奇瑞免費觀看

㈠ 楊紫奇瑞直播在哪看

抖音。楊紫，1992年11月6日出生於北京市，畢業於北京電影學院2010級表演系本科班，中國內地影視女演員。因為奇瑞所辦的活動抖音平台贊助了，並且有合作關系所以會於此平台進行直播。該汽車品牌產品無論是質量還是品質都是非常不錯的。

㈡ 看奇瑞如何從厚積薄發走向高能爆發

當前，以中國市場為代表的全球車市，正在從「增量時代」向「存量時代」過渡，日趨激烈的市場競爭和頻繁發布的車型，讓原本平靜的「藍海」變成了廝殺比拼的「紅海」。更為嚴峻的是，2022年3月以來的疫情顯示出強大的破壞力，讓不少車企、零部件供應商，在生產、供應鏈、物流、銷售等各個環節承受巨大壓力。

行業內卷下， 汽車 圈裡公認的「理工男」奇瑞，是自主車企中為數不多的、保持著逆勢增長態勢的品牌。奇瑞之所以能在車市整體下行的大環境下，實現逆勢增長，得益於這幾年奇瑞跳脫出」理工男」的思維束縛，提升企業 科技 創新、品牌經營創新能力，提高自身在國內外市場的競爭力。

鯤鵬DHT超級混動， 科技 賦能澎湃動力

對於車企而言，發動機被稱為 汽車 的心臟，有了它一台車才有前進的動力，車企也才有自己的競爭力。從1999年便下線首台完全自主設計、組裝的首代ACTECO系列發動機到2021年推出目前ZUI先進的「全領域專業動力解決方案」的鯤鵬動力系統，奇瑞在發動機領域的成就業內聞名。截至目前，奇瑞發動機下線總量全球銷量超過900萬台，累計9款發動機獲得「『中國心』十佳發動機」稱號。

事實上，奇瑞的動力總成產品也早已不僅僅只有燃油發動機。近年來，新能源 汽車 是大勢所趨，而作為奇瑞4.0時代下ZUI為重要的一步，奇瑞鯤鵬DHT混動，則又一次展現出了「奇瑞品質」的領先優勢，並且在技術研發水準上，相較同級別競品都更為前沿。

圖為2021年5月18日，奇瑞「世界首創」全功能混動構型DHT下線

圖為瑞虎8 PLUS 鯤鵬 e+

奇瑞一直將堅持自主創新、掌握核心技術作為立企之本和企業發展的核心驅動力，鯤鵬DHT超級混動技術代表了奇瑞對技術的堅守與執著。據了解，鯤鵬DHT超級動力實現雙電機驅動的混動架構，爆發力更猛，提速效果更明顯，動力輸出更穩定。能夠實現單/雙電機驅動、增程、並聯、發動機直驅、單/雙電機能量回收、行車/駐車充電等9種高效能工作模式，擁有全球ZUI多的11個組合擋位，能夠快速適應復雜且多變的工作環境，滿足用戶的多場景需求。瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+作為搭載這項混動技術的首款車型，自預售至今，訂單強勁攀升，為瑞虎8系列再添「鯤鵬之力」，足以算得上是混動市場中的一匹黑馬。銷量和口碑的提升絕非憑空而來，所有都來自於理工男奇瑞技術的底氣和自信。

產品迭代升級，大單品策略再發力

在這個年輕人主導的消費環境下，過硬的產品力和多樣化的產品矩陣是支撐用戶消費的厚重基礎。在這方面，奇瑞可謂是頗具誠意，在今年疫情突襲的背景下，奇瑞的新車布局沒有放慢腳步，在產品煥新、升級上也頗具亮點，為廣大消費者提供了多樣化的選擇。

「大單品策略」下的明星車型瑞虎8系列，憑借接連不斷推出極具競爭力的升級車型保持火爆的旺銷態勢，1-5月份，瑞虎8系列貢獻了62,439輛的全球銷量，同比增長4.7%，有效帶動奇瑞 汽車 品牌向上。

牆內開花，牆外也香。在海外通過「因地制宜」的適應性開發，滿足用戶多元化和品質化的出行需求，瑞虎8系列也收獲了國內外消費者「全球熱愛」，成為暢銷海內外的「全球車」。數據顯示，瑞虎8系列1-5月份累計出口17,587輛，同比增長21.8%。在一些海外國家，以瑞虎8為代表的奇瑞產品，還被作為國賓級接待用車，彰顯出中國品牌的品質和實力。相信混動新標桿瑞虎8 PLUS鯤鵬e+和主打年輕群體的瑞虎8 PRO的推出，將為瑞虎8系列再添「鯤鵬之力」，助力奇瑞 汽車 在2022年車市開啟一個新的冠軍時代。

圖為2022年4月26日，瑞虎8系列第50萬輛整車下線現場

如果說瑞虎8系列是穩定銷量的基石，那麼作為奇瑞「大單品策略」中的另一全新車型 OMODA 5歐萌達將是開拓國內外年輕化市場的又一發軔力作。從命名方式就能看出，歐萌達是奇瑞跳脫出理工男思維的首先一步。相比於奇瑞旗下其他車型，歐萌達的整體風格明顯更加 時尚 、大膽。無論是無邊界的中網、細長的大燈還是轎跑化的側面造型，都一改以往奇瑞SUV給人的印象，整體更加符合當下年輕用戶的審美。

新世代潮跑SUV歐萌達和冠軍家族瑞虎8系列SUV齊發力，奇瑞通過這種打組合拳的方式，實現對於各自細分市場的全面覆蓋。在「理工男」技術背書下，奇瑞在完善產品矩陣的同時，也投入了一份對年輕消費者深入洞察的感性認知，將用戶需求與駕車使用場景進行聯結。在這種思維下，得到更多消費者的選擇也在情理之中，未來的奇瑞一定會更受年輕消費者的青睞。

深入用戶心智，傳達品牌全新內涵

當下 汽車 市場，消費群體年輕化發展已經成為大勢所趨，當車企品牌紛紛開展年輕化營銷時，新的問題也隨之產生。如何在「年輕化表達」與「品牌氣質」之間找到平衡，開啟品牌煥新的征程？

基於數字化時代之下品牌傳播的全新需求，奇瑞從服務、營銷、品牌生態建設等多維度傾聽用戶的心跳，持續為用戶提供超預期的品牌體驗，不斷通過產品創新和傳播方式創新，深入用戶心智，傳達理工男「以用戶為中心」的全新品牌理念。

為此，基於對新消費群體、新營銷形態的洞察，奇瑞強化品牌與用戶的「虛」「實」兼顧，構建了包括「技術零距離-線上直播課」、「真相實驗室」等線上互動IP。另一方面，繼續做實線下，通過「鏡中風景」、「 悅享成長計劃」等創新營銷活動夯實線下體驗。在這種現實與虛擬交替的鏈接中，奇瑞聚焦用戶並非直接的利益價值輸出，而是通過與用戶的交流和互動，在潛移默化之中，傳達出一個更年輕、更 科技 、更活力的品牌形象，實現軟性種草。

在品牌營銷策略方面，近些年，奇瑞做出品牌煥新策略下的全新實踐，即為不同車型立 「人設」。如果說即將上市的OMODA代表著敢言敢做、無所畏懼以及不斷挑戰自我的新世代年輕人。那麼在5月份煥新上市的瑞虎8 PRO則是從容鎮定、自信滿滿，崇尚 科技 、熱衷 探索 的年輕人代表。他們是性能車愛好者、新 科技 技術粉；他們年輕敢為，永遠追求將不可能變為可能；他們崇尚高 科技 、高性能風格設計，享受智慧、文明和 科技 帶來的駕駛樂趣，而這些特質和特徵，與瑞虎8家族整體的精神內核完美契合。「人設」標簽在強化產品功能屬性的同時，將用戶特徵和造車理念完美契合，更通過 情感 層面的溝通，強化年輕一代車主人群的身份歸屬。

根據中國 汽車 工業協會數據，5月份 汽車 行業銷量同比下降12.6%。而奇瑞積極應對各項挑戰，在行業整體下滑的大背景下，實現了逆勢增長。根據官方數據顯示，奇瑞 汽車 5月份銷售 汽車 63,978輛，同比增長47.5%，出口27,434輛，同比增長41.1%；1-5月份累計銷量277,838輛，同比增長18.9%。

真正被市場眷顧的，從來都不是靠運氣。對技術不遺餘力投入、始終如一堅守是奇瑞的底氣所在；強大技術賦能的產品是奇瑞的信心所在；以用戶為中心，堅持為用戶創造卓越體驗是奇瑞的用心所在。軟硬實力兼具，厚積薄發的奇瑞具備了高能爆發的力量，銷量和口碑自然水到渠來。

㈢ 瑞虎8鯤鵬版怎麼看電影

1、首先打開奇瑞瑞虎中間的大屏顯示屏打開藍牙連接設置連接手機。
2、其次在手機上打開播放系統選擇下載好的電影。
3、最後點擊投屏即可。瑞虎是奇瑞的第五個車系，於2005年3月22日誕生。這也是奇瑞的第一款SUV。

㈣ 支持國產奇瑞汽車大家怎麼看

自主品牌 汽車 可分為三大陣營

從銷量保有量與車輛質量反饋分析，上述分類范疇應沒有爭議。吉利 汽車 作為自主品牌銷冠為民族 汽車 工業崛起起到了巨大的推動力，不論其產品品質是否足夠高，亦或者利用強大的營銷與市場分析能力實現了高銷量，只要用戶基數足夠大則能夠加速國車崛起。長城 汽車 以SUV和皮卡雙料銷冠完成了從逆向到逆襲，同類車型有哪台能與其在市場佔有率與車輛綜合品質方面抗衡？比亞迪 汽車 連續四年實現全球新能源 汽車 銷冠，三電技術毋庸贅述。如果國產 汽車 工業是一個鼎，那麼三個足就是這三個品牌。

第二陣營是以國營車企以及少數地方國企為代表的品牌，這些品牌的量產車有哪些達到了高品質？即使有怕也是鳳毛麟角，且其中並不包括弧稱「國貨之光」的奇瑞 汽車 。這一企業從與上汽集團的糾葛到獨立建廠，風光的階段無非是逆向樂馳山寨QQ的階段，之後則是以老款東方之子、A3與老瑞虎在2010年前後還有比較理想的銷量；而在近些年其他車企技術突飛猛進的階段，奇瑞 汽車 做的事似乎是倒騰 汽車 生產資質，也就是創立子品牌再賣掉子品牌。

奇瑞 汽車 從自主品牌第一陣營下滑至二三線，其原因不僅是不將企業發展重心放在技術研發，核心因素是產品品控水平仍停留在國產車起步階段。從艾瑞澤的生銹門到CVT召回門，瑞虎的懸架系統金屬疲勞程度不一致造成車身不水平，發動機功率低油耗高等等，這些問題至今似乎也沒有解決，車輛的故障率之高令人咂舌。其次在沒有高水平 汽車 的前提下，奇瑞與上汽似乎是仍在使用乾式雙離合這種低級變速箱為數不多的自主品牌了。

關於奇瑞 汽車 的質量評價可參考以下幾台車的百車故障率分析

一線自主品牌的百車故障率能超過400的並不多，奇瑞佔了三個名額，與其同級的競品大多可維持在200左右，其中高品質的少數國產轎車可低至50~140之間，品質的差異相當明顯。瑞虎8的故障率似乎低了一些，但是潛在的問題似乎並不簡單；比如奇瑞歷經多年終於打造出的缸內直噴技術1.6T發動機，這台機器出現了概率性的機油增多與乳化現象，問題是否會擴大尚未可知。

總結：一個不能做到量產車有穩定質量，同時也沒有充足技術儲備，優秀類型變速箱需要依靠供應商的車企，它有什麼資格標榜為「國貨之光」或者「民族 汽車 工業崛起的推動力」呢？沒有技術可以努力，但不沉心技術研發而是把經歷放在網路營銷甚至是某些銷售終端客戶轉介紹方面，這種做法只能讓奇瑞 汽車 走向沒落。皖系車企可參考江淮奇瑞眾泰，這三大品牌在乘用車領域似乎都沒有很好的評價，只有江淮 汽車 在商用車領域有話語權，奇瑞想要脫穎而出真得易主了。

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支持國產只是一方面的因素，我個人使用心得「買奇瑞大部分還是因為它的質量比較穩定。」我開了九年的奇瑞風雲2。現在開的瑞虎8，1.5t手動。

風雲二在我手裡從一開始就沒有小心翼翼的使用。第一是價格便宜，第二是買來第三天車的引擎蓋，就被無聊的人砸了個坑。所謂破窗理論，車被埋汰以後我對它就沒有那麼小心了。過減速帶不減速。上馬路牙子不怕沖。九年的使用過程真的是當吉普車一樣去開，但就是不壞。底盤聲音後面三年真的是比較吵。換了幾個橡膠件好了。說奇瑞車減震硬這是真的。我現在的瑞虎8減震也比較硬。可是硬有硬的好處呀，它比較耐操。舒適度確實和同價位的長城吉利都比不了。可是它耐操啊！因為改了天然氣，所以油費我從來沒有負擔，所以駕駛起來也比較激烈。經常地板油，轉速4000轉也搞過。所謂年前的暴力檢測也不是什麼事兒。可它就是不壞。後期的保養維修都是我自己搞。因為便宜所以自己敢動手。因為主要部件都不壞，所以不存在需要多少實際修車經驗和專業設備。所以換車的時候我依然選擇了奇瑞。

要是不斤斤計較它的行駛舒適度，我覺得是一輛好車。面子確實是差點兒。奇瑞的品牌知名度影響力都不如長城和吉利。可是對我這個很少在乎別人的評論的人，無所謂面子，好用就成。

我的兩輛愛駒。風雲2賣給了住在我家附近的人。路過的時候我常常看到它……

很多人問我，國產奇瑞 汽車 車可以買嗎？我的答案是肯定的，現如今 汽車 已經越來越普遍了，除了基本的日常代步，更多的是為駕駛者帶來便利，那麼同樣的價格國產車往往配置更加豐富，並且質量方面也比較穩定，開個10幾年基本沒有什麼問題，從目前的國產車銷量不斷的增長就可以看出，其實與合資車各方面都非常的接近了，所以許多追求性價比的消費者都會選擇國產車。最近身邊有一個朋友小胡也是購買了一台奇瑞瑞虎8，下面一起來看看車主給出的用車感受。

小胡在選車的時候首先就是看國產車，對於合資車沒有太大的興趣，其中試駕過很多車型，要不就是外觀不喜歡，要麼就是價格太高，而當無意中看到了奇瑞瑞虎8後，便一見鍾情，再也不想看別的車了，經過了一番試駕體驗後，車內的智能配置也是令小胡印象深刻，系統操作流暢，識別度很高，這也是小胡選擇它的主要原因。

車主購買的是2019款1.6T GDI自動精英型，廠商指導價12.69萬，當地汽貿店給他的裸車價是11.59萬，加上購置稅10257，保險5216，車船稅420，上牌200，全款落地價131993元。

小胡對它的外觀也是贊不絕口，第一眼看上去非常的驚艷，不知道的還以為是一輛豪華車，看上去就很遠檔次感，前臉密集的鍍鉻條加上貫穿鍍鉻條裝飾顯得很上檔次，犀利的大燈以及流水式的轉向燈也是整車的亮點，點陣式的霧燈個性十足，後尾燈也是當下流行的貫穿式的設計，辨識度極高，整體大氣又不失 時尚 感，開出去大家都說這車好看，小胡也是覺得自己的眼光還不錯。

除了外觀以外小胡對內飾也是極為贊賞，內飾年輕 時尚 很有 科技 感，做工精良，大面積的軟性材質給人非常高檔的感覺，液晶儀表盤、液晶空調顯示屏、電子檔把、多色車內氛圍燈，讓人一進入車內就很有高級感，中控10.25英寸的中控屏清晰度很高，支持手機互聯/映射，還可以通過方向盤上的按鍵來控制語音，使用起來非常的便利。空間方面也非常滿意，跟同事的途觀L也差不了多少，後排可以輕松翹個二郎腿，並且後備箱也可以完全放平，擴展空間很好。

開了一段時間後，車主小胡最滿意的是動力方面，1.6T發動機，197馬力，290牛米，動力不是吹的，轉速只要達到1500轉，那提速杠杠的，動力也是隨叫隨到，如果還覺得不夠，換上運動模式後，發動機轉速時刻在2500轉，跟「打了雞血似的」，可以激情澎湃。日常低速行駛時擋雙離合平順性很好，目前沒有頓挫感，開空調動力也沒有什麼影響，駕駛感受沒得說。同時油耗方面也是出乎意料的滿意，目前綜合油耗在8L左右，對於1.5噸多的車身這樣的油耗一點也不高，畢竟動力在那擺著的。

總體來說小胡對於瑞虎8這款車各方面都是比較滿意，特別是新車異味最值得一提，新車提回來車內異味基本很少，這點非常滿意，小胡表示這個價格里可以買到一款動力、配置、顏值都很高的車型，自己很滿意。不滿意的地方也是有點的，就是底盤質感偏運動型，操控起來非常的靈敏，但是過減速帶會感覺有些偏硬，不過城市道路基本沒有影響，高速噪音有一點，對於這個價格來說整體還是可以接受的，性價比也很高，家用還是比較合適的。

10年入手的新瑞虎，更換過一個電瓶，4條輪胎，一共跑了6萬多公里，從來沒有把我扔路上，皮實耐用，去過海邊，去過戈壁沙漠高原海拔4000米的達板，跑過3700公里的長途，從祖國的邊境到山東跑過幾個來回，沒有出現任何問題，所以在2020年1月又提了一款瑞虎8自豪版，滿滿的 科技 范，強勁的動力，超大的空間，又一次自駕新疆。家用真的太實用了，1.6T4米7的車，市內8.7個 長途6個多絕對省油，性價比高，誰用誰知道，國產車不差。

奇瑞奇瑞，好車不貴。相對來說，奇瑞用料實在，安全系數高，虎八，值得入手

奇瑞，作為曾經的自主品牌一哥，其萎靡不振的原因不是出在產品質量上，至少我上這么認為的。對於所謂的「奇瑞奇瑞、修車排隊」的意思也絕不是質量問題，包括曾經奇瑞第一款轎車：QQ，作為曾經沒有自己售後網點的車企，依靠的是上汽大眾的網點，寄人籬下的感覺就是看別人臉色，保養也是大眾品牌又優先權，所以才有了奇瑞奇瑞修車排隊一說。

和其他自主品牌通過收購提升造車技術不同，奇瑞是國內少有的堅持自主造車的車企，在不考慮新能源車型的前提下，傳統燃油發動機奇瑞絕對在自主領域有舉足輕重的地位。雖然著僅局限於小排量發動機：1.5、1.6、1.8這種黃金排量發動機，不過奇瑞的發動機在熱效率比強還是有不少優勢的。奇瑞通過幾十年發展，在發動機領域我是很放心的。雖然曾經的QQ不屬於奇瑞完全的自主研發，但是也再一定程度上奠定了奇瑞的發展走向。後來購買了當時號稱最美國產的奇瑞A3，來自賓尼法利納的設計，確實讓我心裡佩服奇瑞。無論發動機可靠度還是整車工藝，在當時都對得起價格。

我覺得把奇瑞造車的態度比喻成程序員最貼切，他不懂浪漫，只懂得一心造好車，造老百姓買得起的車。這里所說的浪漫覆蓋面挺廣的，他不會迎合消費者的口味、不會營銷、連4S都比較寒酸，但是並不代表他不是良心企業。

如今你要在自主研發發動機里找出個奇瑞相同成績的品牌，可以說，沒有，要麼有國外技術的參與，要麼就是直接套用國外的發動機。奇瑞，我最看好，其他自主，我很看好。首先不論什麼投訴量，那太片面了，異響、生銹這些只能說明裝配工藝，不能否定一個企業的其他優秀的東西。

我只知道，沒有自主品牌，沒有奇瑞作為自主的第一梯隊開始造車，如今的BBA有多少人能買得起？那些合資品牌還會這么親民嗎？

奇瑞 汽車 品牌是很有代表性的國產品牌，目前旗下車型熱度比較高，奇瑞是國產早期的 汽車 品牌，奇瑞QQ最早被消費者熟知，但是早期的奇瑞 汽車 故障率比較高，缺乏一定的競爭力，導致品牌力下降，當下車型綜合性能提升很快，可靠性和穩定性表現都不錯，比較有代表性的瑞虎和艾瑞澤系列銷量都不錯，還是很值得選擇的

艾瑞澤5

在緊湊型 汽車 市場，奇瑞艾瑞澤5整體的表現不錯，入門車型
指導價格4.99萬，保險4000左右，購置稅等費用5000左右，全款落地5.9萬左右，整體性價比非常高，在同級別車型很有競爭力，另外車型非常皮實耐用，配置很突出，空間表現也不錯，是標準的家用代步車型

奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎8更新換代完成，使用了最新的自主研發1.6t渦輪增壓發動機，配備了雙離合變速箱，整體的動力表現很突出，車型配置也非常豐富，使用了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，主流的車機互聯，語音控制，定速巡航等配置都有配備，綜合性價比非常突出

總結：國產品牌奇瑞整體的品牌力和產品力都很強，旗下車型品類很全，可靠性和穩定性都不錯，符合當下的流行趨勢，還是很值得選擇的

我的奇瑞艾瑞澤5，新車買來的時候感覺都還可以，現在3年了，兩萬七千公里，每年兩次保養，現在的問題就是，噪音越來越大，舒適感越來越差，前減震異響，換了三次，每次都是跑差不多大半年又開始響了，我也不知道是什麼問題，還有就是有時候用3檔爬坡跑起40碼的時候，檔把抖動厲害，還發出嘟嘟嘟嘟的聲音，這就是我的奇瑞用車體驗。

本人一直有愛過情節，換車也想換國產車，當然也有考慮過奇瑞，奇瑞這幾年一直在做正向研發，成績有目共睹，尤其在發動機領域。

我把換國產車的想法告訴身邊的朋友後，都極力的勸阻不要買國產，說買了會後悔，雖然國產車在外觀設計開始不落俗套了，還有內飾也開始 時尚 美觀起來，但是品質方面跟合資車還是有不少的差距。

不如說到車身，車身的防銹工藝肯定不如合資車，用不了四五年一旦磕碰，在磕碰處就會開始銹蝕。還有內飾，看似美觀，但這就是堆砌，缺乏人性化的考量，很多仿皮裝飾容易積灰不好打理，還容易開膠。敞開式儲物櫃也容易積灰，不好清理，等等……

拋開上述的不足，從情懷考量……建議選擇銷售量大的品牌型號，這樣對後續的維護保養也是有利的，如零配件相對便宜，也好買……

從口碑和銷量來看，瑞虎8，比亞迪唐，RX5……都是不錯的選擇。

……歡迎探討……

㈤ 瑞虎5x怎樣播放手機視頻

瑞虎5X要看支持車機互聯不，如果支持通過手機映射把手機投射到車機上想看什麼視頻，投放到車機上就可以了。把視頻下載好然後復制到優盤里，從優盤來讀取視頻觀看，原車媒體系統在行駛過程中都放視頻自己後加裝除外，主要為駕駛員行車安全，這個出廠時安全設置。

瑞虎的介紹

瑞虎搭載的ACTECO發動機，這是奇瑞汽車引以為傲的資本，該發動機與法拉利、蘭博基尼等世界級豪華車的發動機都出自於歐洲頂級發動機設計公司奧地利的AVL公司之手，採用了大量當代最先進的技術。

其技術集成度處於國際領先地位，功率、油耗、排放等主要技術指標均達到世界一流水平，該發動機能夠在運轉中實現同扭矩轉速更低、同轉速扭矩最大，已達到最佳節油效果。