免费自动启停电瓶怎么用

Ⅰ 自动启停电瓶亏电后如何修复

摘要 首先启停功能不会导致电瓶亏电，反而电瓶亏电会影响启停功能的使用。电瓶不行了需要直接更换，无法修复。

Ⅱ 汽车用的启停电瓶与普通电瓶是什么不同

启停电瓶比普通的电瓶使用次数更多，寿命更长，它的极板币普通的极板更硬，活性物质不容易脱落，适用于带启停模式的汽车，另外起停功能可以刷ecu改为“默认关闭”，需手动开启才生效。

启停电瓶都是采用冲压工艺，因为技术要求较高，但启停电瓶容量更大，可以快速充放电，普通的铅酸蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。

启停的熄火条件很苛刻：电瓶电量低、空气温度低、水温低、雾灯开启时、上次生效到本次停车距离不足300米、上次生效到本次停车转速未达到1800转以上，不满足以上条件是不生效熄火的。

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汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

想要使汽车电瓶使用寿命达到最佳，除了给汽车电瓶并联蓄电池寿命延长器来防硫化除硫化以外，还要注意不过放电、不亏电来防止汽车电瓶正极板软化，经常停车听音乐或者经常短途低速行车的话，要半个月左右给汽车电瓶充电，这样才会使汽车电瓶使用寿命最长，使汽车电瓶这个重要部件始终保持在最佳工作状态。

汽车电瓶的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。

参考资料：网络-汽车电瓶

Ⅲ 带自动启停的车怎么选择蓄电池

您说的是启停系统车的电池吗？
如果是启停系统车，那么就二种电池可用。
一种是AGM电池（大容量密闭电池），这种电池原理是把大容量压宿到小空间里，以便它能充分满足启停系统对蓄电池的要求。这种电池很好也很贵，同时它还有一个缺点就是耐高温性能不是很强。
另一种是由日本蓄电池厂家研发的ISS电池，这种电池的外观与现在的汽车蓄电池是一样的，原材料也是铅钙合金，但内部技术与普通电池有非常大的差别，它是从本质上按照启停系统特性去设计的一款电池，有些国内日系车厂已经开始采用这种电池去配套新出的启停系统车了，但普通市场现在还没这种电池卖。价格比AGM电池便宜，耐高温性能也比AGM电池要强。但很多人都不知道，只知道AGM电池。

Ⅳ 我的车有自动启停功能，可以用普通蓄电池吗还是只能用启停蓄电池

需要使用启停专用电池。
如果使用普通蓄电池，也是可以使用的，但是频繁的启动会影响电池使用寿命，所以使用时间会比在无启停功能的车辆上短，尤其是长期市内用频繁启停的车辆。

Ⅳ 带自动启停功能的车辆电瓶跟普通电瓶一样吗

不一样。

自动启停的电瓶可以在短时间内提供较大的电流，而且有反复多次充电功能并且也是快的惊人。但是呢，普通电瓶就不行了，另外，具有自动启停功能的蓄电池是拥有较长的使用寿命的。

自动启停原理

启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。

满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。在自动挡车型上，只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

Ⅵ 自动启停电瓶亏电后如何修复

启停电瓶亏电了可以去正规的维修点进行充电即可。平时使用启停电瓶一定要保持在随用随冲的状态，偶尔的亏电一次不要紧，但是不能经常的亏电，经常的亏电就使得电瓶内部的极板硫化，而造成电瓶过早的报废。

启停电瓶一般使用年限是3～5年，当然保养得好的还可以更长，带自动启停系统的车辆配备AGM蓄电池。在正常驾驶方式下，可使蓄电池保持电量充足，车辆蓄电池无需维护。

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如果换了新电瓶之后，发现自动启停失效的话，很可能是因为更换的不是启停专用电瓶。要知道启动发动机（启停功能）是需要很大电流的，而普通的汽车电瓶。

并没有具有很好的循坏充电能力。要是真的安装普通电瓶，肯定是无法打开启停功能的，就算真的给你打开了，也会加剧电瓶的使用寿命。因此最好的解决办法，就是直接更换启停专用的电瓶。

Ⅶ 带启停的车没电了可以用电瓶对车吗怎么办

现在，越来越多的车都配备了自动启停功能，而且还被商家大肆渲染是如何省油、如何降低排放。但是，有很多车主却反映，这个功能根本没有什么卵用，省油没看出来，倒是电瓶的使用寿命大大减少了。所以，很多人的自动启停一直处在关闭的状态，而且每次还要手动关闭，甚是麻烦。

最近车主王先生跟纪师傅反应，自己的别克英朗由于忘记关闭电源把电池的电耗光了，找来保险公司搭电才把车打着，类似的事经过了2次，以至于现在车辆停放超过2天就会出现启动困难的情况。去4S店检查，结果是电瓶不行了，得换新的。

如果是普通的电瓶换了也就换了，但是对于有自动启停功能的车来说，所用的电瓶可不是普通的电瓶，而是自动启停车专用的AGM电瓶。如果需要更换的话，4S店给出的报价是1300多。

王先生犹豫了，因为他的自动启停平时也不怎么用，经常关闭。所以，王先生打算，干脆自动启停不用了，那么能换普通的电瓶吗？

4S店也没有给出肯定的答案，只能说可以换上试试，但是不能保证质量。这下把王先生搞得也不知如何是好了，既不想多花钱，又怕换了普通的电瓶车辆出问题，所以，特此来向纪师傅请教，如果不再使用自动启停的话，能不能用普通的电瓶？

对于这个问题，其实纪师傅也没有十足的把握，毕竟那些4S店的“专业”人士都不敢随便下结论。而且不同的车型设计也不一样，当然也不能一概而论。不过，纪师傅听说过两种说法，仅供大家参考。

1.曾经有车主更换了普通的蓄电池，也是关掉了启停系统，但最后蓄电池还是没法支撑车辆的用电需求。给出的理由也是有两种说法，其一，普通蓄电池的供电能力和启停车的用电需求不匹配。其二，启停车充放电逻辑和普通车充放电逻辑不一样，导致普通的电瓶无法充满所致。

总之就是，自动启停的车不能用普通的电瓶，即使功能关闭也不行。

2.另外一种说法是，可以用普通的电瓶，但前提是要刷电脑把自动启停功能在系统中关闭，这样就可以了。但也不是所有的车都能用这个方法关闭，起码奔驰、沃尔沃就不行，不过宝马听说可以。

另外，还有车主反映，自己更换普通电瓶之后，发现点火后无启停图标了，启停按键不亮。通电自检有显示，点火后大概30秒后就无启停图标了，启停按键不亮。也就是说自动启停功能没有了，但不影响其他功能正常使用。

还有的车型在后备箱单备了一块只供自动启停用的电瓶，这样的设计还是不错的。

总而言之，各种说法都有，没有统一的定论

Ⅷ 应急电源连接自动启停电瓶用不用连接负极

摘要 应急电源连接自动启停电瓶需要连接负极。否则无法正常工作。

Ⅸ 自动启停怎么使用

首先，我们来了解一下汽车的自动启停功能是什么? 自动启停功能就是在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再点火，减少不必要的燃油消耗，降低排放。自动启停功能在一定程度上还能规范驾驶，不系好安全带自动启停不能启动，相反停车后解开安全带，即便松开刹车或是踩到油门发动机也不会重新启动。给大家介绍几款具备此功能的自主品牌车型。
近一年来，有越来越多的车型都出现了自动启停功能，这其中有价格高昂的进口车也有十万元以内的国产车。但是很多消费者并不了解这项功能，有的人更是觉得发动机频繁的启动不仅烦人还可能影响车辆的使用寿命，于是上车后还特意先把它关闭避免自己充当“小白鼠”，可其实自动启停功能远没有大家想象的那样不称职，而且它也并不是刚刚才有的新技术。
在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再点火，减少不必要的燃油消耗，降低排放。自动启停的核心就在于--自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
自动启停是什么?
自动启停的核心就在于--自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。这就是自动启停，当然一开始我们只能这样做一个简单说明，请接着关注后面的内容。
有些人是从Smart开始知道自动启停功能;有些人是从雪铁龙C2(国外版)上知道这项技术;有些人或许还不知道有这项技术，认为这是新生事物。但其实这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。
什么时候用，怎么用?
自动启停功能在X3上是默认开启的，开关就在发动机启动按键的左边，要注意的是亮灯表示关闭这项功能。我的意思可不是让大家上来就关闭，目的是让大家正确的区别开启和关闭的状态。
怎么用?这个问题可以回答得非常简单，也可以回答得相当复杂。简单的答案是:全自动。复杂的答案是:行车电脑会通过监控全车的数据，来搜集有用的信息做出尽量正确的判断，比如，发动机未达到正常工作温度、自动空调未达到预设温度、电瓶储电量不够、停车后转动方向、启停间隔太频繁、车辆紧急刹停、倒车时……这些情况下都不会启动该功能。
实际使用感受
在实际使用中，这套系统的确是按照预先设定的程序在工作，但由于接触这套系统的时间还不长，所以多少还有点不习惯。值得肯定的是，通过两天的测试，我们想尽办法也没有让它出现一次不应该出现的熄火;但有时在我们非常想让它熄火的时候它却并没有熄火。
直到后来我们才明白，是因为测试时北京的天气刚好转冷，外部温度过低，是系统自动关闭了启停功能。我们仔细想了想这个结果，最后还是肯定了宝马工程师的设定，因为，天气冷，电瓶的电容量会降低，如果在熄火后仍旧听着音乐开着空调，电瓶很有可能会没有足够的电量完成一次发动机启动，所以，不熄火是最稳定可靠的选择。
在天气未转冷之前，从操作角度说，自动启停还是很好用的，遇见红灯正常停下两秒之后，发动机就会自动熄火，如果未开启自动电子手刹(AUTO HOLD)，只需松开刹车或是转动方向，发动机就会重新工作。需要注意的是，如果再次启动后车辆又缓慢前行，只要速度不高于9公里/小时，发动机不会再次熄火;挡位在S或M挡，该功能也不会启动;准备掉头转弯时也不会启动。
在使用中，我们一般都开启了自动电子手刹(AUTO HOLD)，只要停车右脚就可以完全放松休息，需要起步时，轻点油门发动机就会重新平稳起步，深踩油门车辆也会同迅速蹿出，不同的是，会比怠速情况下增加一个发动机启动的时间，大约2秒左右。
自动启停功能在一定程度上还能规范驾驶，不系好安全带自动启停不能启动，相反停车后解开安全带，即便松开刹车或是踩到油门发动机也不会重新启动。而宝马的换挡杆早已是是Drive By Wire电控操作，这也免去了将挡位退至P挡的步骤，整个过程会显得更加从容优雅。
因此，自动启停功能是将安全和可靠放在首要位置，省油的优先级要相对靠后一些，它得在各项条件都符合最低标准的情况下才会发挥节能减排的功效。根据宝马提供的数据，自动启停装置能减少5%的燃油消耗，可能与否，我们来做一个计算。
技术分析
频繁启动对发动机是否会产生不必要的损耗、增加更多的油耗。从理论上说，假设在1分钟内不断的启动、熄火，油耗一定会高于正常怠速，但是在一分钟内熄火启动一次，油耗一定是高于怠速的油耗。
发动机热启动的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，发动机冷启动比热启动的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理论数据为:怠速油耗2升/小时，折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，启动一次(5秒)的油耗为4.125毫升，也就是说哪怕之熄火10秒钟你就赚了。按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，12个红灯就能节省一听可乐(355ml)的燃油。
有人说，频繁的启动会加剧发动机的磨损，这的确没错，汽车发动机的磨损有70%以上来自冷启动时的瞬间磨损，正常运行磨损占30%左右。这也是为什么自动启停功能在冷车时会自动关闭，采用这项功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化，另外由于减少了停车时间，发动机的怠速磨损，所以可以使发动机的使用寿命变得更长。同时，发动机本身允许进行230,000次节能自动启停式起步和50,000次常规起步，也与普通车辆相比没有任何使用上的区别。但从用户的角度也需要注意及时保养和更换高品质的机油来尽量减小启动带来的不必要磨损。

Ⅹ 普通车上能用启停电瓶吗

摘要 自动启停不可以用普通电瓶，普通电瓶与汽车不兼容。