高速免费后为什么又突然涨高速费

⑴ 高速公路免费通行为什么5月6号又恢复收费了

这个属于正常情况，一般情况下下国电的供电的一些法法假日的话，他就会高速公路免费，但是如果这些时间一过的话，肯定会重新收费。

⑵ 油价涨了，但是高速却免费了，这是什么操作能推广到全国吗

油价又涨了，高速却免费了，我认为这操作不能推广到全国，理由如下；

1、从油价上涨与高速免费的原因上看，此次油价上涨与俄乌战争以及国际油价相关联；且油价历来都是有涨有跌，不会一直上涨更不会不断地下跌。全国这么多条高速，目前也只有广佛高速是全程免费通行的。广佛高速自1989年通车开始收费，已收费33年，收费的年限已到，这才免费的。

因此，油价上涨了，我不是在考虑高速路的问题，我在考虑油耗的问题。但是，问题的关键，还是自己的经济实力还不够强，这不是通过头条创作来提升自己的经济水平了啊。

⑶ 高速公路过路费免费期间上高速，下高速时候又是该收费了，咋算

法定节假日高速免费是以小客车出收费站时间为准的。如果在免费时段上高速，到收费期间下高速，那是需要交过路费的。
假如在免费最后一天晚上12点还未出高速，应在收费时间快到时，马上在最近收费站出道口，以上路段高速是免费的；再进收费站继续赶路，给纸卡可计算下段过路费，否则上高速到终点出道口要收全程过路费。

⑷ 中国的高速公路收费为什么几倍的往上涨

涨价了，因为要提升高速公路企业的盈利能力（虽然不知道为啥垄断还不赚钱），所以要提价；再一个这是市场化的一个需求，不可能不涨价的，以后还会继续涨，注意多绕开涨价多的高速吧

⑸ 高速免费通行期间，为何有车主收到了ETC扣费短信解释来了！

从2月17号开始一直到6月30号，高速公路都能够免费通行，而6月30号只是一个暂定的时间，如果在6月30号之前疫情已经得到了控制，高速免费通行也就随之结束。但如果在6月30号之后疫情还没有完全结束，高速免费通行的时间也有所延长。不过照现在这个发展趋势，高速免费通行很快就要结束，其实这也是车主们非常期望的一点，哪怕自己不省钱也希望疫情能够赶快过去。
最近有几名车主发现了一个问题：明明高速公路是免费通行的，为什么跑了一次高速公路之后还是收到了ETC扣费信息呢？而且不止是一名车主出现了这种情况，有很多车主都发现了这个问题，所以他们想问一问是不是ETC又出现故障了呢？其实并不是，在这里可以明确的告诉大家，高速公路现在已经全部都是免费模式，无论你走的是人工通道还是ETC通道都不会产生任何费用。
大家收到的ETC扣费信息很有可能是一个月之前产生的，因为现在的扣费存在一些延迟，必须要上传到多个部门进行审核之后才会产生扣费短信，这需要一定的时间。高速免费通行期间，为何有车主收到了ETC扣费短信？解释来了！而且有些信息在审核的途中会遇到一些问题，所以会导致发送给大家的时间有所延长，有的车主甚至隔两个月才会收到扣费短信，这些都是正常现象，所以当大家收到ETC的扣费信息之后千万不要认为是最近产生的。
在这里也要明确的告诉大家，只要你是在2月17号以后跑的高速公路，没有产生任何的费用同时也不会有扣费短信，而你现在收到的扣费短信很有可能是在1月份或者12月份产生的通行费。也希望大家在遇到这种情况的时候不要先想着去抱怨，而是先去回想一下或者是通过各种途径来查看一下扣费短信产生的时间，相信在看到时间的那一刻，你们的问题就迎刃而解。
最近也有车主说：为什么感觉高速通行费用上涨了呢？尤其是ETC的通行费用，其实这个原因也很简单，因为之前采用的是四舍五入的方式，可能产生的实际费用比扣费要多出很多。而现在扣费更加透明精细化，能够精确到分，所以也不存在四舍五入的情况，跑了多少路就会扣多少的通行费，可能你们觉得高速通行费用上涨，但这才是你们实际产生的费用，也希望大家以后能够适应一下吧。
虽然在今年春节期间ETC出现了很多很多的问题，导致有部分车主不再信任ETC，即便办理了ETC也从来不去使用它，但是现在的一切和之前已经不同，问题已经得到了解决，而且新产生的问题官方也会积极的去为大家处理，所以我们完全可以去相信ETC。如果是办理过ETC的车主，最好是使用ETC跑高速，这样能够提升高速公路的通行效率，也能够节省下大家的时间。好了，有关高速免费通行的问题就给大家介绍到这里，你们还有其他的疑惑吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 高速通行费上涨了交通部给出权威解答，看完才终于明白！

前段时间的疫情相信大家应该都是很清楚的，虽然现在国内已经复工，但依旧不能忽视安全问题，在疫情持续期间，交通部为了表示对“抗疫”战争的支持，也是给出了高速完全免费的政策，从上个月开始高速也是恢复了收费，然而在跑高速的过程中，很多网友都发现了一个问题，那就是高速费用上涨了，这是怎么回事呢？高速通行费上涨了？交通部给出权威解答，看完才终于明白！
不少车主在跑高速的时候，发现费用对比以往要高一些，甚至部分车主反映费用比以往高了70%还多，如果是个例的话还能理解，可能是ETC设备或者系统出现了问题，然而在实际调查中发现，出现这种问题的车主并不少，针对这个问题，有不少车主进行了咨询，交通部也是很配合地给出了权威解答，看完明白了。
原因一：通行费取整原则发生改变，在取消了省界收费之后，收费原则发生了改变，费用从“四舍五入”按元取整，改为精确到分，比如说之前实际产生的费用是11或者12的话，根据取整原则，只会收取10元，然而新的计费规则是有多少就收多少，不会采用取整原则，因此部分车主自然会明显感觉到费用的增加，其实并不是增加了，而是以前没有收取的费用现在开始收取了。
原因二：计费方式发生改变，以往收取通行费是按照上、下高速的收费站之间的直线距离来计算的，也就是说不管中间没有绕路，费用都是恒定不变的，然而新的计费方式却是按照实际里程数来收费，比如说跑高速的时候，如果中间因为某段路堵车，我们改走其他路线绕开，那么绕路的这段距离也是会计入收费里程数的，因此有时候我们即使是同一段路跑来回，收费也可能不同。
那么如果跑高速的话，如果才能最省钱呢？很简单，中间不要绕路，直接达到目的地就行了，还有就是货车，货车改为统一按轴收费之后，空车和满载车收费相同，这样有利于货车们重载出行，提高运送效率，当然了，如果是空车的话，有不少车主都选择走国道，这也是一个不错的办法，毕竟跑一趟高速下来，高速通行费也是不小的一笔支出。
那么对于这样的计费方式，大家是怎么看？合理还是不合理呢？
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⑺ 南塘高速到乐清北高速收费站原先是10元可是到了2020年突然涨价一元这是怎么回事

很正常的，高速出现了涨价的情况，主要是精准收费然后四舍五入所致。

⑻ 高速免费通行，为什么还收到扣费通知

有的车主则提到，“感觉省界收费站取消后ETC通行费涨价了啊。”

这其中主要的原因是计费模式改变了。原来是按照“最短路径收费”，而新的联网收费系统根据“多用路多付费”原则，是以车辆通行的“实际路径”进行精准计费。另外，收费取整规则也产生了变化，由原来的取整到“0元、5元”，调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”。

而在计重收费上，改成了按照车轴数（车型）收费，也就是说同样的车型，空载和载货的情况下收取费用是一样的。没载货的车主自然就感觉“贵了”。

与此同时，在新的收费模式下，实行分段计费，一段路下来可能把路径拆分成很多笔细小的费用，每一笔费用单独通知。

分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用；需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。

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