奇瑞免费观看

㈠ 杨紫奇瑞直播在哪看

抖音。杨紫，1992年11月6日出生于北京市，毕业于北京电影学院2010级表演系本科班，中国内地影视女演员。因为奇瑞所办的活动抖音平台赞助了，并且有合作关系所以会于此平台进行直播。该汽车品牌产品无论是质量还是品质都是非常不错的。

㈡ 看奇瑞如何从厚积薄发走向高能爆发

当前，以中国市场为代表的全球车市，正在从“增量时代”向“存量时代”过渡，日趋激烈的市场竞争和频繁发布的车型，让原本平静的“蓝海”变成了厮杀比拼的“红海”。更为严峻的是，2022年3月以来的疫情显示出强大的破坏力，让不少车企、零部件供应商，在生产、供应链、物流、销售等各个环节承受巨大压力。

行业内卷下， 汽车 圈里公认的“理工男”奇瑞，是自主车企中为数不多的、保持着逆势增长态势的品牌。奇瑞之所以能在车市整体下行的大环境下，实现逆势增长，得益于这几年奇瑞跳脱出”理工男”的思维束缚，提升企业 科技 创新、品牌经营创新能力，提高自身在国内外市场的竞争力。

鲲鹏DHT超级混动， 科技 赋能澎湃动力

对于车企而言，发动机被称为 汽车 的心脏，有了它一台车才有前进的动力，车企也才有自己的竞争力。从1999年便下线首台完全自主设计、组装的首代ACTECO系列发动机到2021年推出目前ZUI先进的“全领域专业动力解决方案”的鲲鹏动力系统，奇瑞在发动机领域的成就业内闻名。截至目前，奇瑞发动机下线总量全球销量超过900万台，累计9款发动机获得“‘中国心’十佳发动机”称号。

事实上，奇瑞的动力总成产品也早已不仅仅只有燃油发动机。近年来，新能源 汽车 是大势所趋，而作为奇瑞4.0时代下ZUI为重要的一步，奇瑞鲲鹏DHT混动，则又一次展现出了“奇瑞品质”的领先优势，并且在技术研发水准上，相较同级别竞品都更为前沿。

图为2021年5月18日，奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT下线

图为瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+

奇瑞一直将坚持自主创新、掌握核心技术作为立企之本和企业发展的核心驱动力，鲲鹏DHT超级混动技术代表了奇瑞对技术的坚守与执着。据了解，鲲鹏DHT超级动力实现双电机驱动的混动架构，爆发力更猛，提速效果更明显，动力输出更稳定。能够实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式，拥有全球ZUI多的11个组合挡位，能够快速适应复杂且多变的工作环境，满足用户的多场景需求。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+作为搭载这项混动技术的首款车型，自预售至今，订单强劲攀升，为瑞虎8系列再添“鲲鹏之力”，足以算得上是混动市场中的一匹黑马。销量和口碑的提升绝非凭空而来，所有都来自于理工男奇瑞技术的底气和自信。

产品迭代升级，大单品策略再发力

在这个年轻人主导的消费环境下，过硬的产品力和多样化的产品矩阵是支撑用户消费的厚重基础。在这方面，奇瑞可谓是颇具诚意，在今年疫情突袭的背景下，奇瑞的新车布局没有放慢脚步，在产品焕新、升级上也颇具亮点，为广大消费者提供了多样化的选择。

“大单品策略”下的明星车型瑞虎8系列，凭借接连不断推出极具竞争力的升级车型保持火爆的旺销态势，1-5月份，瑞虎8系列贡献了62,439辆的全球销量，同比增长4.7%，有效带动奇瑞 汽车 品牌向上。

墙内开花，墙外也香。在海外通过“因地制宜”的适应性开发，满足用户多元化和品质化的出行需求，瑞虎8系列也收获了国内外消费者“全球热爱”，成为畅销海内外的“全球车”。数据显示，瑞虎8系列1-5月份累计出口17,587辆，同比增长21.8%。在一些海外国家，以瑞虎8为代表的奇瑞产品，还被作为国宾级接待用车，彰显出中国品牌的品质和实力。相信混动新标杆瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和主打年轻群体的瑞虎8 PRO的推出，将为瑞虎8系列再添“鲲鹏之力”，助力奇瑞 汽车 在2022年车市开启一个新的冠军时代。

图为2022年4月26日，瑞虎8系列第50万辆整车下线现场

如果说瑞虎8系列是稳定销量的基石，那么作为奇瑞“大单品策略”中的另一全新车型 OMODA 5欧萌达将是开拓国内外年轻化市场的又一发轫力作。从命名方式就能看出，欧萌达是奇瑞跳脱出理工男思维的首先一步。相比于奇瑞旗下其他车型，欧萌达的整体风格明显更加 时尚 、大胆。无论是无边界的中网、细长的大灯还是轿跑化的侧面造型，都一改以往奇瑞SUV给人的印象，整体更加符合当下年轻用户的审美。

新世代潮跑SUV欧萌达和冠军家族瑞虎8系列SUV齐发力，奇瑞通过这种打组合拳的方式，实现对于各自细分市场的全面覆盖。在“理工男”技术背书下，奇瑞在完善产品矩阵的同时，也投入了一份对年轻消费者深入洞察的感性认知，将用户需求与驾车使用场景进行联结。在这种思维下，得到更多消费者的选择也在情理之中，未来的奇瑞一定会更受年轻消费者的青睐。

深入用户心智，传达品牌全新内涵

当下 汽车 市场，消费群体年轻化发展已经成为大势所趋，当车企品牌纷纷开展年轻化营销时，新的问题也随之产生。如何在“年轻化表达”与“品牌气质”之间找到平衡，开启品牌焕新的征程？

基于数字化时代之下品牌传播的全新需求，奇瑞从服务、营销、品牌生态建设等多维度倾听用户的心跳，持续为用户提供超预期的品牌体验，不断通过产品创新和传播方式创新，深入用户心智，传达理工男“以用户为中心”的全新品牌理念。

为此，基于对新消费群体、新营销形态的洞察，奇瑞强化品牌与用户的“虚”“实”兼顾，构建了包括“技术零距离-线上直播课”、“真相实验室”等线上互动IP。另一方面，继续做实线下，通过“镜中风景”、“ 悦享成长计划”等创新营销活动夯实线下体验。在这种现实与虚拟交替的链接中，奇瑞聚焦用户并非直接的利益价值输出，而是通过与用户的交流和互动，在潜移默化之中，传达出一个更年轻、更 科技 、更活力的品牌形象，实现软性种草。

在品牌营销策略方面，近些年，奇瑞做出品牌焕新策略下的全新实践，即为不同车型立 “人设”。如果说即将上市的OMODA代表着敢言敢做、无所畏惧以及不断挑战自我的新世代年轻人。那么在5月份焕新上市的瑞虎8 PRO则是从容镇定、自信满满，崇尚 科技 、热衷 探索 的年轻人代表。他们是性能车爱好者、新 科技 技术粉；他们年轻敢为，永远追求将不可能变为可能；他们崇尚高 科技 、高性能风格设计，享受智慧、文明和 科技 带来的驾驶乐趣，而这些特质和特征，与瑞虎8家族整体的精神内核完美契合。“人设”标签在强化产品功能属性的同时，将用户特征和造车理念完美契合，更通过 情感 层面的沟通，强化年轻一代车主人群的身份归属。

根据中国 汽车 工业协会数据，5月份 汽车 行业销量同比下降12.6%。而奇瑞积极应对各项挑战，在行业整体下滑的大背景下，实现了逆势增长。根据官方数据显示，奇瑞 汽车 5月份销售 汽车 63,978辆，同比增长47.5%，出口27,434辆，同比增长41.1%；1-5月份累计销量277,838辆，同比增长18.9%。

真正被市场眷顾的，从来都不是靠运气。对技术不遗余力投入、始终如一坚守是奇瑞的底气所在；强大技术赋能的产品是奇瑞的信心所在；以用户为中心，坚持为用户创造卓越体验是奇瑞的用心所在。软硬实力兼具，厚积薄发的奇瑞具备了高能爆发的力量，销量和口碑自然水到渠来。

㈢ 瑞虎8鲲鹏版怎么看电影

1、首先打开奇瑞瑞虎中间的大屏显示屏打开蓝牙连接设置连接手机。
2、其次在手机上打开播放系统选择下载好的电影。
3、最后点击投屏即可。瑞虎是奇瑞的第五个车系，于2005年3月22日诞生。这也是奇瑞的第一款SUV。

㈣ 支持国产奇瑞汽车大家怎么看

自主品牌 汽车 可分为三大阵营

从销量保有量与车辆质量反馈分析，上述分类范畴应没有争议。吉利 汽车 作为自主品牌销冠为民族 汽车 工业崛起起到了巨大的推动力，不论其产品品质是否足够高，亦或者利用强大的营销与市场分析能力实现了高销量，只要用户基数足够大则能够加速国车崛起。长城 汽车 以SUV和皮卡双料销冠完成了从逆向到逆袭，同类车型有哪台能与其在市场占有率与车辆综合品质方面抗衡？比亚迪 汽车 连续四年实现全球新能源 汽车 销冠，三电技术毋庸赘述。如果国产 汽车 工业是一个鼎，那么三个足就是这三个品牌。

第二阵营是以国营车企以及少数地方国企为代表的品牌，这些品牌的量产车有哪些达到了高品质？即使有怕也是凤毛麟角，且其中并不包括号称“国货之光”的奇瑞 汽车 。这一企业从与上汽集团的纠葛到独立建厂，风光的阶段无非是逆向乐驰山寨QQ的阶段，之后则是以老款东方之子、A3与老瑞虎在2010年前后还有比较理想的销量；而在近些年其他车企技术突飞猛进的阶段，奇瑞 汽车 做的事似乎是倒腾 汽车 生产资质，也就是创立子品牌再卖掉子品牌。

奇瑞 汽车 从自主品牌第一阵营下滑至二三线，其原因不仅是不将企业发展重心放在技术研发，核心因素是产品品控水平仍停留在国产车起步阶段。从艾瑞泽的生锈门到CVT召回门，瑞虎的悬架系统金属疲劳程度不一致造成车身不水平，发动机功率低油耗高等等，这些问题至今似乎也没有解决，车辆的故障率之高令人咂舌。其次在没有高水平 汽车 的前提下，奇瑞与上汽似乎是仍在使用干式双离合这种低级变速箱为数不多的自主品牌了。

关于奇瑞 汽车 的质量评价可参考以下几台车的百车故障率分析

一线自主品牌的百车故障率能超过400的并不多，奇瑞占了三个名额，与其同级的竞品大多可维持在200左右，其中高品质的少数国产轿车可低至50~140之间，品质的差异相当明显。瑞虎8的故障率似乎低了一些，但是潜在的问题似乎并不简单；比如奇瑞历经多年终于打造出的缸内直喷技术1.6T发动机，这台机器出现了概率性的机油增多与乳化现象，问题是否会扩大尚未可知。

总结：一个不能做到量产车有稳定质量，同时也没有充足技术储备，优秀类型变速箱需要依靠供应商的车企，它有什么资格标榜为“国货之光”或者“民族 汽车 工业崛起的推动力”呢？没有技术可以努力，但不沉心技术研发而是把经历放在网络营销甚至是某些销售终端客户转介绍方面，这种做法只能让奇瑞 汽车 走向没落。皖系车企可参考江淮奇瑞众泰，这三大品牌在乘用车领域似乎都没有很好的评价，只有江淮 汽车 在商用车领域有话语权，奇瑞想要脱颖而出真得易主了。

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支持国产只是一方面的因素，我个人使用心得“买奇瑞大部分还是因为它的质量比较稳定。”我开了九年的奇瑞风云2。现在开的瑞虎8，1.5t手动。

风云二在我手里从一开始就没有小心翼翼的使用。第一是价格便宜，第二是买来第三天车的引擎盖，就被无聊的人砸了个坑。所谓破窗理论，车被埋汰以后我对它就没有那么小心了。过减速带不减速。上马路牙子不怕冲。九年的使用过程真的是当吉普车一样去开，但就是不坏。底盘声音后面三年真的是比较吵。换了几个橡胶件好了。说奇瑞车减震硬这是真的。我现在的瑞虎8减震也比较硬。可是硬有硬的好处呀，它比较耐操。舒适度确实和同价位的长城吉利都比不了。可是它耐操啊！因为改了天然气，所以油费我从来没有负担，所以驾驶起来也比较激烈。经常地板油，转速4000转也搞过。所谓年前的暴力检测也不是什么事儿。可它就是不坏。后期的保养维修都是我自己搞。因为便宜所以自己敢动手。因为主要部件都不坏，所以不存在需要多少实际修车经验和专业设备。所以换车的时候我依然选择了奇瑞。

要是不斤斤计较它的行驶舒适度，我觉得是一辆好车。面子确实是差点儿。奇瑞的品牌知名度影响力都不如长城和吉利。可是对我这个很少在乎别人的评论的人，无所谓面子，好用就成。

我的两辆爱驹。风云2卖给了住在我家附近的人。路过的时候我常常看到它……

很多人问我，国产奇瑞 汽车 车可以买吗？我的答案是肯定的，现如今 汽车 已经越来越普遍了，除了基本的日常代步，更多的是为驾驶者带来便利，那么同样的价格国产车往往配置更加丰富，并且质量方面也比较稳定，开个10几年基本没有什么问题，从目前的国产车销量不断的增长就可以看出，其实与合资车各方面都非常的接近了，所以许多追求性价比的消费者都会选择国产车。最近身边有一个朋友小胡也是购买了一台奇瑞瑞虎8，下面一起来看看车主给出的用车感受。

小胡在选车的时候首先就是看国产车，对于合资车没有太大的兴趣，其中试驾过很多车型，要不就是外观不喜欢，要么就是价格太高，而当无意中看到了奇瑞瑞虎8后，便一见钟情，再也不想看别的车了，经过了一番试驾体验后，车内的智能配置也是令小胡印象深刻，系统操作流畅，识别度很高，这也是小胡选择它的主要原因。

车主购买的是2019款1.6T GDI自动精英型，厂商指导价12.69万，当地汽贸店给他的裸车价是11.59万，加上购置税10257，保险5216，车船税420，上牌200，全款落地价131993元。

小胡对它的外观也是赞不绝口，第一眼看上去非常的惊艳，不知道的还以为是一辆豪华车，看上去就很远档次感，前脸密集的镀铬条加上贯穿镀铬条装饰显得很上档次，犀利的大灯以及流水式的转向灯也是整车的亮点，点阵式的雾灯个性十足，后尾灯也是当下流行的贯穿式的设计，辨识度极高，整体大气又不失 时尚 感，开出去大家都说这车好看，小胡也是觉得自己的眼光还不错。

除了外观以外小胡对内饰也是极为赞赏，内饰年轻 时尚 很有 科技 感，做工精良，大面积的软性材质给人非常高档的感觉，液晶仪表盘、液晶空调显示屏、电子档把、多色车内氛围灯，让人一进入车内就很有高级感，中控10.25英寸的中控屏清晰度很高，支持手机互联/映射，还可以通过方向盘上的按键来控制语音，使用起来非常的便利。空间方面也非常满意，跟同事的途观L也差不了多少，后排可以轻松翘个二郎腿，并且后备箱也可以完全放平，扩展空间很好。

开了一段时间后，车主小胡最满意的是动力方面，1.6T发动机，197马力，290牛米，动力不是吹的，转速只要达到1500转，那提速杠杠的，动力也是随叫随到，如果还觉得不够，换上运动模式后，发动机转速时刻在2500转，跟“打了鸡血似的”，可以激情澎湃。日常低速行驶时挡双离合平顺性很好，目前没有顿挫感，开空调动力也没有什么影响，驾驶感受没得说。同时油耗方面也是出乎意料的满意，目前综合油耗在8L左右，对于1.5吨多的车身这样的油耗一点也不高，毕竟动力在那摆着的。

总体来说小胡对于瑞虎8这款车各方面都是比较满意，特别是新车异味最值得一提，新车提回来车内异味基本很少，这点非常满意，小胡表示这个价格里可以买到一款动力、配置、颜值都很高的车型，自己很满意。不满意的地方也是有点的，就是底盘质感偏运动型，操控起来非常的灵敏，但是过减速带会感觉有些偏硬，不过城市道路基本没有影响，高速噪音有一点，对于这个价格来说整体还是可以接受的，性价比也很高，家用还是比较合适的。

10年入手的新瑞虎，更换过一个电瓶，4条轮胎，一共跑了6万多公里，从来没有把我扔路上，皮实耐用，去过海边，去过戈壁沙漠高原海拔4000米的达板，跑过3700公里的长途，从祖国的边境到山东跑过几个来回，没有出现任何问题，所以在2020年1月又提了一款瑞虎8自豪版，满满的 科技 范，强劲的动力，超大的空间，又一次自驾新疆。家用真的太实用了，1.6T4米7的车，市内8.7个 长途6个多绝对省油，性价比高，谁用谁知道，国产车不差。

奇瑞奇瑞，好车不贵。相对来说，奇瑞用料实在，安全系数高，虎八，值得入手

奇瑞，作为曾经的自主品牌一哥，其萎靡不振的原因不是出在产品质量上，至少我上这么认为的。对于所谓的“奇瑞奇瑞、修车排队”的意思也绝不是质量问题，包括曾经奇瑞第一款轿车：QQ，作为曾经没有自己售后网点的车企，依靠的是上汽大众的网点，寄人篱下的感觉就是看别人脸色，保养也是大众品牌又优先权，所以才有了奇瑞奇瑞修车排队一说。

和其他自主品牌通过收购提升造车技术不同，奇瑞是国内少有的坚持自主造车的车企，在不考虑新能源车型的前提下，传统燃油发动机奇瑞绝对在自主领域有举足轻重的地位。虽然着仅局限于小排量发动机：1.5、1.6、1.8这种黄金排量发动机，不过奇瑞的发动机在热效率比强还是有不少优势的。奇瑞通过几十年发展，在发动机领域我是很放心的。虽然曾经的QQ不属于奇瑞完全的自主研发，但是也再一定程度上奠定了奇瑞的发展走向。后来购买了当时号称最美国产的奇瑞A3，来自宾尼法利纳的设计，确实让我心里佩服奇瑞。无论发动机可靠度还是整车工艺，在当时都对得起价格。

我觉得把奇瑞造车的态度比喻成程序员最贴切，他不懂浪漫，只懂得一心造好车，造老百姓买得起的车。这里所说的浪漫覆盖面挺广的，他不会迎合消费者的口味、不会营销、连4S都比较寒酸，但是并不代表他不是良心企业。

如今你要在自主研发发动机里找出个奇瑞相同成绩的品牌，可以说，没有，要么有国外技术的参与，要么就是直接套用国外的发动机。奇瑞，我最看好，其他自主，我很看好。首先不论什么投诉量，那太片面了，异响、生锈这些只能说明装配工艺，不能否定一个企业的其他优秀的东西。

我只知道，没有自主品牌，没有奇瑞作为自主的第一梯队开始造车，如今的BBA有多少人能买得起？那些合资品牌还会这么亲民吗？

奇瑞 汽车 品牌是很有代表性的国产品牌，目前旗下车型热度比较高，奇瑞是国产早期的 汽车 品牌，奇瑞QQ最早被消费者熟知，但是早期的奇瑞 汽车 故障率比较高，缺乏一定的竞争力，导致品牌力下降，当下车型综合性能提升很快，可靠性和稳定性表现都不错，比较有代表性的瑞虎和艾瑞泽系列销量都不错，还是很值得选择的

艾瑞泽5

在紧凑型 汽车 市场，奇瑞艾瑞泽5整体的表现不错，入门车型
指导价格4.99万，保险4000左右，购置税等费用5000左右，全款落地5.9万左右，整体性价比非常高，在同级别车型很有竞争力，另外车型非常皮实耐用，配置很突出，空间表现也不错，是标准的家用代步车型

奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎8更新换代完成，使用了最新的自主研发1.6t涡轮增压发动机，配备了双离合变速箱，整体的动力表现很突出，车型配置也非常丰富，使用了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，主流的车机互联，语音控制，定速巡航等配置都有配备，综合性价比非常突出

总结：国产品牌奇瑞整体的品牌力和产品力都很强，旗下车型品类很全，可靠性和稳定性都不错，符合当下的流行趋势，还是很值得选择的

我的奇瑞艾瑞泽5，新车买来的时候感觉都还可以，现在3年了，两万七千公里，每年两次保养，现在的问题就是，噪音越来越大，舒适感越来越差，前减震异响，换了三次，每次都是跑差不多大半年又开始响了，我也不知道是什么问题，还有就是有时候用3档爬坡跑起40码的时候，档把抖动厉害，还发出嘟嘟嘟嘟的声音，这就是我的奇瑞用车体验。

本人一直有爱过情节，换车也想换国产车，当然也有考虑过奇瑞，奇瑞这几年一直在做正向研发，成绩有目共睹，尤其在发动机领域。

我把换国产车的想法告诉身边的朋友后，都极力的劝阻不要买国产，说买了会后悔，虽然国产车在外观设计开始不落俗套了，还有内饰也开始 时尚 美观起来，但是品质方面跟合资车还是有不少的差距。

不如说到车身，车身的防锈工艺肯定不如合资车，用不了四五年一旦磕碰，在磕碰处就会开始锈蚀。还有内饰，看似美观，但这就是堆砌，缺乏人性化的考量，很多仿皮装饰容易积灰不好打理，还容易开胶。敞开式储物柜也容易积灰，不好清理，等等……

抛开上述的不足，从情怀考量……建议选择销售量大的品牌型号，这样对后续的维护保养也是有利的，如零配件相对便宜，也好买……

从口碑和销量来看，瑞虎8，比亚迪唐，RX5……都是不错的选择。

……欢迎探讨……

㈤ 瑞虎5x怎样播放手机视频

瑞虎5X要看支持车机互联不，如果支持通过手机映射把手机投射到车机上想看什么视频，投放到车机上就可以了。把视频下载好然后复制到优盘里，从优盘来读取视频观看，原车媒体系统在行驶过程中都放视频自己后加装除外，主要为驾驶员行车安全，这个出厂时安全设置。

瑞虎的介绍

瑞虎搭载的ACTECO发动机，这是奇瑞汽车引以为傲的资本，该发动机与法拉利、兰博基尼等世界级豪华车的发动机都出自于欧洲顶级发动机设计公司奥地利的AVL公司之手，采用了大量当代最先进的技术。

其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平，该发动机能够在运转中实现同扭矩转速更低、同转速扭矩最大，已达到最佳节油效果。