什么车是免费体验

❶ 免费汽车深度试驾可以开两个月吗

不可以。
史上最长免费试驾体验：针对所有到店看车并意向购买凯迪拉克XTS的消费者，推出免费3天（72小时）深度试驾体验活动。
相较于传统的4S店短时间试驾，3天的深度体验可以让消费者全面透彻地了解凯迪拉克XTS的性能操控和科技配备，享受走XTS带来的在未来之前的革命性驾乘体验。

❷ 雷凌双擎2天免费用车小结——具体感受欢迎进来探讨！

之前约到雷凌双擎的两天免费用车，虽然说车子早已还回去，但是那种轻快的驾驶感还是很难忘的，决定小结一下上次的用车感受。1、外观，前脸的黑色大进气格栅让整个车子时尚年轻了不少，左右两个狭长的大灯在路上还未见过谁能比它更犀利；车身的线条刚柔并济；16英寸的轮圈虽说普通，但这作为低配版没有给你安排个15英寸的就挺不错了，整体颜值很满意2、内饰，雷凌双擎进取版的内饰相当简单，双色配色织物座椅虽然显得室内明亮，但是不耐脏，如果要皮座椅就只能顶配了，最好就是买个座椅垫或者座椅套，便于清洁。3、功能使用，方向盘和中控区域的按键比较简单，能轻松上手操作。自动大灯也很好，不用自己手动打灯；停车挂P挡后电子手刹会自动上来，很智能，朋友的车是做不到的；没有倒车雷达和倒车影像，新手倒车真是捏了一把汗，但是买车肯定不会买这个最低配。没有车载蓝牙，导航只能开着手机，把音量放到最大才行，这个体验感很差。4、空间，前排空间坐的还算舒服，支撑性也还不错，起码2天下来没有明显腰酸背痛，后排够用，但确实不如轩逸和老款雷凌空间来的大，这个是实话，不过不影响一家三口的小家庭使用。5、操控，操控很不错，电子无级变速换挡的时候顺畅得很，方向盘的转向也精准，都没有什么虚位的。还有动力方面，在起步、加速时反应灵敏，上坡也没有发现动力不足的情况。过高架桥的时候转弯指向准，也不会有比较大的倾斜，跟整体悬架和座椅包裹有关，开起来会比较有信心，特别是我这种新手。6、舒适性，仅限于我在驾驶位的体验，后悬架在过沙井盖等坑洼路面时，过滤的很干脆，而且底盘很整，不会有那种散架的感觉。7、油耗，整体最大的亮点就在油耗这块了，油电混合省油是真的！这台车因为是最低配进取版的，所以没有那套tss辅助驾驶系统，没法尝试巡航之类的功能灵敏性，是一大遗憾。

到家已接近傍晚，这天空的云跟细细碎碎的泡沫板似的。

有幸可以免费用车2天还是挺满足的，强烈建议厂家以及其他品牌厂家，这种免费体验活动应该以后要成为买车前的体验服务之一，让大家伙都体验2天再决定要不要买，比短暂的试驾体验来的更真实。雷凌双擎整车还不错，但是会买豪华版或者运动版，广州双擎现在的优惠是1万，希望能再便宜点，准备4月入手，没有买过车，先请教一下各位老司机，你们的雷凌都是多少银子弄到手？广州哈

❸ 帅气的讴歌RDX，免费体验72小时，整体没什么大毛病

车坛老司机经常对汽车品牌的定义有一些简单粗暴的描述，“本田买发动机送车”，“全球如果车企如果剩最后一家，本田一定是最后那一家”。这两句话理解其实很简单，本田发动机号称汽车界“黑科技”，动力强，油耗低，稳定可靠又耐久！更甚至在日本本田总部，本田的名称是“本田技研”，发动机变速箱核心部件全部自己研发，技术行业领先，所以本田是最后一家车企是完全有道理的！

而作为本田高端品牌讴歌，在北美汽车市场可谓呼风唤雨，但是讴歌目前在中国市场的变现却无比佛系，相比本田在中国的市场策略真还有得学，而今天试驾的主角讴歌RDX，是讴歌联合广汽合资生产最新上市的精彩之作！集本田黑科技于一身，2.0T发动机能输出265匹马力，最大输出扭矩能达到380N.m，与之匹配的是搭载了同级唯一横置10AT变速箱+2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机的RDX，凭借其380N.m的最大扭矩，以及3000-4000转即可达到峰值扭力的动力调校。

后备箱下方储物格

3天试驾下来，RDX给我的驾乘感受非常深刻，开车过程中我任何时候都感受不到这是一部中型SUV，过弯指向的精准度，以及底盘韧劲十足的回馈，让我切实的感受到了驾驶乐趣！但是话说回来，如果腰不是特别好还是悠着点，因为底盘真的够硬，又硬又稳！但是这种硬并非一硬到底，在初段底盘滤震是控制非常好的，细小颠簸石子都能吸收，在超过一定比例后就会回馈它应有的态度！

最后我在想，什么样的人会买RDX，细细想来应该大部分是如下几种，第一是真正懂车的人，因为真正懂车的人不会仅仅迷失在BBA里，更知道巷子深处有好酒！第二是个性鲜明的人，他们不喜欢满街跑的街车，更喜欢有性格态度的车子！而第三种应该是那些想享受豪车却怕高调，RDX能带来豪车应有的感受同时，还能低调行事，让人暗爽！

❹ 全球首款L4无人车亮相佛山 市民可免费体验

在19年网络AI开发者大会中，或许你还记得李彦宏的“宏颜获水”事件，但在大会中，李彦宏还提到了无人驾驶的概念。目前市面上大部分的量产车辆都是L2级别的自动驾驶，其实L2级别还称不上是自动驾驶，智能算是辅助系统的合集，主要还是依靠驾驶员的主管判断能力，而不是真正可以完全放手的无人驾驶。

此次这款量产的L4级别自动驾驶无人车对于今后国内甚至全球的自动驾驶领域有着非凡的意义，网络的公众形象也逐渐向AI领域深耕。据透露，这款由网络与金龙客车打造的无人车目前已经拿到了日本的商业订单，迈出了国内自动驾驶商业化全球化的重要一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 任何人都能免费乘坐，我国唯一一辆免费的火车是什么

现在出门已经是一件很简单的事情，不仅有许多的交通工具可以选择，速度也快了不少，一日千里早已化作平常，随着高铁时代的来临，高铁已经成为人们出行最便捷的方式之一，深受人们的青睐，而火车由于速度比较慢而逐渐淡出人们的视野，绿皮火车则更是少见了。虽然高铁速度快、环境舒适，但价格也比较高，尤其是距离较远的情况下高铁票价可能达到上千元，这也成为不少人选择不坐高铁的原因，而绿皮火车虽然速度慢，但票价比较便宜，长途硬座票价也才一两百元，甚至还有免费的火车，任何人乘坐都不要钱，你听说过没有呢？

❻ 自动驾驶车免费体验这背后到底在下一盘什么棋

如果你有留意最近的社会新闻的话，多多少少会发现这么一个现象：现在国内越来越多城市，开始在大力宣传“免费乘坐自动驾驶网约（出租）车”。不同城市具体车型不同，体验区域也不一样，免费标准也有区别，但相同的一点是，无论是提供免费乘车的企业还是政府本身，再到各种本地生活类自媒体乃至当地的电视台报纸，都在非常高调地宣传这件事，并非常鼓励更多人去体验。

因此车企绝不是被排除在了自动驾驶落地的竞争里，相反，未来真正落地的自动驾驶车很可能会采用一种我们从未见过的形式实现。即车企自行研发一部分自动驾驶核心系统，再选择专业的研发企业深度合作，让车子一方面能实现更高水平的自动驾驶，又可以拉动本土研发企业的发展壮大。研发企业的发展也会进一步反哺车企，最终，政府，车企，研发企业形成一个共同体，共同推动自动驾驶的大规模上路。

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❼ 神州租车宝沃系列车型免费试驾体验如何，哪位来说说呢

总体来说还是感觉很不错的，找到了车辆之后，只需要点击开锁用车就可以把车辆解锁，这个操作过程几乎跟使用共享单车一样简单，在解锁了车辆之后，APP会提示进行验车，不过你要注意在解锁车辆之后，不要急着开走，要对车辆的外观和功能进行检查，这也是为了避免在使用过程中产生不必要的麻烦。让人觉得舒服的就是每次租用神州的车，车内都比较干净，宝沃bx5轻逸灵动,1.4T涡轮发动机+轻巧车身,还有B-Link智能互联系统，值得一试哦。

❽ 别等了！这6款免税的车总有一款最适合你

大家都可能听说过一句话：“开过电动车之后，再也回不了头”。显然，纯电动车动力输出的特殊性，让不少驾驶者可以在此之上体验到更为灵敏、迅捷的动力响应。可只靠电池为车辆提供能源，哪怕有电动机的高效能量转化，让每公里能耗成本大幅降低。却也难以弥补消费者需要面对续航焦虑、补能时间长的困境而带来的心理压力和顾虑。

综合功率375马力、637牛米的性能参数，让牧马人PHEV既有当年大排量时代的风范，也能以电池动力降低发动机工作时间。242mm的离地间隙比起罗宾汉版略低一些，34.8°的接近角、29.2°的离去角，保证了牧马人PHEV的通过性。相比罗宾汉，牧马人PHEV少了前后桥差速锁和前防倾杆断开功能，但凭借2.72:1的加力挡和电机配合，以及760mm的涉水深度，爬山涉水这事也没什么难度。

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