电脑轮毂制作视频教程

㈠ 铝合金轮毂的制造方法有哪些

铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造和低压精密铸造。
1.重力铸造法是利用重力将铝合金溶液倒入模具中，成型后用车床加工抛光，完成制作。
制造工艺简单，不需要精铸工艺，成本低，生产效率高，但容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面光洁度不够。
吉利很多车型都装了这种方式生产的轮毂，主要是前期，很多新车型都换了新轮毂。
2.锻造法：整块铝锭用千吨压机直接挤压在模具上，密度均匀，表面光滑细致，轮毂壁薄，重量轻，材料强度最高，比铸造法高出30%以上。
但由于需要精密的生产设备，而成品率只有50%到60%，制造成本高。
3.采用低压精密铸造法，在0.1Mpa的低压下进行精密铸造，这种铸造方法成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光滑，可实现高强度、轻量化和成本控制，成品率达90%以上。
是高品质铝合金轮毂的主流制造方式。

㈡ 我们常见的铝制自行车的车轮是如何制作的

在我们的生活中，我们可以常见到铝制的自行车，越来越多的自行车变成了碳纤维材料，那我们原来常见的铝制自行车的车轮是如何制作的？

第一、工人将一根铝制的长直管放入金属折弯机中，机器则把铝管弯折成四个相连的轮毂，并测量其直径符合要求。这是一家专门制作自行车车轮的加工厂。工人将弯折后的铝管放在切割机上，并将其切割成四个相同的轮毂。然后把这些轮毂进入特制的酸溶液中，以去除其表面的灰尘或是其他污染物，并保证防腐图层拥有足够的附着力。

第四、工人重复这一过程，直至所有的辐条都固定到位。下一步，机器人检查每一根辐条，并随时进行必要的张景调整，以确保辐条上施加着合适的张力。于是，一个轻质高效的自行车车轮就制作完成了，它绝对能让你上坡时都如履平地。铝制自行车的制作过程到此就结束了。

㈢ 汽车轮毂是汽车零部件的重要组成部分，汽车轮毂是怎样制造的

汽车轮毂是汽车零部件的重要组成部分，它也是连接制动毂、轮盘以及半轴的重要部件。那么汽车轮毂是如何制造的呢？

第一、首先，工人将一块高强度的合金钢圆片放在冲床上，然后进行冲压机会对它进行一连串的冲木压制。第一次冲压会在圆片的中央压出一个凹面和螺丝孔，喷上润滑油后再进行第二次冲压，这次会在圆片的中间打出一个洞和周围的八个孔，也就是所谓的轮窗。轮窗不仅可以协助冷却刹车，同时还能维持轮圈需要的强度。接着在轮窗周围压印出环形图案，它让轮窗变得好看的同时也能进一步强化轮圈的强度。

第四、接下来，工人把中心圆盘放进轮圈里面，然后旋转轮圈并喷灯从外面加热让钢材膨胀。当轮圈冷却是，圆盘就会往中心的位置内缩，此时这两个部分已经牢牢结合。随后利用焊枪将它们永远焊接在一起。接着在轮毂上钻出一个螺纹孔。用来安装法杆钻孔机，在取出社会反向回转，防止破坏螺纹，再给轮毂喷上亮丽的一层漆后，工人将螺丝固定剂涂在阀杆上，然后将它拧进螺纹孔，它的作用就是为轮胎打气，最后给轮毂涂上装饰线条，并冲床将识别号码打印上去，方便后面遇到问题时进行追踪。至此，汽车轮毂就制造完成。

㈣ 怎么用纸板做大轮毂

1、所需材料，碳纤维车身贴膜，注意是车身贴膜，普通的碳纤维贴纸便宜，不好黏贴，想揭掉的时候容易留胶，这个车身贴膜纸不会存在留胶问题。
2、由于是自己制作，需要确定贴纸外形，找了个很薄的硬纸板，对着轮毂用力的按压出，需要的贴纸外形，在贴纸上画出外形，剪裁好，大轮毂就制作完成了。

㈤ 轮毂生产过程

汽车轮毂的制造方法，主要构成成分及各种成分的质量数为：Al铝：75％-85％，Ti锑：0.15％，Si硅：6.5-7.5％，Mg镁：0.2％-0.4％Mn，锰：余量。
主要构成成分及各种成分的质量数为：Al铝：80％，Ti锑：0.15％，Si硅：7％，Mg镁：0.3％Mn，锰：余量。
优选地，其具体制作过程包括以下步骤：
步骤一、选取：按照其各种成分的质量数取合计15kg的各种原料；
步骤二、将上述各种成分加温至充分溶解，充分混合均匀；
步骤三、，采用重力铸造法，利用重力把铝合金溶液浇注到模具内制成坯料；
步骤四、冷却至常温；
步骤五、经车床处理打磨；
步骤六、喷漆：将步骤五的制品进行喷漆处理，晾干，即可。

㈥ solidworks轮毂视频教程

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㈦ UG轮毂怎画求教程8.0版本哦

UG是很好的曲面建模工具，适合工业造型设计。轮毂主要是轮幅造型不好画，把握一个原则，先建大面然后切割，千万不要把思维局限在用小面拼接的层面，然后就是过渡很关键。

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㈨ C4D汽车轮毂怎么建模 C4D设计三维汽车轮毂的教程

c4d建立三维模型很简单，想要建模汽车轮毂，该怎么建模呢？下面我们就来看看详细的教程。

1、先找到一张汽车轮毂的正面图，打开软件按“ Shift+v”, 在正视图中导入参考图。

2、这个模型的构建思路是：将模型分为五份，只建其中一份利用对称、克隆即可完成其它的结构。所以先对模型添加辅助线，创建一条样条线用克隆工具进行 放射克隆 ，这辅助线很重要，一会建模对点时就靠它了。

3、从汽车轮毂的螺丝孔位开始建模，从Y轴的正上方开始， 建一圆盘移动到螺丝孔位 ，调整内圆刚好在螺丝孔的最大孔处，外圆侧刚好与汽车轮毂凸起面的边对齐，圆盘分段为1，旋转分段为8，C掉圆盘；这里可以用到“ 对称 ”，删除圆盘的一半添加“ 对称 ”；用缩放调整圆盘上方三点成直线，通过线模式按住 “Ctrl" 复制拖拉出与汽车轮毂凸起面对齐的多边形面（四段左右就可了，尽量少），点模式下，调整点的位置与汽车轮毂凸起面相应点对齐。

4、再建一圆盘，其分段与上一圆盘相同；它的位置是汽车轮毂中心盖LOGO的孔位，调整好后C掉，与上一圆盘“ 合并+删除对象 ”，利用“ 连接” 与“ 多边形 画笔工具 ”对二个多边形进行整合；此时要开启捕捉工具，选用其中的“ 样条捕捉 ”，其作用就是当建立的点属于与辅助线共线时使用。

对齐好凸起面的边后，选择该边线，向右复制拖拉出一段多边形，调整点与斜面位对齐，在透视图中向“ Z”轴 移动一定距离，这样就形成了斜面。可以在斜边与凸面的过渡处加上一条线，让过渡更明显。

5、再添加一与相同分段的圆盘，处于最大轮廓的斜面位；同样处理对称问题后，在透视图中将该多边形向“ Z”轴 移动一定距离；合并“ 圆盘 ”用“ 连接 ”将两多边形整合（尽量保持线条分明）。 最外圆的创建也是一样。

致此，汽车轮毂的主体算是完成了。将这对称面转换为可编辑多边形。

6、添加“ 克隆 ”调整好参数后，将“ 克隆 ”C掉，将得到的一列多边形“ 合并+删除 ” 将点优化一下 ，得到整体的汽车轮毂，可以看到最外的轮廓边有几处凸起的。是因添加线造成的，这时可以点模式下循环选中轮廓的所有点，用点成圆的脚本，对点进行调整。

以上就是c4d汽车轮毂建模的教程，希望大家喜欢，请继续关注我们。

㈩ 16寸改17寸后悔了吗轮毂16寸改17寸有意义吗

轮毂改装看似简单，实际上改装轮毂也有许多讲究。咱们在改装轮毂之前除了要熟悉轮毂的具体参数和制造工艺之外，还需要提前了解如何改装轮毂才是合法的。最近有的朋友在问轮毂16寸改17寸有意义吗？借着这个问题咱们下面一起来谈谈关于轮毂改装的那些事。

轮毂16寸改17寸有意义吗？
16寸升级17寸意义不大。
使用16寸轮毂的一般都是家用车，如果改17寸轮毂看上去虽然会更加好看，但是也会牺牲一部分舒适性。原因在于如果你使用17寸轮毂，无疑要更换上更薄的轮胎，薄轮胎的舒适性不如厚轮胎，因此一般家用车不建议加装更大的轮毂。

16寸轮毂可以改装17寸轮毂吗？
不可以，16寸改17寸轮毂属于非法改装行为，行驶在路上很容易面临交警的处罚。
1、新旧轮毂在技术参数上应该保持一致，如果不一致则属违法改装行为。例如你的原厂轮毂规格是16寸J值为5.5，那么新轮毂也要选择一样的规格。
2、同时我们改装完后应该在10天之内去车管所备案，不备案上路会面临被交警处罚的风险。车管所工作人员检查完毕后就可以拿到新的行驶证之后就可以正常使用了。

改轮毂撞了人保险赔吗？
会赔。
简单来说只要不是因为你改装的轮毂而引发的交通事故，同时你不存在非法改装行为，改轮毂后撞人保险都是会赔的。同时有些保险公司考虑到你改装轮毂的缘故，在保费上也会有一定的上涨。

改轮毂被交警查到罚多少？
会被处罚500元以上，2000元以下，具体看下面的原文。
1、驾驶擅自改变灯光设置、外观等技术参数的机动车上道路行驶的，收缴违法装置，对车辆所有人处500元以上2000元以下的罚款，对非法改装的单位或者个人没收违法所得，并处2000元以上5000元以下的罚款；
2、驾驶擅自改变动力装置、发动机号码、车辆识别代码的机动车上道路行驶的，对车辆所有人处1000元以上3000元以下的罚款，对非法改装的单位或者个人没收违法所得，并处5000元以上10000元以下的罚款。

轮毂的参数讲解(15寸轮毂轮胎对照表)
1、宽度
轮毂上的宽度用J值表示，轮毂的宽度会影响到轮胎尺寸的选择。如果两款轮毂之间的直径相同但J值不相同的话，也不能使用同一款轮胎。

2、直径
直径一般用R来表示，直径影响着一个轮毂的大小。
3、节圆直径(PCD)与孔位
PCD是指轮毂中间安装螺丝孔位的直径，一般常见的轮毂都是由五颗或四颗螺栓固定。例如5X114.3，这个参数是指轮毂由5颗螺丝固定，节圆直径为114.3毫米。节圆直径最好选择与原厂轮毂相同的参数。
4、偏距(ET值)
ET值指的是轮毂安装面与轮毂中心线的距离，可以把ET值理解为轮毂的外抛程度，ET值越大轮毂越往内。因此如果所选用的轮毂ET值太小，很容易出现轮毂突出车身的情况。ET值太大，则容易刮到内衬板。

5、咱们在更换完轮胎和轮毂之后，还要计算一下整个轮子的直径有没有变化，一般而言改完轮毂后的车轮大小应该与原厂车轮大小保持在3%以内的误差，不然会影响车辆速度的显示。公式如下。
轮胎的直径=2×L(轮胎的宽度)×V(扁平率)/100+d(轮毂直径)×25.4

轮毂的制造工艺
1、锻造
锻造轮毂的价格一般会比铸造的高出许多，锻造轮毂在强度和重量上都比铸造的更加优秀，因此很多高性能车或赛车都会首选锻造轮毂。锻造轮毂分为重力锻造和低压锻造，低压锻造工艺生产出来的轮毂强度高，且款式可以做得相对复杂。

2、铸造
铸造轮毂制作起来非常简单，利用机器把一整块金属压成轮毂的粗坯，然后通过机器进行切割加工。在款式上会比较单一，价格较为便宜。

3、旋压工艺
利用旋转的离心力和机器的压力制造轮毂的一种方法，采用旋压工艺制造的轮毂重量都比较轻，而且强度很高。