。 最外圓的創建也是一樣。

致此，汽車輪轂的主體算是完成了。將這對稱面轉換為可編輯多邊形。

6、添加“ 克隆 ”調整好參數後，將“ 克隆 ”C掉，將得到的一列多邊形“ 合並+刪除 ” 將點優化一下 ，得到整體的汽車輪轂，可以看到最外的輪廓邊有幾處凸起的。是因添加線造成的，這時可以點模式下循環選中輪廓的所有點，用點成圓的腳本，對點進行調整。

以上就是c4d汽車輪轂建模的教程，希望大家喜歡，請繼續關注我們。

㈩ 16寸改17寸後悔了嗎輪轂16寸改17寸有意義嗎

輪轂改裝看似簡單，實際上改裝輪轂也有許多講究。咱們在改裝輪轂之前除了要熟悉輪轂的具體參數和製造工藝之外，還需要提前了解如何改裝輪轂才是合法的。最近有的朋友在問輪轂16寸改17寸有意義嗎？借著這個問題咱們下面一起來談談關於輪轂改裝的那些事。

輪轂16寸改17寸有意義嗎？
16寸升級17寸意義不大。
使用16寸輪轂的一般都是家用車，如果改17寸輪轂看上去雖然會更加好看，但是也會犧牲一部分舒適性。原因在於如果你使用17寸輪轂，無疑要更換上更薄的輪胎，薄輪胎的舒適性不如厚輪胎，因此一般家用車不建議加裝更大的輪轂。

16寸輪轂可以改裝17寸輪轂嗎？
不可以，16寸改17寸輪轂屬於非法改裝行為，行駛在路上很容易面臨交警的處罰。
1、新舊輪轂在技術參數上應該保持一致，如果不一致則屬違法改裝行為。例如你的原廠輪轂規格是16寸J值為5.5，那麼新輪轂也要選擇一樣的規格。
2、同時我們改裝完後應該在10天之內去車管所備案，不備案上路會面臨被交警處罰的風險。車管所工作人員檢查完畢後就可以拿到新的行駛證之後就可以正常使用了。

改輪轂撞了人保險賠嗎？
會賠。
簡單來說只要不是因為你改裝的輪轂而引發的交通事故，同時你不存在非法改裝行為，改輪轂後撞人保險都是會賠的。同時有些保險公司考慮到你改裝輪轂的緣故，在保費上也會有一定的上漲。

改輪轂被交警查到罰多少？
會被處罰500元以上，2000元以下，具體看下面的原文。
1、駕駛擅自改變燈光設置、外觀等技術參數的機動車上道路行駛的，收繳違法裝置，對車輛所有人處500元以上2000元以下的罰款，對非法改裝的單位或者個人沒收違法所得，並處2000元以上5000元以下的罰款；
2、駕駛擅自改變動力裝置、發動機號碼、車輛識別代碼的機動車上道路行駛的，對車輛所有人處1000元以上3000元以下的罰款，對非法改裝的單位或者個人沒收違法所得，並處5000元以上10000元以下的罰款。

輪轂的參數講解(15寸輪轂輪胎對照表)
1、寬度
輪轂上的寬度用J值表示，輪轂的寬度會影響到輪胎尺寸的選擇。如果兩款輪轂之間的直徑相同但J值不相同的話，也不能使用同一款輪胎。

2、直徑
直徑一般用R來表示，直徑影響著一個輪轂的大小。
3、節圓直徑(PCD)與孔位
PCD是指輪轂中間安裝螺絲孔位的直徑，一般常見的輪轂都是由五顆或四顆螺栓固定。例如5X114.3，這個參數是指輪轂由5顆螺絲固定，節圓直徑為114.3毫米。節圓直徑最好選擇與原廠輪轂相同的參數。
4、偏距(ET值)
ET值指的是輪轂安裝面與輪轂中心線的距離，可以把ET值理解為輪轂的外拋程度，ET值越大輪轂越往內。因此如果所選用的輪轂ET值太小，很容易出現輪轂突出車身的情況。ET值太大，則容易刮到內襯板。

5、咱們在更換完輪胎和輪轂之後，還要計算一下整個輪子的直徑有沒有變化，一般而言改完輪轂後的車輪大小應該與原廠車輪大小保持在3%以內的誤差，不然會影響車輛速度的顯示。公式如下。
輪胎的直徑=2×L(輪胎的寬度)×V(扁平率)/100+d(輪轂直徑)×25.4

輪轂的製造工藝
1、鍛造
鍛造輪轂的價格一般會比鑄造的高出許多，鍛造輪轂在強度和重量上都比鑄造的更加優秀，因此很多高性能車或賽車都會首選鍛造輪轂。鍛造輪轂分為重力鍛造和低壓鍛造，低壓鍛造工藝生產出來的輪轂強度高，且款式可以做得相對復雜。

2、鑄造
鑄造輪轂製作起來非常簡單，利用機器把一整塊金屬壓成輪轂的粗坯，然後通過機器進行切割加工。在款式上會比較單一，價格較為便宜。

3、旋壓工藝
利用旋轉的離心力和機器的壓力製造輪轂的一種方法，採用旋壓工藝製造的輪轂重量都比較輕，而且強度很高。