特斯拉电脑维修视频

A. 特斯拉Model S新车曾维修 车主不满2万元补偿

花费超80万购买ModelS，交付前就有维修记录，遭遇上述问题的特斯拉车主李先生，因此和特斯拉产生纠纷。

李先生是一位东莞车主，于2016年购买一辆特斯拉ModelS，称在自己不知情的情况下，特斯拉更换了车辆的电动发动机，而且由于车辆交付前有维修，自己在购车时就已因被蒙蔽而遭受损失。

特斯拉则认为自己并无隐瞒，结算单已显示相关程序，且合法合规。

双方两度对簿公堂，最终李先生被判定可获得2万元补偿，“退一赔三”的诉求未获支持。

二审判定书

继续上诉

就深圳特斯拉提及的“交付前检查整备工作（PDI）程序”，财经网汽车查阅相关资料发现，PDI（PreDeliveryInspection）意为出厂前检查，即车辆的售前检验记录，是新车在交车前必须通过的检查。

财经网汽车就该事件向特斯拉官方人士求证，截至发稿未获回应。

知名律师邱宝昌告诉财经网汽车，首先要确定特斯拉是否事前有告知，（如果）在未经车主允许的情况下擅自更换电机，侵犯了消费者知情同意权，违反消费保护法的规定。对于PDI检测，在全球大部分国家都属于交付前的规定流程，但正常的PDI检测不应存在漏水、补漆、更换部件。

对此，李先生坚持认为，特斯拉擅自更换电机，也没能有效证实自己已知情，所以就更换电机一事，他将单独起诉。并且尽管终审（二审）判定特斯拉经李先生同意后安装备用电机、违法更换电机的理由不能成立，他仍在筹备上诉。

李先生向财经网汽车补充道，使用中的故障不一定由交付前车辆受损引起，但特斯拉没有如实告知车主、也没有将维修记录提交至法院，做法属于欺诈消费者。退一步说，即便是特斯拉认为没有经过维修、只是存在瑕疵，就交付的车辆而言，“有瑕疵后其价值贬低。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 车主花圈维权 特斯拉回应：不提倡按闹分配 坚持公平公正处理

特斯拉方面强调，不提倡按闹分配，而是坚持公平公正地处理。 该承担的责任绝不逃避，但是不合理的要求不能满足。对于这个客户，会尽力满足其合理诉求，对于其不合理诉求以及对经营行为的干扰，保留采取法律行动维护自己合法权益的权利。

据相关报道，10月10日，辽宁沈阳。车主在特斯拉门店外维权，车辆被车主布满花圈。车主向先生表示，车辆因个人原因不慎进水，想要自费维修。跟特斯拉门店谈好价格为一万六千元后，车主将车辆从100公里外拖到门店，到店后工作人员表示车内很多线路需要更换，费用需要七八万。

向先生对费用表示不满，特斯拉工作人员则又在一天后回复只需跟换两根线路，但需对电池、电机等进行检测，费用还是要七八万。

以下为“特斯拉客户支持”回复原文

关于沈阳特斯拉门店前的“花圈维权”事件，作如下说明：

1. 向先生所驾驶车辆为此前郑州内涝灾害泡水车辆，保险公司将其认定为全损车辆，并赔付原车主。此后，向先生通过“某种”途径购入该车辆，并希望在特斯拉服务中心进行维修。

2. 向先生在门店咨询时，向特斯拉工作人员问询了车机电脑维修事宜，但由于仅提及了此问题，故工作人员就该问题本身提供了相关维修价格建议。

3. 在向先生将车辆带到服务中心后，经工作人员检查确认发现该车辆为泡水全损车辆，所以提供了6万余元的初步维修报价（具体维修费用要根据检查进行详细判断，实际所需价格可能会更高）。

4. 因泡水车如果维修不当，将会带来极大安全隐患，本着安全初衷，工作人员建议对车辆进行全面检测和维修；但向先生表示，最多只愿意支付1万余元，更换车辆个别零部件即可。

5. 此后，因双方未能就维修方案达成一致，9月15日起向先生便在门店外通过多种过激方式进行“维权”，并希望以1万余元的价格和方案进行维修。

6. 在此期间，我司曾4次向当地警方求助，但经过警方的警告、教育处理后，向先生仍以多种方式向门店和相关工作人员施加压力，希望满足其低价维修诉求，而对于特斯拉给出的维修方案和建议，向先生始终拒绝。

我们对此事件相关新闻占据的媒体资源和大家的时间深表歉意。特斯拉坚决维护消费者的合理合法权益，我们会全力满足向先生的合理诉求并提供专业维修处理。但对于其不合理诉求、及对门店正常经营造成的干扰，我们保留诉诸法律维护自身合法权益的权利。感谢大家的理解。

C. 特斯拉漆面刮蹭维修费用

一块千元左右。补漆，保险理赔的

D. 特斯拉存储个人数据，这样是否有隐私隐患

特斯拉存储个人数据，这样一定有隐私隐患。因为你的隐私正在裸奔。如果汽车维修或转买以及报废，其他人能汽车的电脑中都提取出未加密过往驾驶员资源储存在汽车上的历史信息，包括视频、位置、导航数据，甚至是手机通讯录、日历信息等。另一方面,如果汽车发生了交通事故，因为特斯拉汽车上的电脑保存了驾驶员自愿储存在汽车上的所有信息，以及汽车本身留下的大量其它信息，包括视频、位置和导航数据，这些数据可以准确解释导致事故的原因。因此特斯拉存储个人数据，有利有弊，应该始终致力于在技术车辆需求和客户隐私之间寻找一种平衡，并努力改善这种平衡。”

E. 辽宁沈阳一特斯拉车主放花圈维权，你如何看待车主的这一行为

若非迫于无奈，谁愿意开车去人家店门口摆上花圈去维权呢？中国人作为一种性格相对内敛的人群，只有极少数人愿意哗众取宠，让自己持续保持热度。但是，作为普通人家中的大件物品，购买的汽车出现了严重的问题，当然要想办法解决喽。但是因为车主和4S店之间存在难以调和的纠纷，采用这种维权手段不可取，最终还是要付诸于法律解决问题的。

而这位车主的行为，有点胡搅蛮缠的意味。放花圈这种事，根本就是恶心人的。而且这位车主已经被派出所传唤了两次，但他仍然我行我素。希望特斯拉4s店能够满足其低价维修的诉求，但这种行为很明显，就是强人所难。我给你买馒头的钱，让你买一个蛋糕，显然是不现实的。

结语：虽然我们感觉，特斯拉的售后服务因为和网络上那些消费者的纠纷，并没有想象的那样平易近人。但是他对于消费者正常的诉求，基本上都是能够得到满足的。但是沈阳的这位车主，不仅诉求不合理，而且多次干扰特斯拉4s店的正常经营。

他的做法根本就不可取，而且也不值得鼓励。

F. 特斯拉怎么启动和熄火

由于我国交通环境以及汽车技术发展，自动挡已经受到绝大部分车主的喜爱。目前民用车主流变速箱分为：AT自动变速箱，CVT无级变速箱以及双离合变速箱。变速箱损坏维修价格高昂，大修变速箱是所有车主都不希望发生的事情。那么平时用车时的各种小习惯，它们会不会对变速箱造成损伤？这类问题被越来越多的车主所关注，于是关于变速箱档位使用的各种传言也随之而来。

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先说所谓的“标准答案”

没有人喜欢不确定的东西，所以我先给出一个“确定”的“标准答案”，解决一下大家的焦虑感。

车辆启动：踩住刹车启动车辆——挂入行驶档位——松开手刹——松开脚刹正常行驶。

车辆熄火：踩住脚刹——开启手刹——推入P档——熄火并松开脚刹。

车辆等红灯时：尽量不要挂P档，最好一直踩住刹车，如果实在怕累可以打开车辆的自动驻车功能，或者挂入空档并拉好手刹。

下面我具体聊聊由此引发的衍生话题。

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自动挡的使用真有那么多讲究吗？

比如停车要挂空档，熄火时要先挂入空档拉手刹然后再推入P档，启动时要先挂空档松手刹再挂入行驶档等等，这种所谓的小技巧网上真的到处都是。但是细究其中的原理，我们不禁发问，这些操作真的有必要么？

其实各大变速箱厂家的工程师们除了在研发更新技术的同时，也在不断优化自家产品使用操作的便利性。关于变速箱档位的误操作工程师们已经找到了有效的解决方法——电子档位控制模块。

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传统的排挡方式为拉线，由于纯机械的连接，经常会发生人为的误操作行为，有可能直接导致变速箱的损坏。而电子档位控制模块的使用则取代了排挡杆与变速箱之间的机械连接，完全通过模块之间的信号传输来完成档位选择。这时工程师会在程序内设置好档位调整的前提条件，一旦条件不满足时，哪怕是故意的误操作，电脑也不会传递信号让变速箱更换档位，从而基本避免了人为误操作导致变速箱损坏的可能性。

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上面说的比较抽象，那么我就拿停车等待的具体情况来说明。由于发动机处于运行状态，变速箱却处于相对的机械静止状态，能量的传递必然会造成内部机械的磨损以及热能的产生。为了解决这个问题，工程师们通过一组电磁阀去控制变速箱与发动机之间的机械连接，通过车速信号，刹车信号，油门信号等去控制这组电磁阀的工作状态，这个问题也同样得到了有效的解决。换句话说，即便停车时不挂空档或者P档，也完全不会对车辆造成任何损坏。

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不过，电脑应付不了“不可抗拒之因素”

不过值得一提的是，由于电子设备无法考虑不可抗拒的外在因素，还是有一些需要注意的小点。比如停车等待时尽量不要挂入P档，一旦这时出现追尾或者其他交通事故，会让变速箱内部的P档锁止机构（其实就是一个钩子挂在一个齿轮上）承受比较大的瞬间冲击力，当然这个锁止机构其实也没那么容易损坏，不是很严重的冲击力完全可以应付，但万一赶上一个寸劲钩子断了或打坏一个齿，修起来确实也挺麻烦。所以建议在等红灯的时候还是最好挂在空档或D档上。

G. 特斯拉回应车主质疑刹车失灵致追尾，为何特斯拉会频频曝出刹车失灵的新闻

主要还是因为早期特斯拉销量增长太快了，导致部分汽车的质量没有把控好，再加上特斯拉的售后服务不太好，所以导致特斯拉相关的负面新闻经常出现在网络上。事实上，谁也记不清这已经是第几次特斯拉因为汽车故障问题闹上新闻了，从特斯拉在中国销售以来，与其销量快速增长伴随的是特斯拉负面新闻也越来越多，例如电池自燃事件，汽车失控事件，这类新闻似乎屡屡出现在大众视野之中，而且事情发生后，特斯拉售后各种甩锅，推卸责任的做法，也让不少人感到不满。