① 打车免费的智能网约车，你想试试吗
作者：张男、编辑：张宇喆
核心观点：
1、网约车已进入3.0时代，拼的是智能空间的智能生态。
2、目前欧了出行的业务重点在于打造智能化产品，核心是大屏，未来变现方式丰富。
3、欧了出行计划先在保定和石家庄推出智能网约车，未来做到打车免费。
成立三年后，欧了出行想变得更“聪明”。
“网约车已经发展到了3.0时代，拼的是智能空间的智能生态，这也是我们近两年努力的目标，”欧了出行CMO兼智能网约车CEO才迪表示，“智能网约车，随便戳个洞都能流出利润。”
近日，亿欧汽车与才迪聊了聊，试图了解这家企业的发展之路以及其对行业的思考。
这个孵化于长城汽车的出行公司成立于2017年，原名欧拉出行，为了与长城汽车旗下新能源汽车品牌欧拉做区分，2019年4月改名为“欧了出行”。
欧了出行CMO兼智能网约车CEO才迪/欧了出行
作为从业近20年的互联网人，才迪曾先后在IBM、网络、凌动智行等企业任职。智能化浪潮刚刚来临之时，他就嗅到出行市场的变革气息，于2017年提出了“第三空间”的概念。在才迪看来，未来网约车就是无人驾驶下的第三空间，能够无缝对接家和办公室，乘客可以在乘车时进行吃喝玩乐购。
至于目前业界都在关注的“智能大屏”，才迪则摇摇头道：“智能生态和智能空间绝对不止于大屏。大屏就如同手机一样，只是一个生态入口。”而通过这个入口，未来网约车能找到更多“生钱之道”。
网约车到底该如何赚钱？肩负长城汽车出行市场探索重任的欧了出行又打算怎么做？
以下为采访内容整理（有删改）
01网约车赚钱之道
亿欧汽车：您如何看待网约车的发展历程？
才迪：我认为分三个阶段。
2013-2015年，网约车1.0时代，以滴滴首汽为代表，当时各家企业的竞争力就是背后的资本运力。企业借此大规模开城布局，扩大规模。
2015-2018年，网约车2.0时代，激烈竞争后，大企业留下，小企业被并购或者死掉。这时，大家拼的是服务和效率，服务就是司机的着装以及对乘客的服务内容，效率就是乘客的叫车速度。同时，还辅以小幅度的打折手段。但2.0时代完结时，我们发现企业依然不盈利。
2018年之后，网约车3.0时代，比的就是车内智能空间的智能生态，也就是第三空间的生态。
亿欧汽车：您认为网约车3.0时代将持续多久？
才迪：像手机发展历程一样，他未来发展趋势是陡线向上攀升的状态。这一状态至少需要10年。欧了出行也较早布局该领域，今年下半年将推出一些简单的大屏功能。虽然离理想化的产品还有差距，但我们要先抢占市场。
亿欧汽车：您认为当下的网约车能通过什么方式实现盈利？
才迪：类比手机，当年iPhone就是靠内容和智能化打败了摩托罗拉和诺基亚。男女老少都拿着iPhone，但每个手机装的app，包括里面的内容都完全不同，这牵扯到很多内容的支付和版权问题。同时，iPhone手机的崛起，也带动了耳机、iPad等苹果公司其他产品的销售。
想想iPhone是怎么赚钱的，再想想未来的网约车应该怎么赚钱，两者有异曲同工之处。
首先，可以在车内安一块大屏，靠内容吸引用户，给用户带来良好体验，教育用户放下手机。培养用户习惯的同时，我们再慢慢打磨完善产品线。
除了大屏外，车上还有移动新零售，就像无人售货机一样，晚上8点下班肚子饿了可以在乘车回家的同时买一些饼干、面包、饮料。我们有测算过，一辆网约车每个月能通过这种模式产生800-1500元的流水。如果一个城市有3000台车，每个月就是大几千万元的流水，每年流水可达上亿元。
新零售这方面，我们的利润率能超过28%。当然，车内的共享经济也一样可以发展起来，比如共享雨伞、共享充电宝等。
亿欧汽车：近两三年，欧了出行将业务重点放在哪方面？
才迪：还是着重打磨智能空间这套东西，打造自己的产品，从1.0到2.0、3.0甚至4.0，小规模试运营。
欧了出行已经拿下全国网约车牌照，109块地方牌照。现在，我们在保定和石家庄运营了5000台车，市占率超过70%。这两年，我们打算以这两个地方为智能化示范点，将我们所有的传统网约车变为智能网约车。通过后装方式，我们将先把智能大屏或者共享经济产品装在车上，以用户体验为中心，慢慢去做复制粘贴。
亿欧汽车：开城方面，近两年欧了出行有哪些计划？
才迪：大规模开城应该是不会，但我们要求智能产品的更新速度一定要快，一年时间就要打磨出来一套完整的可以使用的应用生态，然后再尽量快速做复制。
互联网就是要快。PC端时代，28天必须要有革命性的新功能更新。智能网约车也是根据互联网底层逻辑建立起来的，也是通过互联网这批人去做运营的，所以无论前期硬件还是后期内容，都要遵循快速更新原则。
亿欧汽车：如果做开城的话，欧了出行有哪些选择城市的逻辑？
才迪：主要考虑每个城市人群基数、人均GDP、以及城市类型（旅游城市、商务城市等），这些条件都比较好就是我们的首选城市。
亿欧汽车：欧了出行现在团队情况如何？
才迪：我们更像一个互联网公司，整体大概500人，技术人员150人左右，一部分在北京，一部分在保定。
02打造智能空间
亿欧汽车：欧了出行这套智能化东西，核心是什么？
才迪：核心是大屏，但大屏里面有更多核心的东西。
当然大屏只是内容的呈现形式，网约车内部有一个车脑，能够打通车内所有生态产品，共享经济也好，新零售也好，都包括在内。
亿欧汽车：智能空间方面，欧了出行还有哪些更多的思考？
才迪：现在的网约车公司都是要多拉快跑，那未来我们将大屏安到车上以后，就能将它和手机app端连接起来，把工具型软件变成生活类软件，促使用户时时刻刻都想打开它，这样我们打车软件的用户量会不断增加。工具型软件只有用工具的人才会下载，但生活类软件是人人都有可能下载。包括社交属性，我们之后也有机会去添加。
亿欧汽车：推出这种智能空间产品后，欧了出行会提高乘车价格吗？
才迪：不会，未来我们要做到免费打车。
车内变现渠道其实很多。比如当用户足够多的时候，我们就能和食品商直接沟通，他将食品放在我们的车上卖，我们能从商品的利润中直接拿分成。举个例子，卖一包饼干赚用户三块钱，一块钱给到欧了出行，我们还能从这里拿出5毛钱返给用户。
再比如，有商家和欧了出行进行广告合作，欧了出行就能够通过GPS向车上用户推送目的地附近商家的打折券，我们也可以从这里拿到分成，再返点一部分给用户。
亿欧汽车：您理想中的网约车是什么样的？
才迪：我2017年提出了第三空间的概念，我认为未来的网约车就是无人驾驶下的第三空间，也就是有限时间内的私人空间。他能够无缝对接家和办公室，乘客可以在乘车时完成吃喝玩乐购。
亿欧汽车：您认为未来网约车发展的核心在哪？
才迪：传统出租车公司，只需要司机管理、车辆管理、财务管理三个部门，就可以管理甚至上千台上万台体量的车队。但网约车的公司体系是按照互联网的玩法搭建而来的，有市场、技术、运营、财务、人力资源等等多个部门，成本很高。如果刨掉这些人，网约车就是赚钱的。
我们现在管打车叫基础运力，把乘客送到目的地是未来网约车最基本的功能，在这过程中，网约车能帮助乘客完成怎样的服务和心愿，是我们需要着重研究的。
亿欧汽车：之前丰田说转型移动出行公司，您如何看待这种国际竞争格局？
才迪：一方面丰田能在转型后收集大量数据，通过这些数据反哺造车，以便更好的从传统制造业转型至互联网行业，另一方面丰田也想做生态，以车内生态去赚钱，而不是以打车去赚钱。但智能空间和无人驾驶在任何国家先行都很困难，只有在中国能快速实现。
第一，中国人口基数大，对于市场需求大；第二，中国是全世界互联网活跃度最高的国家，移动支付也是世界最好的。所以车内智能生态一定是在中国先行起来。
所以国内主机厂都在往这个方向转，互联网公司也在做。但互联网公司和主机厂是相互扶持的关系，而不是相互竞争，互联网公司有很好的内容，主机厂把握着端口。
现在欧了出行是后装，之后我们也要从生产线上做前装。
亿欧汽车：您认为现在打造智能空间的难点在哪？
才迪：现在业界在思考这件事了，但要先考虑好上层架构、变现模式、变现渠道、运营模式等多方面因素，才方便实施。因为之前没有人做过类似的事情，所以现在推动力相对较弱，这里面就包括各种资源匹配，人力、物力、财力等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
② 有哪些便宜的打车软件
如下：
1、网络／高德地图。
如果不想再安装APP占内存的，可以直接用地图软件打车，像我用的网络地图，每次打车都送我一堆券，用网络地图打滴滴，算下来比滴滴APP打还便宜，更不用说这么多平台可以同时打了，比滴滴更便宜的也有好几个。高德打车聚合的平台还更多，习惯用高德地图的可以直接用。
③ 东风风行s500可以加入滴滴打车吗
东风风行S500是无法加盟滴滴的，所有的加盟车型都是以加盟列表的车型加盟为准，宝宝可以在加盟时选择车型查看到加盟车型列表！请您宝宝了解！
④ 东风ax3能加入滴滴打车吗
您好，很高兴回答您的问题，东风ax3是可以加入滴滴打车的，放心好了。
⑤ 商务型车可以加入滴滴出行吗东风风行S500可以加入吗
都可以。
滴滴出行，中国知名的一款免费打车平台，称为手机“打车神器”，是受用户喜爱的“打车”应用。目前，滴滴已从出租车打车软件，成长为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。
2014年5月20日，滴滴打车对媒体宣布，公司名称正式变更为“滴滴打车”。2015年2月4日，滴滴公司CEO程维在其年会上宣布，公司首席运营官柳青正式出任滴滴公司总裁，将负责更多公司日常业务运营。2015年2月14日，滴滴打车与快的打车进行战略合并。
⑥ 东风自动驾驶出租车将于2月底开放体验 可通过手机APP预约
据了解，去年10月，东风自动驾驶领航项目正式启动，由武汉经开区和东风公司投资6亿元，联合元戎启行、文远智行、AutoX、驭势科技、智行者、国汽智联等国内6家自动驾驶头部企业，以及清华大学、武汉大学、吉林大学、同济大学、滑铁卢大学等国内外顶级高校，以及众多零部件企业一起构建智能网联生态圈。
⑦ 东风风行菱智m3可以滴滴打车吗
东风风行菱智m3可以滴滴打车
⑧ 东风S500怎么做滴滴打车
东风
S500
是无法加盟滴滴司机的，所有的加盟车型都是以加盟列表的车型加盟为准，宝宝可以在加盟时选择车型查看到加盟车型列表！请您宝宝了解！
⑨ 东风suv可以做滴滴打车
东风支持加盟的车型有好几款，具体需要看后台加盟链接中是否有配置，请以后台加盟链接配置为准。
⑩ 2010国庆准备去昆明玩，求旅游路线。具体情况如下
很久没去昆明，不过还记得哈！假定你们做火车去吧，下车的火车站是昆明火车站，当地人一般叫做火车南站。你到昆明后坐3路车到“护国桥”，可以在那直接向前走到“南屏步行街”，之后你就直接到金马碧鸡坊，看看昆明的标志性建筑。在金马碧鸡坊后有昆明的东西寺塔。之后你就可以在金马坊附近吃过桥米线。我推荐桥香园，那是距离你最近的吃过桥米钱的地方，你吃一套12—25元的最划算，不推荐你吃肥牛过桥米线，还是标准型的合适。如果你要是想玩昆明的翠湖。你可以坐车52路公交到东风广场下来后打车到翠湖公园，打车费用15元以内（昆明出租起步价8元），翠湖公园是免费公园，在那里面你可以看到聂耳塑像，唐提等昆明的文化标志，旁边还有“云南陆军讲武堂”，你可以看看朱德、叶剑英的母校，还可以逛云南大学校园。
你也可以下午到了昆明，立即打车去民族村，玩到晚上出来，打车佳华酒店那里，那里也有桥香园。昆明外来人口很多，你的感受不一定是真实的昆明，昆明的交通很混乱，各处工程开工，所以要计划好时间，第三，记住我给说的地名。
之后可以在市区逛一逛，那边的民族服饰很不错，昆明卖民族服饰的地方比较多，其中最方便的就是昆明市中心的景星花鸟市场，就在昆明东风西路、五一路景星路围成的区域，南屏步行街往西走几百米就到了，其他地方最贵的是机场，昆明机场二楼有卖的，最便宜的是昆明南窑火车站旁边，那里汇集了所以的少数民族工艺品和服饰，不过质量和价格都是不定的，就要看你慧眼如何了，另外，昆明大部分旅游景点也有卖的。就告诉你这些吧，还是那句话，无论在哪里买，质量和价格自己把握，觉得值就值。
之后的4-6号，老人家来了以后，可以去稍远一些的地方，比如石林，火车南站附近一共有三个客运站，离地都非常的近。都有到石林的车，直达石林景区大门的旅游大巴在火车南站出站口后面的停车场乘坐,票价25元,1小时40分钟到达景区,车程90公里. 早上8点就有车了,半小时一趟。风景很好，非常值得一去。
之后就是九乡，溶洞景观为主体。从昆明机场、火车站直接乘记乘车（的士）到九乡风景区。车费：普通夏利轿车￥200－￥300往返价；普通桑塔纳￥300－￥400往返价；2000型桑塔纳￥550－￥600往返价，视乎车型而定。在昆明火车站或茶苑宾馆附近有中巴车直接到达就乡风景区，往返票价每人约￥30－￥40。不过还是建议你们坐大巴哈。
最后一天，可以带老人家逛一下市区哈，吃点小吃。买点东西回去，那边的茶叶比较好，普洱茶。
