什么叫免费搭车

‘壹’ 免费搭车者的涵义

免费搭车者(Free Rider),又称搭便车者，在财政学上，指不承担任何成本而消费或使用公共物品的行为，有这种行为的人或具有让别人付钱而自己享受公共物品收益动机的人称为免费搭车者。
其基本含义是不付成本而坐享他人之利。即消费者在自利心理的诱惑下,将试图不需要由自己提供公共产品或者不必由自己为公共产品提供付费,而希望坐享他人提供公共产品.由于消费时的非排他性和非竞争性,使得这类产品只要由人提供了,则其效应所及范围内,人们都是天然能够消费的而不管它是否为其消费提供了成本费用.
免费搭车现象缘于公共物品生产和消费的非排他性和非竞争性，往往导致公共物品供应不足。
搭便车行为妨碍市场的自动调节过程。因此，一个成功的意识形态必须能够克服“搭便车”行为，这是各种意识形态的一个中心问题。在诺思看来，意识形态是一种行为方式，它通过提供给人们一种“ 世界观 ”而使行为决策更为经济。
在日常生活中也常可找到搭便车的例子，例如许多轮船公司不肯兴建灯塔，他们可以获得同样的服务，此种搭便车问题会影响公共政策的顺利制定及有效执行。德国的高福利政策也是搭便车问题的例子，高收入者支付的高额税收对同样享用高福利（医疗、教育）的低税收贡献者来说是被后者“搭了顺风车”。

‘贰’ 免费搭车者的介绍

免费搭车者(Free Rider),又称搭便车者，在财政学上，指不承担任何成本而消费或使用公共物品的行为，有这种行为的人或具有让别人付钱而自己享受公共物品收益动机的人成为免费搭车者。其基本含义是不付成本而坐享他人之利。即消费者在自利心理的诱惑下，将试图不需要由自己提供公共产品或者不必由自己为公共产品提供付费，而希望坐享他人提供公共产品·由于消费时的非排他性和非竞争性，使得这类产品只要由人提供了，则其效应所及范围内，人们都是天然能够消费的而不管它是否为其消费提供了成本费用·

‘叁’ 搭车是什么意思

一般是指女生搭男生的车，分腿就是女生愿意让男的xx。一般穷游的女孩很多这样

‘肆’ 免费搭车行为在财政学上的解释是：不承担任何成本而消费或使用公共物品的行为。但公共物品本身就无差别的

提供公共产品本身需要付出成本，比如进行道路建设、购置公共交通工具等，免费搭车规避了使用这些成本应付出的代价，而这些成本是全体纳税人也就是全体公民买单的。

‘伍’ 经济学中如何解决免费搭车者问题

免费搭车者(Free Rider),又称搭便车者，免费搭车者是指，在一个有成千上万的人组成的社会条件下，人们完全有可能在不付出任何代价的情况下，享受通过其他人的捐赠而提供的公共物品或服务的效益。免费搭车现象缘于公共物品生产和消费的非排他性和非竞争性，往往导致公共物品供应不足。 在财政学上，指不承担任何成本而消费或使用公共物品的行为，有这种行为的人或具有让别人付钱而自己享受公共物品收益动机的人成为免费搭车者。实质上，这对任何人来说都是一种理性的选择。
在日常生活中也常可找到搭便车的例子，例如许多轮船公司不肯兴建灯塔，他们可以获得同样的服务，此种搭便车问题会影响公共政策的顺利制定及有效执行。德国的高福利政策也是搭便车问题的例子，高收入者支付的高额税收对同样享用高福利（医疗、教育）的低税收贡献者来说是被后者“搭了顺风车”。

如何解决免费搭车者问题：
免费搭车者问题不可避免，公共物品或服务也不可或缺
由于免费搭车者问题的存在，自愿捐献和成本分摊的合作性融资方式不能保证公共物品或服务的有效供给。只有依靠政府部门使用非市场的方式---公共财政，来解决公共物品或服务的供给问题了。在现实生活中，政府部门正是一方面以征税方式取得收入，另一方面又将征税收入转用于公共物品或服务的供给的。
在解决社会小群体搭便车问题时，强制性的融资方式是一种有效的途径。

‘陆’ 免费搭车者的解决

免费搭车者问题不可避免，公共物品或服务也不可或缺由于免费搭车者问题的存在，自愿捐献和成本分摊的合作性融资方式不能保证公共物品或服务的有效供给。只有依靠政府部门使用非市场的方式---公共财政，来解决公共物品或服务的供给问题了。在现实生活中，政府部门正是一方面以征税方式取得收入，另一方面又将征税收入转用于公共物品或服务的供给的。在解决社会小群体搭便车问题时，强制性的融资方式是一种有效的途径

‘柒’ 财政学中的“免费搭车”的概念是什么啊

比如说有一个穷人和一个富人住在一起，但是他们都要走同一条路，然后呢，那条路很糟，富人想要开车，如果路太遭的话呢，就不能走车了。所以富人为了开车就修好了路。然后呢，这个路不仅富人可以用穷人也是可以用的。这个就是免费搭车了。像这个类似的事情都是的。这样说可以理解了吗。
希望你理解了。呵呵。

‘捌’ "搭便车"现象等不等于“免费搭车”现象

不等于

“搭便车”是资源合理配置，符合经济学原则。
“免费搭车”应属于不当得利，违背法律基本。

‘玖’ 易到用车 免费搭车为什么还有费用

易到用车其实不是免费搭车 而是减费搭车 只有在道路情况通畅的情况下 才可能免费 只要遇到几个红灯或者小堵车 就要额外费用了 我一般是道路很通畅1.4公里0元或者遇到几个红灯或者小堵车多出几元 最远的一次是道路很通畅3公里0元

‘拾’ 什么是"免费搭车"现象

在财政学上，免费搭车是指不承担任何成本而消费或使用公共物品的行为，有这种行为的人或具有让别人付钱而自己享受公共物品收益动机的人称为免费搭车者。

免费搭车现象缘于公共物品生产和消费的非排他性和非竞争性。免费搭车行为往往导致公共物品供应不足。

(10)什么叫免费搭车扩展阅读

危害与缺点

免费搭车行为往往导致公共物品供应不足。搭便车问题往往导致市场失灵，使市场无法达到效率。

搭便车行为妨碍市场的自动调节过程。因此，一个成功的意识形态必须能够克服“搭便车”行为，这是各种意识形态的一个中心问题。在诺思看来，意识形态是一种行为方式，它通过提供给人们一种“世界观”而使行为决策更为经济。

一个拥挤的十字路口，由于没有红绿灯的控制，每辆车都急于通过路口，从而导致路口变得更加拥挤，每辆车都无法通过。

设置一个红绿灯的成本为50，000元，一年该路口通过100，000辆汽车，每辆汽车由于能够顺利的通过路口而节约的成本为10元。由于节约的成本1，000，000元大于50，000元，设置红绿灯是有效率的。

市场会提供这个有效率的可能性比较小。公共物品的非排他性使得通过市场交换获得公共产品的利益这种机制失灵。对于红绿灯提供者而言，他必须能够把那些不付钱而享受红绿灯的人排除在消费之外，否则他将无法弥补生产成本。

而对于一个消费者而言，由于公共产品的非排他性，公共产品一旦生产出来，每一个消费者都可以不支付就获得消费的权力，每一个消费者都可以搭便车。

消费者这种行为意味者生产公共产品的厂商很有可能得不到弥补生产成本的收益，在长期中，厂商不会提供这种物品，这使得公共物品很难由市场提供。