小鹏自动驾驶软件装载率

A. 小鹏汽车的自动驾驶辅助系统成熟了吗和特斯拉比，如何

还是不错的，P7的视觉摄像头已经可以感知车辆周围的全范围能力，构建了视觉360度的能力，再加上环绕车身的5个毫米波雷达又组成了另一个360度感知能力，两个360度感知能力互为冗余，形成了量产车中最强大的感知能力。加上分米级高精地图和三重定位系统，可以说为自动驾驶辅助提供了最强大的感知能力，简单点就是说可以在多种环境下，看的最远、最多、最清楚的系统了。

B. 智能网联汽车路线图2.0发布：15年后完全自动驾驶就能实现

文/宋双辉

继新《能源汽车产业发展规划（2021-2035）》、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》之后，又一份给未来15年汽车产业发展定调的顶层设计文件出炉了。

其次就是关于自动驾驶的法律法规、保险权责划分等方面，还没有跟得上技术发展的步伐，这也会阻碍自动驾驶技术的商业化落地速度，这些问题也都是迫切需要去解决的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 抢先体验小鹏NGP测试版之后，再看马斯克为何盯着何小鹏不放

没错，价格更加低廉的小鹏XPILOT是更加容易让人接受，但也许何小鹏的吐槽更能回答智驾君的问题：“你要有思想准备被我们打的找不着东”。

没错，小鹏用三年的时间缩小了与特斯拉耗时7年研发的自动驾驶技术差距，并且差距还在不断的缩小，只要保持这种势头，相信在一到两年之内总会追平甚至是超越。

中国互联网造车公司效率远高于传统品牌，尤其是对于小鹏这种自主研发技术的公司而言，NOA优秀的表现就可以说明问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 新一代小鹏汽车自动驾驶辅助系统有什么黑科技

小鹏汽车XPILOT自动驾驶系统通过自研的AI视觉解决方案，进行车内智能座舱和车外环境感知的功能落地，拥有业内首个支持多张人脸登陆及启动的face ID系统、业内首批基于视觉方案的疲劳/分神预警系统、业内首批关注驾驶员健康的智能座舱、业内领先的基于视觉方案的车外环境感知等差异化优势。

E. 小鹏汽车的自动驾驶在国内什么水平

在自动驾驶方面，小鹏汽车一直强调“本土化”，因为国内道路的复杂程度与欧美国家存在巨大差异。小鹏的XPILOT 3.0在“自动化”和“本土化”方面都实现了一定突破。据说，P7的L3级别自动驾驶系统能够针对自行车、三轮车、客运汽车、行人和外卖电动车进行识别，并且基本上是“秒读”状态。对比L2级别来说，L3需要做“决策”，只看到有行人、车辆还不够，需要感知身边车辆的意图，通过车辆转向灯、路牌、信号灯等做综合分析。在国内新势力造车圈子中，能像P7这样实现如此强大的自动驾驶能力的车寥寥无几，而小鹏汽车却能实现L3级别的量产，可以证明小鹏汽车的自动驾驶在国内是处于领先水平了。

F. 小鹏P7的自动驾驶传感器技术如何，做了哪些优化

小鹏P7在自动驾驶方面，可以说是造车新势力之秀。其自动驾驶辅助系统，如今可以实现L3级自动驾驶功能，作为小鹏汽车最新旗舰，即将上市的小鹏P7同样成为了该系统的首搭车型。XPILOT自动驾驶辅助系统进一步实现了本土化升级，在城市内，开启了防加塞功能，保情绪与行车都足够的稳定，另外在高速公路行车时，小鹏P7也实现了L3级的自动辅助驾驶，在定速航状态下，主动寻找最佳车道，无需人工干预变到。同时小鹏P7还会记住车主常用的车位，从而实现最后一公里的自动泊车。

G. 小鹏汽车上市了，到底有没有自动驾驶功能呢

小鹏的这两项新功能绝不只是噱头，而是能够实实在在地提升用户体验。场景语音解决了车内交互的大问题，NGP高速自主导航驾驶功能则和目前常见的ADAS驾驶辅助功能区分开来，让小鹏真正进入了自动驾驶的初级阶段。我们此前已经对小鹏P7的全场景语音系统进行了测试，我们又在广州体验了NGP高速自主导航驾驶功能，对它的疑问也一一得到了解答。

小鹏P7高配版车型拥有非常丰富的传感器，为NGP功能提供了良好的支持。

另外在软件方面，用户需要购买XPILOT3.0 软件及升级服务才能开启NGP高速自主导航驾驶功能。该功能将在明年一季度以FOTA固件升级的方式向用户推送。

3、小鹏NGP高速自主导航驾驶的体验如何？

我们在广州南沙区和东莞市虎门镇之间的一段高速公路上体验了小鹏的NGP高速自主导航驾驶功能，途经南沙大桥和虎门大桥。在这段比较复杂的路段中，小鹏的NGP功能展现出了相当不错的实力。它对车道的识别非常准确，路径规划也很合理，变道的动作干脆利落，能够给予驾驶者很强的信心。

H. 在自动驾驶方面，小鹏G3秒杀同类竞品广汽Aion S小鹏G3有哪些实力

从自动驾驶系统来说，AION S实现了L2级自动驾驶，GS实现了L2.5、ALC、ATC等自动驾驶功能，小鹏G3所具有的自动驾驶功能里AISON.S都是不具备，显然小鹏G3自动驾驶功能比AION S更 加高 级，小鹏G3在自动驾驶方面更具优势。在发现前车 出现起步 或移动时，小鹏G3会根据前车的情况进行自动调试驾驶。虽然Aion S也配置了自适应巡航功能，但是在遇到起步或者加速方面的问题时，Aion S危险的有些激进，不如小鹏G3的平稳柔和。真的要比较的话，小鹏G3的自动驾驶系统好过AION S。

I. 售价22.99-34.99万，小鹏汽车P7要点解析及导购

小鹏汽车P7是自主品牌首款中型轿跑，关注度较高，要点（亮点）较多，我们在文章中分类展示和讲述。
基础信息
小鹏汽车P7售价22.99-34.99万。
长宽高分别为4880*1896*1450mm，轴距为2998mm，定位于中型车。
工信部综合续航里程共有四个版本：552km，568km，656km和706km。
动力类型两种：一，后驱版有一台196kW的后置电机。二，四驱版为120kW前置电机+196kW后置电机，总功率316kW。
官方0-100km/h加速时间：后驱版为6.7S，四驱版为4.3S。
所有版本支持快充，可快充至80%。动力电动容量不同，快充时间不同，快充时间在半小时左右。
所有版本同时支持慢充（家用交流电），时间在5.7小时和6.5小时不等。
本文图片较多，不想看翻阅图片的朋友请点击此视频
灯光和灯语系统
小鹏汽车P7使用分体式灯光。上方为贯穿式的LED日行灯（自动大灯点亮后仍然点亮），日行灯两边区域同时作为双闪灯和转向灯；下方为LED自动大灯，有自动切换远近光功能。
灯光细节展示。
灯语系统含功能：寻车呼唤、解锁唤醒、能量满值、SayHi！、慢充、快充、锁车入睡。
我们以视频简单展示下
XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统
小鹏汽车P7搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，在上一代L2高级辅助驾驶系统基础上，增添“高速自主导航驾驶”和“停车场记忆泊车”功能。
可实现功能一：在特定高速公路设定导航目的地，P7可根据路线指引，实现自主变道、切换高速路线并在行车中实时选择最优路线。功能二：通过对常用的车位记忆和驾驶路线学习，实现停车场内自主泊车。
也就是说，驾驶员只需要设置导航就能到达目的地的出行方式，小鹏P7已经在技术上部分实现了，只不过目前相关政策还没有放开，仍需要驾驶员的注意力参与。
外观和内饰细节展示
长车头，短车尾，小鸭尾，大溜背，全身流畅曲线共同营造了小鹏汽车P7的运动造型。
一般轿车风阻系数0.28-0.4cd，小鹏汽车P7的风阻系数低至0.236cd。早些年就有人提到：风阻越小的跑车越省油（省电），风阻越小的跑车也越漂亮，确实是这样。
贯穿式LED尾灯。
小鹏汽车P7的车顶是一块完整的玻璃，配合溜背的造型，从上方看很漂亮。
左右翼子板上各一个充电口，分别是快充口和慢充口。采用电动滑盖方式开启，在中控屏幕上操作。
无边框车门是一大特色，开门时自动稍稍下降。
后视镜上集合了辅助自动驾驶和360度全景影像的相关摄像头和探头且自身功能较多，像后视镜记忆，倒车自动下翻，锁车自动折叠等等。
隐藏式门把手和无边框车门，同时提升设计感和科技感。
米其林PS4运动型轮胎，245胎宽，45扁平比还是挺厚的，舒适性应该很不错。建议实际试驾体验。
前轮有布雷博四活塞卡钳，布雷博与小鹏联名款。
小鹏汽车P7搭载丹拿Dynaudio音响系统，全车配备18个扬声器，主驾增加2个头枕音响，拥有7.1.2声道，带独立功放，总功率达到600瓦。可实现独立声道播放电话、导航声音，可以与其他扬声器采用不同声源，主驾与乘客互不干扰。氛围灯和音乐是联动的，沉浸模式很科幻。
两幅式平底方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘，14.96英寸横向中控屏幕搭配简洁的内饰造型，相当年轻、时尚。
按键为触控和按压式。
中控屏幕的反应速度相当快，清晰度也不输新款iPad。全车大部分功能都在中控屏幕上操作，像加油盖开启，后备箱开启，空调，座椅通风、加热等等。
有4G网络也支持WIFI连接，上网方式比较自由。内置了应用商店，相当丰富的应用可以下载。由于中控屏幕基本可操作全车所有功能，中控系统可OTA升级，所以后期几乎全车功能可跟随厂商OTA升级，持续增加可玩性。
360度全景影像的成像效果不够惊艳，不过中高配的小鹏汽车P7标配了自动泊车入位，360度全景影像使用的概率应该不大。
手机无线充电有配备。
两个水杯架+卡槽
扶手箱有绒包覆，容积中规中矩。
丹拿可升降的高音头是提升档次感的又一大亮点、
中央扶手为两段式开启，宽度适中。由于车身较宽，座椅宽度很棒。
扶手箱内一个12V电源，一个USB数据口，一个USB充电口。
红色Nappa真皮打孔座椅，有通风、加热、腰部支撑等功能。
驾驶位头枕很宽，有扬声器。
后排中央地板稍隆起，但隆起面够宽够长，对中间乘客影响较小。
顶配中央提供了阅读灯，阅读灯旁是音响。
轴距较长的同时车头也较长，实际空间处于中型车主流水平。
后备厢很深。
用于人脸识别的摄像头。
动力电池位于底盘下方，后驱版没有前置电机，四驱版有。打开引擎盖可看到前备厢，小鹏汽车P7的装载能力是相当不错的。
车顶玻璃遮光能力强
我们拍摄内饰使用的补光灯亮度相当高，不弱于家里卧室用的15W功率LED灯，从以上内饰照片的补光效果就能看出来。
补光灯紧贴着小鹏汽车P7的车顶放置，车内直视竟感受不到刺眼的光线，这说明它顶棚玻璃的遮强光性能很棒。
导购
如果预算充沛可考虑四驱版（33.99万和34.99万），能体验它4.3S的强劲驾驶能力，现在购买仍在免税名单里，上牌不需要交购置税。
如果总预算30万内，充电条件不太好。推荐选择25.49万的后驱超长续航智行版（享受免税政策）。它有706km的工信部续航，6.7S的官方0-100km/h加速能力，整体配置处于够用水平。
如果总预算30万内，充电条件比较好。推荐选择续航里程552km、568km或者656km版本的高配车型，同价位的配置水平更高且续航里程够用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 小鹏汽车P7的出现对自动驾驶系统来说有着哪种意义

小鹏汽车P7可以自动找到常用车位并泊入，实现“最后一公里”的自动泊车。将自动驾驶与自动泊车无缝衔接，大幅扩展自动泊车的使用范围。降低驾驶疲劳感，把驾驶的时间留给生活。还有市区拥堵路段无需频繁启停操作，不必担心自行车、行人等交通参与者的不确定性，也不必担心跟车被加塞，越跟越慢。让辅助驾驶系统在城市交通中，也具备可用性和高安全性。