汽车正时大全免费下载

‘壹’ 谁有汽车正时大全免费网站

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‘贰’ 汽车上的正时是什么意思

汽车的点火正时，会因发动机不同而有所差别。也会因燃油采用的不同而有一定差别。调校正点火正时的目的是为了获得最佳的点火“时机”或初始“点火提前角”，从而为获得最佳的发动机效能。

定义：

在车辆发动机“压缩行程”终了时间，当活塞到达行程“上止点”时，火花塞通过点火系统提供的高压能量（高压火花）点燃气缸内的压缩混合气，这个时刻称之 为“最佳”的点火时刻，也即“正时”。

为使“点火正时”能量达到有效利用或最大化，一般要提前一定的“量”，故当活塞即将运行到达“上止点”的那一“时刻”进行“点火”并燃烧做功。而这个时刻并非绝对的位置（顶部），而是有一定位置或角度差异（量）的，常称之为“点火提前角”。

D、车辆提速无力、熄火、启动不了车辆等多种现象发生。

E、启动困难、动力不足（点火延迟）。

F、点火过早：

（1）发动机异音，如一些金属敲击音。

（2）动力下降、怠速异常、发动机抖动或晃动等。

（3）发动机爆振。

相关知识结合延伸：配气正时

发动机的进、排气门根据发动机的工作循环开启、关闭时刻，所对应的曲轴转角称之为“配气相位角”，也叫“配气相位”或“配气正时”。

‘叁’ 汽车正时是什么

正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。正时系统通过控制气门的开闭时刻，准确地实现定时开启和关闭相应的进气门和排气门，使充足的新鲜空气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸，从而保证发动机具有正常、良好的动力输出表现。

发动机可变气门正时技术(VVT, VariableValve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

目前，大多数发动机正时系统的主要工作过程是：由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转，通过凸轮工作面的旋转顶压气门挺杆，进而推动气门向气缸内运动，从而实现气门被打开；在凸轮工作面旋转之后，气门会在气门弹簧的作用下回位，从而气门被关闭。

正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显着优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

如果不能确定正时皮带更换周期，可以以汽车厂商所规定的保养周期为准。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。

‘肆’ 汽车发动机怎样调整正时呢

点火正时是发动机工作的基本要求。点火正时失准，将会导致发动机工作不正常，出现众多故障，使发动机动力下降，油耗升高，甚至造成零部件损坏等后果。在汽车维护时必须检查调整点火正时。 1。捷达轿车点火正时的调整 （1）调整点火正时的条件为： 发动机温度不低于80℃； 具有单个真空吸管的分电器，要拆掉真空管； 化油器阻风门全开。 （2）调试设备：使用点火测试仪或频闪灯（或称“点火正时灯”）进行检查。如果使用大众公司的VAG1367测试仪，则按图1所示进行线路连接。 调整步骤：启动发动机怠速运转。点火角度检测值应在上止点前180-22°之间，如果点火角度不正确，可转动分电器外壳调整点火时间。 （4）点火角度调整数据：上止点前20°±1°。 2。桑塔纳轿车点火正时的调整 调整步骤和设备与捷达轿车相同，点火角度调整值为：上止点前6°±1°。 3。富康轿车点火正时的调整 安装富康车的设计，TU32/K发动机分电器的点火正时是在发动机上动态调整的。必须转动分电器以建立触发电子模块信号，因此，必须动态检查、调整富康车点火正时。 （1）调整点火正时的条件： 将分电器与真空膜盒脱开； 将分电器置于发动机椭圆安装孔的中间位置。 （2）调试设备：点火测试仪或频闪灯。 （3）调整步骤：将测试仪器按要求连接在发动机上，起动发动机，根据仪器测试数据调整分电器外壳。调整完毕后，将连接真空盒的胶管连上。 （4）调整数据：在发动机转速为750r/min时，点火提前角为上止点前8°。

‘伍’ 怎么换羚羊车正时皮带

换羚羊车正时皮带，最重要的就是皮带轮的正时要对好，然后装上新的皮带后就不需要再次校对正时了，具体操作步骤如下：

1、取下正时系统外罩。

‘陆’ 标致4082.0发动机正时怎么对

标致4082.0发动机正时皮带的方法为：进排气凸轮轴转到水平位置，曲轴皮带轮固定到前盖即可。

对于标致408汽车的发动机来说，正时皮带时绝对不能够出现跳齿或皮带断裂状况，如果出现标致408发动机正时皮带跳齿状况，严重甚至能够引起标致408发动机部件的损坏现象，会发生标致408发动机怠速不稳、汽车正常加速过程不良等现象发生。

标致408汽车发动机的正时传动系统的定期更换是不容忽视的，在车辆行驶里程总共超过6万公里，就需要车主及时更换正时系统。最晚不要超过3年8万公里，以免皮带老化断裂发生不必要的行车危险状况。

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标致408发动机正时皮带的破裂检查如下：

正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。

正时皮带没有破裂，并不意味着没有问题。随着皮带越用越旧，拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损。

‘柒’ JL473Q发动机正时链条图

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

‘捌’ 请问一下有那位大神有10年捷达车1.6发动机正时安装图

按照步骤安装
然后按照下列步骤进行装配。
（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。
（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。
（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”）
（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。
（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上。
（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。
（7）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。
（8）再次安装专用工具2。
（9）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触。
（10）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。
（11）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。
（12）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。
（13）拆卸专用工具2。
（14）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。
（15）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。
（16）拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成

‘玖’ 汉腾x71.5t15s4g发动机正时链条怎么对

汉腾x71.5t15s4g发动机正时链条的方法为：将汽车的进排气凸轮轴转到水平位置，曲轴皮带轮固定到前盖，即完成正时链条的安装。

正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好。

正时链条也需要更换，但不需要定期更换，一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15-20万公里左右。正时链条相对于皮带，制造成本更高，维修更换费用也更贵，一般链条单品价格在300元左右。

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汉腾X7汽车的正时链条介绍如下：

和正时链条相比较，正时皮带的结构比较简单，在工作状态下不需要润滑，但是正时皮带属于橡胶类部件，长时间使用会发生磨损老化，需要定期观察保养，一旦发生断裂，发动机就会出现错乱，导致零部件损坏。

正时链条检查方法为：用弹簧秤检查链条在三个或者多个地方的伸长量，如果超过使用长度，应该及时更换。用游标卡尺来检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，如果超出使用极限应该及时更换。

‘拾’ 汽车正时角，该怎么调

点火正时调整方法:取下阀盖:找出曲轴皮带轮圆周上的上下死点划线；慢慢转动曲轴，使活塞刚好压缩上止点位置，安装千分表支架和表头，使千分表的触点垂直接触排气阀的弹簧座，并保持一定的压力，其大小对于千分表上的小指针应为1-2，同时转动刻度盘，使千分表的大指针为“0”；在飞轮上安装一个角度刻度盘，慢慢转动飞轮，注意百分表指针的变化。当它离开值“0”时，它是排气阀的打开时间。此时，将角度刻度盘的指针调整到“0”，继续转动飞轮。当其下止点刻度与水箱刻线对齐时，测角仪指针指示的角度为下止点前排气阀的开启角度。继续转动飞轮。当千分表指针回到“0”时，是排气阀的关闭时间。此时，测角仪指针指示器的角度值为排气阀的开启延续角度。同样，可以检查进气门的打开和关闭时间以及打开持续角度。然后可以将分配器调整到最佳点火时间。

分配器(根据车型排出):将第一个气缸的活塞摆动到“压缩冲程”的结束位置(可参考飞轮标记或正时齿盖固定螺钉确定)。分电器中心的凸部要与中心的凹部正确“嵌”在一起，这就是点火正时位置。此时，分电器的凸轮应该刚好推出触点，而分电器的电极与第一个气缸的分电器电极相对。飞轮标记:转动飞轮，当其下止点刻度与某一刻度线飞轮附近的标记或划线等对齐时。然后继续翻到重新重合的点。这两个时刻是进气门和排气门的启闭时间和开启延续角，可以借助“千分表”等相关仪表进行调整。