汽车自动挡换挡系统软件

A. 有哪些自动挡汽车的换挡器是圆形

路虎，積架

B. 自动挡的汽车怎么换挡

（1）换挡操作规则

适时、准确、果断、迅速，切忌拖沓；先加速后加挡，先减速后减挡。

（2）增挡的操作方法

第1步：稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低。

第2步：关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底。

第3步：迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备。

第4步：踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏。

第5步：均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备。

第6步：加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

（3）减挡的操作方法

第1步：握紧离合器握把，同时关小油门。

第2步：踏下脚变速踏杆前踏杆。用左脚尖踩下变速踏杆前踏杆，使变速器由高速挡位变换到低速挡位。

第3步：加大油门，放松离合器握把。

（4）换挡时的注意事项

①变换挡位时，要根据不同挡位的速度关系，掌握好换挡的时机。若换入高一级挡位时，车辆产生颤抖现象，甚至要熄火，这时应握紧离合器握把，把挡位降低，待车速提高以后再重新换入高一级挡位。若车辆换入低挡感觉有向后拖的现象，主要是车速高、挡位低而没有把车速降下来就减挡造成的，这不但消耗燃料也容易损坏机件。车速和挡位合适，就不会发生冲闯和熄火现象。

② 摩托车的换挡，应按顺序依次进行，不能跳过某一挡位越级换挡。不要用力过猛硬踩变速器踏杆（猛拉变速杆），更不允许用脚使劲踹。

③ 换挡操作时，两眼应始终保持平视前方，不得低着头看、左顾右盼或分散注意力。

④各挡最高行驶速度应控制在规定的速度以内，见表2-1。摩托车大部分采用的是风冷却，1、2挡时的驱动力大而速度慢，所以发动机温度上升较快，燃料消耗也较多，如果长时间用1挡行驶对发动机损害较大。因此，用1、2挡的时间不宜过长。

表2-1 摩托车行驶速度与挡位关系

C. 对自动挡汽车换挡质量评价系统的研究是什么

1、换挡质量一直是双离合自动变速器电控系统的重要难点。基于车辆纵向加速度动态测量，提出一种自动变速器模型换档质量评价系统，利用加速度传感器、Ni数据采集器、canape等设备在换档过程中采集换档时间和纵向信息通过自编程计算加速度信号，获得换挡过程中的振动剂量值（VDV）、加速度差和换挡时间，从而客观评价车辆车辆在四种换档工况下的换档质量：踩油门升档、踩油门降档、松开油门升档和松开油门降档。使用 DCT 模型，根据评估结果表明，该系统能够准确评价四种换挡工况的客观数据，准确识别影响事实证明，该方法是有效可行的。

4、国家国内外车企对自动挡汽车的换档质量通常有不同的看法有两个部分：评价者的主观评价和评价体系的客观评价：主观评价主要基于评价者的驾驶经验，因此具有主观性价格容易受评价者自身诸多因素影响，难以全面评价客观、公正地反映实际换挡质量；国外多用于客观评价专业客观评价体系，常用的，如AVL的评价体系驾驶性能评价系统，但国外客观评价系统不仅价格昂贵，而且需要专业人员进行评估，校准开发过程没有问题，这种方法被广泛使用。

D. 汽车自动挡是怎么自动换挡的呢

汽车自动挡汽车的启动换挡，是在行车时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。

自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。

(4)汽车自动挡换挡系统软件扩展阅读：

装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡（行车挡），并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。

但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

E. 自动档汽车如何自动换挡

（非复制）
现在的自动档，都是采用“行星齿轮机构”（你既然知道液压传动，行星齿轮也应该略有耳闻吧）
行星齿轮由一个外齿圈，齿圈中间的太阳轮，以及外齿圈与太阳轮中间的行星齿轮组成。
自动变速器的齿轮机构，就是由两组行星齿轮配合组成，在变速的过程中，通过对其中某个部件（齿圈、行星齿轮和太阳轮，各有两套）输入动力，再由另一个部件输出动力。当然，这里指的部件，是可以变化的，而变化的结果就是变速
这中间的控制，就是由液压传动，来是动力传到齿轮上

由于换档的过程中，和发生冲击，而且还没有人为控制的离合器
所以，在自动变速器之前，在装了一个“液力耦合器”，来代替原来的离合器

液力耦合器的作用，与离合器一样。区别在于，液力耦合器为“柔性连接”。
其大致的原理，就好比两台相对而放的电风扇，如果一台电扇转动，那它吹出来的风，就可以带动另一台电扇转动。只不过液力耦合器用的不是风，而是油，且在转速将高时，也可以想离合器那样，使用贴合的连接

F. 考自动挡下载什么软件

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考驾照技巧

练车考试时间要集中，练车不要间隔时间太久，一般的学员都是周六日练车或者利用自己空闲的时间练车。练车的间隔时间最好不要超过一周，如果你隔半个月或者更久才练一次车，那每次学车无异于从头开始练车。

练车不要急功近利，学习是一个累积的过程，学习任何东西都不能着急，需知欲速则不达。有句话说得好，让我们走得慢些，那样我们会走得更长远。一般学员平时工作和生活都很忙碌，都想早点拿到驾驶本，这种心情可以理解。但是，不是说你着急学车就会学得更快一些。

尊师重道，处理好与教练之间的关系，对学车肯定有帮助。学员学车要尊师重道、谦虚用心，虽然教练是一个服务型职业，但是如果你总是拿着自己是上帝的姿势来学车，等、靠、要的思想占据着你的大脑，那教练是不会喜欢你这样的学员的，你学车的速度也不会快的，到最后拿不到驾驶本，影响的只能是你自己。

平时认真练习考前必须模拟，平时应该认真练车这个自不必说，考前练车往往被大家忽略。有这种普遍情况，学员练完车以后不能马上参加考试，需要学员等待一段时间才能考试。就是等待这个时间段，让学员由熟手变成了生手，生手去考试失败的可能性就大多了。

G. 自动挡汽车换挡杆引导装置及使用方法是什么

1、二档变速箱通过合理的档位切换，提升纯电动汽车的性能。以纯电动汽车二档电控机械式自动变速器为研究对象，综合考虑整车动力性和经济性，提出综合换档规律，建立两档动力经济性换挡规律的数学模型传输系统建立。以百公里加速时间和单位里程能耗为优化目标 通过算法优化得到换挡规律的最优解，以电机效率作为最优解的选择条件，得到换挡综合性能最好的规律。

4、以两档AMT为研究对象，建立了以百公里加速时间为功率目标的多目标优化模型，以单位里程能耗为经济目标，采用NSGA II多目标优化方法进行优化，提出了整个加速过程的综合最优换挡规律，不受驾驶员风格和意图的影响。最后，基于MATLAB/Simulink平台建立了换挡规律评价模型。通过与功率最佳、经济性最佳的换挡规律的仿真对比，验证了综合最优换挡规律的优越性。

5、针对纯电动汽车两档AMT换档规律的优化，首先制定了最优动态换档规律曲线和最优经济换档规律曲线。然后，构建了以最小化百公里加速时间和单位里程能耗为目标的多目标优化问题。基于NSGAII算法，制定了兼顾动力性和经济性的综合性能最优换挡规律曲线。最后在Matlab/Simulink中建立换挡规律仿真评价模型，对最佳动态换挡规律曲线、最佳经济换挡规律曲线和最佳综合性能换挡规律曲线的功率和经济性进行验证。

H. 自动挡汽车是如何自动换挡的

自动挡汽车换挡的时候，每个档位换挡都必须要按下换挡按钮。需要按钮才能挂档的好处是防止误操作对行车途中有所影响，譬如行驶过程中从D误推到R就很危险了，所以这个换挡按钮就是一种安全锁，防止车主误操作。

自动挡一般来说如下情况挂档需要按下换挡按钮：

1. 挂入P，R，S档时；

2. 挂岀P档时。