飞机的声音能传播到电脑上吗

⑴ 我的电脑的主机里经常传出类似开飞机似的声音是怎么回事

呵呵你好！有声音那才叫正常的捏 因为那是风扇在散热 或者是电脑配置不好 玩游戏的时候有点小卡 就会出声音的 没事放心

⑵ 飞机超音速飞行时声音的传播问题

前提是空腔内必须有传播声音的介质，如果是空气是可以听到的，因为是在密闭空腔中，两个物体互不接触，也不与飞机相接触，就只有空气传播了，又因为两物体和空气是同时以超音速运动的，物体和密闭空腔中的空气是相对静止的（当然，气体分子不会静止，在此把空气看成一个整体）。声音在空腔里的传播如同在我们平常生活中一样。如果飞机不是密闭空腔，如果是敞篷跑车以超音速运动，而物体又不与其接触，就不会听见声音了。

⑶ 可以通过音频线将手机的声音传递到电脑上吗

当然可以啦。
用双插头（两头都是耳机插头）的数据线，一头插入手机耳机、一头插入电脑音频输入口就行了。

⑷ 现在飞机上能不能开手机打电话上网

不能，原因如下：
1、在飞机上使用手机是否一定会影响航空器,虽然并没有确切的定论,但是手机作为一种无线通讯设备在拨打或接听过程中会发出电磁波信号并占用一定的频率,飞机的通讯导航设备也有着属于自己专用的一个频率和波段,如果在这段频谱上有其他无线电信号存在,例如手机信号,就会相互干扰,使接收信号的判断产生错误.虽然手机所占的频段与无线电导航的频率并不相同,但无线电设备总存在对外的杂散信号,手机发出的电磁波很可能对飞机的导航系统造成干扰.大家可能都有体会,当你正在用固定电话通话或正在用电脑工作时,
2、如果身边有人拨通你的手机,就会从固定电话听筒或电脑的扬声器里传出“吱吱,吱吱,吱吱……”的声音,而在电脑屏幕上也会出现短暂的波动.这就是移动电话对电子设备的干扰.可以想见,如果您在飞机上打电话,机上的电子设备包括导航设备也同样有类似的反应.

3、当然并不是只有使用手机通话才存在危险,手机处于待机过程中同样存在危险.首先有可能您会收到电话,在振铃和振铃前的一两秒内,都会有很强的信号发出,造成干扰.其次全国gsm移动网划成了无数个位置区,移动电话手机在跨越位置区时都要做位置区的更新,手机会自动进行登记,比如你从外地到达北京,你的手机会收到当地移动发送给你的欢迎短信.手机收到本地网的信号达到一定强度时,手机会自动全功率发射信号,有可能造成对机载导航设备正常工作的有害干扰.
所以在飞机上不能开机上网打电话。

⑸ 飞机上为何不能使用手机 飞机上能用笔记本电脑吗

飞机上为何不能使用手机？

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发布时间:2004-05-06 17:25:14
在机上使用手机等电器时，它们发出的电信号是否会破坏航空器，至今无法获得证实。但是，禁用一切可能干扰航空器的电信号，还是正确的做法。

南洋理工大学通讯工程系教授陈浩之说：“理论上，这是可能发生的事……干扰的信号只会造成祸害，肯定不会有任何好处。”

在解释电器的使用，如何影响航空通讯时，陈教授说，航空器都靠信号移动，如开关、转左转右，或上下；它们非常先进，能接受最弱的信号。

计算错误后果不堪设想

“它们接收的启动信号，必须准确。一受到干扰，导致计算错误或被误导，就有所差别，后果也就不堪设想。”

他解释，观看美国电缆电视（CNN）节目时，里头的声音和影象，是接收了（比飞行飞机还远的）卫星放送的“二元码”——“1”和“0”。

航空器像电视接受卫星信号一样，只接收二元码。如果外界信号干扰，所接收的二元码信号将被改变，“1”变“0”，“0”变“1”。

“一个信息是以‘1’和‘0’作为代号。如果不是改变所有的‘1’、‘0’，而是一些，甚至一个，消息就会被改变。这消息可能是启动信号，准备启动航空控制器。”

陈教授用生动例子解释，这好比一出音乐剧，需要用电流开关来控制灯光，以及布帘的上下。一旦开关不按照顺序指示，情况会大乱。

距离越短信号越强

同样地，要开动任何航空器，都须靠电子开关发出指示。不过，“电子开关器”是肉眼看不到，类似电脑里的逻辑开关。

“当你开关航空器时，不可有犯错的余地。逻辑不对时，飞机也会不对劲；那一丁点的不同，会演变成大错。”

陈教授指出，即使是在最后边的机位使用电器，其距离与驾驶舱的复杂机件还是很短的，具有潜在危险性。

他举例说，火星离地球遥远，我们却能收到它发出的微弱信号，甚至可用敏感的仪器，探测火星的资料。

“既然在地上，可收到火星的微弱信号，可以肯定的是，驾驶舱的航空器，同样可接收到手机使用者的信号。越短距离，信号就越强。”

他进一步说，与火星的信号相比，从机位上传送的电信号是非常弱的。“不过，相对来说，机师与乘客的距离其实很近，信号也相对地很强，强到可以改变航空器的逻辑。”

使用电话时，电信号靠电线和电缆传送，但并非所有的能源，都被限制在电线里。也就是说，在电线外有辐射。这些辐射被传送一段距离，会越来越微弱，最终消失无踪。

“不过，在乘客电器和航空器的短距离里，它们并非那么弱。手机是从空间放射能源。在使用手机时，小小的天线把能源放射给遥远的对象。“无可避免地，部分能源也放射到航空器上。”

小小信号也会导致大破坏

一般上，电器会用“屏蔽罩”，避免或预防受到外来信号的影响。

陈教授指出，一般航空器都有屏蔽罩，却无法有100%的防御功能，因为还是有些能源侵入。

他解释，某种程度上，白衣裤可避免身体受到日晒，但它们也反射了太阳的热能。

屏蔽罩用某种材料防御，那材料也会反映外边的电信号。这也是防御为何不足的原因。须记得，破坏不需要强的信号；很小的信号‘跑’了进去，也会导致大破坏。”

预告：跨国空霸如何对付？

X国男子，乘搭Y国客机，准备飞到Z国。结果，他在A国领空犯罪。

到底，哪国享有制裁X国男子的司法权？

X、Y、Z，还是A？

跨国制裁空霸，一直是既复杂、又棘手的问题。我国的航空法令到底足够对付空霸吗？新航又做了什么准备工作？

且看明日系列的最后一篇报道。

拒关手机英国男子监一年

今年7月底，英国政府草拟法案，把干预机舱服务员的乘客，包括醉酒、吸烟和机上闹事，阻止机舱人员／飞机的运作，当成罪犯看待。

航空专家认为，手机传出的无线电波可能会引起爆炸，或影响客机在9500公尺高空上飞行的航行系统。

科学证据也显示，在机上使用手机，确实潜在危险。在德国和美国，在飞机上使用手机是非法的。

以下个案，显示还是有人把他人和自己的安全抛诸脑后，在机上用手机，结果遭到严惩。

英国探油工人怀特豪斯（28岁），因拒绝在机上关掉手机，对国际班机乘客的生命造成威胁，今年7月21日被法官判处一年监禁。这也是史无前例的判决。

怀特豪斯一再不理机舱人员发出的警告，拒绝关掉手机，结果被判“鲁莽疏忽，危害”英国航空公司客机上91名乘客生命的罪名成立。客机当时正从马德里飞往曼彻斯特。

这项裁决对英国人具有警惕作用。在飞机上使用手机，和在机上发生暴力行为，将被视为同等严重的罪行。

频率“相连”“威力”猛烈

飞行时，为何剃须刨和激光唱机，可在部分时间用？

手机和调幅／调频收音机，又为什么完全不可用？

陈浩之教授说：可用或不可用，决定于物件“频率”的高低。

他解释，每样东西，都有个别的自然频率。即使同形状的玻璃杯，也有个别频率。

如果电器的频率，与一些航空器的频率差别越大，所造成的干扰将减至最低点，或完全不受干扰。

手机、电脑、收音机等传送的电信号，除了强度会影响航空器，它们传送的频率，如果与航空器的频率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就会产生最大的破坏，出现危险的状况。

“如果你把同样频率的物品互相连接，将有猛烈的反应，‘威力’甚至可摧毁一座桥、一道墙。”

他举例说，人们常听闻的“女高音唱歌，玻璃杯被震破”故事，就是这个道理。

他指出，圣经也有则故事，阐明相同频率的震撼力。古时，以色列的祭司吹着羊角，绕耶利哥城六日；第七日，城墙在角声和以色列人的呼喊下，倾倒了下来。

陈教授说，号角发出的频率，冲击空气中的粒子摇动城墙，墙因此慢慢地摇摆。随着时间的流逝，墙越摇越厉害，最后倒下。这是振动力的“厉害”之处。

“不同频率，对航空器产生的影响力也不同。这也就是为何一些器材列为危险，一些列为安全的原因。获准与不获准使用，其实是用‘高低频率’来划分。”

所谓低频率电器，是指剃须刨、灯这类电器；它们每秒周数是50到100（c.p.s.）。

至于高频率电器，是指调幅／调频收音机、手机等；它们每秒周数超过百万。举例说，扭开收音机听“醉心频道”（FM93.3），意味着收音机天线的每秒周数是9330万。

飞机在整个飞行过程中，飞行员利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁信号以确定跑道位置。而移动电话不仅在播打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系，在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰，在能见度低的情况下影响更大。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机根本接收不到信号，无法使用；在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。

另外，现代飞机的飞行很大程度上依靠计算机的控制，而计算机传输数据的线路分布于整个飞机，在舱中使用手机，其发出的电磁波会对传输线路产生干扰，影响正常线号的传输。

也许有人会问过去有人在飞机上使用过手机为何没有产生严重后果呢？这是因为手机对飞机的干扰也有很多影响因素。首先，由于每部手机接收信号的灵敏度有差异，与地面网的联络情况不一样，产生的干扰也就不同；其次，手机与导航台、电子舱的距离有远近之分，产生的干扰也就不同。但目前由于飞机机型不同，电子舱在飞机上所处的位置也不同，乘客无法判断自己是否在电子舱附近，因此《民航安全保卫条例》中明确规定：乘客登机要关掉移动电话、电脑和游戏机。

另外，双向寻呼的寻呼机在飞机上也不应使用。

飞机上禁止使用手机、寻呼机、笔记本电脑，这早已不是什么新话题。在飞机上，使用中的这些电子装置会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，是威胁飞行安全的“杀手”。然而总是有个别旅客无视自己和机上其他人员的生命安全，不顾国家相关法律的规定和航空公司的要求，我行我素，拿安全当儿戏。

8月3日，山西旅客李某乘坐中国国际航空公司CAl408航班从成都飞往北京。在飞行过程中，李某因疏忽没有关掉手机，对飞机导航系统产生厂干扰，造成飞机偏离正常航线30度。所幸当晚天气较好，加上机组及时发现，采取了补救措施，没有对飞行造成影响。北京首都机场公安分局依据有关法律给予李某行政拘留7天的处罚。据了解，这是我国首例因手机未关处于待机状态导致飞机偏离航线、乘客被拘留的事件。

飞机上为何一定要关掉手机呢，民航华北空管局的有关人士作出了解释。数字网手机只要在打开状态下，从外地进入北京通信网时，手机会自动进行登记，即手机收到本地网的信号达到一定强空时，手机会自动全功率发射信号，有可能造成对机载导航设备正常工作的有害干扰。飞机在整个飞行过程中，飞行已利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，以确定跑道位置。而移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在侍机状态下也在不停地和地面基站联系。在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰，在能见度低的情况下影响更大。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机根本接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。

另外，现代飞机的飞行很大程度上依靠计算机的控制，而计算机传输数据的线路分布于整个飞机，在舱中使用手机，其发出的电磁波会对传输线路产生干扰，影响正常信号的传输。

有的旅客不理解了：“天空如此之大，航线偏离一点有什么关系？”这可就是外行话了。天高任鸟飞，而飞机却必须按照空中交通管理部门制定的航线和指定的飞行高度飞行，未经空中交通管理部门同意不能随便改变航线或高度。航路飞行的国际惯例是，两架飞机之间垂直间隔不能小于300米，在巡航高度的垂直间隔不能小于600米，飞机之间的水平纵向间隔不能小于8000米，水平横向间隔不能小于1600米，如果某架飞机偏离了航线，就会打破空中的交通秩序，非常危险。

此外，着陆对精确度要求很高。着陆时跑道只有几十米宽，如果飞机偏出跑道，上百吨的庞然大物一下子陷进泥土里，就如同高速运行的汽车撞在墙上一样，所有的机构都处于极高的应力下，直接危及到旅客安全。

国航1408航班的机长陈兴海不无担扰他说：“飞机偏离正常航线会造成与空中其他飞机危险接近，扰乱空中秩序，给指挥员造成麻烦。如果天气不好，机组很可能无法正常落地，后果就严重了。所幸那天及时发现险情，能见度也高，才避免了一起空中事故。”

《中华人民共和国民用航空法》在第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置作出了限制，并在第200条中作出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关断随身携带的便携式电子装置电源的内容，飞机上禁止使用的电子装置有手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。

据报载，最近英国一名探油工人因拒绝在飞机上关掉手机，对国际班机乘客的生命造成威胁，被法官判处一年监禁，这是史无前例的裁决。这位乘客不理机舱人员发出的警告，拒绝关掉手机，结果被判“危害英国航空公司客机上91名乘客生命的罪名成立”，法官认为，这项裁决具有警示作用，在飞机上使用手机和在机上使用暴力行为将被视为同等严重的罪行。

结合国内的这次手机事件，我们不难看出，国际航空界对于威胁航空安全的旅客不再“以教育为主”了，该罚的罚，该判的判，因为不这样就没人害怕，这种行为亦会愈演愈烈，打手机，虽然不是持刀持枪，但发生在飞机上，其危害不亚于舞刀弄枪，航空安全不仅仅是航空公司的事，坐在飞机上的旅客也人人有责。年来，我国的移动电话使用者成倍增加。当我们尽享现代通讯带来的便利时，别忽略了国家的相关法规，尤其涉及到自己和他人生命安全时。当您踏上飞机时，不妨问一问自己，有没有关掉手机、呼机、游戏机？

日前，一名英国探油工人因拒绝在飞机上关掉手机，对国际班机乘客的生命造成威胁，被法官判处一年监禁。这是史无前例的裁决。现年28岁的怀特豪斯一再不理机舱人员发出的警告，拒绝关掉手机，结果被判“鲁莽疏忽，危害”英国航空公司客机上91名乘客生命的罪名成立。客机当时正从马德里飞往曼彻斯特。法官恩索尔在曼彻斯特的高等法院告诉怀特豪斯：“你完全不理会自己固执与无知的行为将对乘客造成恐慌。”恩索尔说，这是英国首次处罚在飞机上使用手机的人，因此他无法参考以往的案例下判。恩索尔说，这项裁决具有警惕作用，在飞机上使用手机和在机上发生 暴力行为将被视为同等严重的罪行。

在德国和美国，在飞机上使用手机是非法的。英国航空公司和负责所有 英国飞机福利的民航局对这项历史性的裁决表示欢迎。

我国现行的《民用航空法》同样作出规定：乘客在飞机上禁止使用手机。现代飞机的飞行很大程度上依靠计算机的控制，而计算机传输数据的线路分布于整个飞机。在舱中使用手机，其发出的电磁波会对传输线路产生干扰，影响正常信号的传输。另外，在飞行过程中，飞行员利用无线电系统与塔台保持联系，手机发出的电磁波会干扰波道，造成空中信号混乱。在国，曾经出现过这样的事故，由于乘客过多地使用手机和笔记本电脑，造成飞机偏离航线甚至坠毁。值得注意的是，当你一进入飞机机舱后，就不应该再使用手机了。因为虽然这时飞机还没有起飞，但飞行员已经在做起飞的准备工作并在和塔台联系了。

此外，禁止使用手机的地方还有汽车加油站和医院。据中国石油化工集团公司基建处有关负责人介绍，在加油站不宜打手机，主要原因是加油或卸油时，空气中油气含量较高，易燃易爆，而手机不防爆，并且携带较多的静电，所以存在一定危险性。

在医院的治疗区和病房不宜使用手机。手机发出的电磁波对医疗仪器有很大干扰。医院中的绝大多数病房及手术室中都使用着监护系统，如：心电监护、脑电监护、机电监护等。这些仪器监测着病人的各种生理参数。由于监护仪器是运用数字技术无线发射遥测信号进行工作，其工作原理与手机相似。监测仪器受到干扰后，则无法得出正确的参数。这种情况如果发生在重 病人或正在进行手术的病人身上，后果不堪设想。

最新出台的《北京市道路交通管理法规》明确规定：驾驶员在汽车驾驶过程中禁止使用手机。因为使用手机会分散驾驶员的注意力，造成事故隐患。在采访过程中，记者注意到，尽管一些相关部门都纷纷制定规章制度，限制移动电话在不安全环境下使用，但据了解，到目前为止对违反规定者，无明确处罚办法。

⑹ 传送声音的原理

一切声音都是由于物体的振动而产生的。也就是说，振动的物体就会产生声音。但是并不是任何的声音都是能被人耳听到。因为声音的频率范围比较大。大多数人能听到的范围大约是每秒20次至20000次。而有些动物的听觉比人的要高级。如狗能听的范围：每秒15次至50000次，猫能听的范围：每秒60次至65000次。还有的能听更高的频率或更低的频率。就是人的发声也是声带的振动而产生的。
空气中的各种声音，不管它们具有何种形式，都是由于物体的振动所引起的：敲鼓时听到了鼓声，同时能摸到鼓面的振动；人能讲话是由于喉咙声带的振动；汽笛声、喷气飞机的轰鸣声，是因为排气时气体振动而产生的。总之，物体的振动是产生声音的根源，发出声音的物体称为声源。声源发出的声音必须通过中间媒质才能传播出去，人们最熟悉的传声媒质就是空气，除了气体外，液体和固体也都能传播声音。振动在媒质中传播的速度叫声速，在任一种媒质中的声速取决于该媒质的弹性和密度，因此，声音在不同媒质中传播的速度是不同的：在液体和固体中的传播速度一般要比在空气中快得多，例如在水中声速为
1450m/s ，而在铜中则为 5000m/s 。声音在空气中的传播速度还随空气温度的升高而增加。

向前推进着的空气振动称为声波，有声波传播的空间叫声场。当声振动在空气中传播时空气质点并不被带走，它只是在原来位置附近来回振动，所以声音的传播是指振动的传递。如果物体振动的幅度随时间的变化如正弦曲线那样，那么这种振动称为简谐振动，物体作简谐振动时周围的空气质点也作简揩振动。物体离开静止位置的距离称位移χ，最大的位移叫振幅α，简谐振动位移与时间的关系表示为χ=αsin(2πft+φ)，其中f为频率，(2πft+φ
) 叫简谐振动的位相角，它是决定物体运动状态的重要物理量，振幅α的大小决定了声音的强弱。

物体在每秒内振动的次数称为频率，单位为赫兹
(Hz)。每秒钟振动的次数愈多，其频率愈高，人耳听到的声音就愈尖或者说音调愈高。人耳并不是对所有频率的振动都能感受到的。一般说来，人耳只能听到频率为20～20000Hz
的声音，通常把这一频率范围的声音叫音频声。低于 20Hz 的声音叫次声，高于 20000Hz
的声音叫超声。次声和超声人耳都不能听到，但有一些动物却能听到，例如老鼠能听到次声，蝙蝠能感受到超声。

⑺ 声音有惯性吗

声音是没有惯性的,只是转播声音的介质空气是有惯性的,在飞机上空气相对乘客是静止的，所以不会影响空气的传播，就象我们地球在自转，赤道自转的线速度达465米／秒，是超音速的，但站在东西的两个人说话都不受影响，因为空气在随我们一起运动，这样就很好理解你说的超音速飞机上说话的问题了。机外发声是由于空气是静止的，声音是一种波，传递速度是不受音源的移动影响的，如果飞机的速度大于340米／秒，就听不到声音了。

⑻ 飞机上的耳机怎么才可以在电脑上用

众所周知，飞机在起飞后三分钟和降落前八分钟被称之为起飞着陆关键阶段，因为这两个阶段都需要飞行员在近地高度上完成的复杂飞行任务，是整个飞行过程中操作最繁忙的两个阶段，不但对飞行员的飞行技术要求极高，也对天气、机场环境等因素要求极高。同时这两个阶段飞机主要处在海拔0-3000米之间的区域，而这个区域属于对流层的最底部，是气流最不稳定的区域，也是鸟类活动最频繁的区域经常会发生鸟击事件。据统计80%的飞行事故都是发生在这个时间阶段内，所以有人也将这个时间段称为“黑色的11分钟”。也正因为如此，客舱乘务员才会在起飞和落地前对客舱进行严格的安全检查，而劝带耳机的旅客拿掉耳机就是其中一项，这是为了让旅客在一旦发生突发事件时能够及时的感知并作出相应的处置。
“时间就是生命”，这句话在平时可能只是一句口号，但经验告诉我们当突发事件来临时，能够拯救自己生命的正是那些在最短的时间内能够做出正确的判断和决策的人。据了解，正常人在常态下对于危机的反应时间为0.15秒-0.4秒，而人在没睡醒或喝酒后反应时间会大大延长,大约要1秒左右，那么戴耳机的旅客对危机的反应的时间则会更长。试想一下，在起飞着陆过程中一旦发生事故，就需要旅客在最快的时间里做出反应并在在乘务人员的指引下按秩序迅速离机，这时候的一秒钟也许就能够决定旅客能不能够达到安全地带。因此只能说在起飞和落地阶段段带着耳机无疑是“置生死于度外”的疯狂举动，而乘务员的好心劝解乘客在起飞和落地取下耳机则完全是出自对乘客安全的考虑。

⑼ 声音的传播需要介质，那么在航空器中声音是如何传播的

首先在太空空间站中，环境是封闭的，内部充满了，满足人正常呼吸的气体。
这些气体在空间站中，充当了声音的传播的介质。
在宇航员走出空间站时，他们是利用，无线电来相互联系的。
无线电是利用电波的形式来传播声音的。

⑽ 航拍飞机高亮屏遥控器连接电脑时为什么会发出鸣笛的声音

1. 什么是高亮显示屏？和普通显示屏有什么不同？

明朗夏天的室内亮度为 100-500cd/m2（亮度单位，坎德拉/平方米）， 手机的亮度在500~705 cd/m2， 而DJI 带屏遥控器显示屏的亮度能达到1000cd/m2。 在强光下仍然可见，适合户外使用。

2. DJI带屏遥控器有哪些接口？

HDMI（支持 4K 输出）接口，microSD 卡槽，USB-C 接口，USB-A 接口。 支持视频输出，microSD 卡拓展、充电等。

3. DJI带屏遥控器有扬声器和麦克风吗?

有

15.DJI带屏遥控器的SD卡槽及SD卡的作用？

可将飞机机身 SD 卡插入 SD 卡槽，利用 DJI 带屏遥控器强大媒体处理功能查看文件；另外，插入 SD 卡可以对设备进行内存拓展，DJI 带屏遥控器支持将下载的媒体原片存储路径切换至设备外置 SD 卡。